La norme « GMW 17408 Caoutchouc expansé flexible et matériaux similaires pour applications d'étanchéité automobile », élaborée par General Motors Worldwide (GMW), spécifie les matériaux en caoutchouc expansé flexible et matériaux similaires utilisés dans les applications d'étanchéité et d'isolation automobile. Cette norme couvre les matériaux utilisés pour les joints d'étanchéité à l'air et à la poussière, les joints d'étanchéité à l'eau, les joints d'étanchéité, les isolateurs, la protection contre les vibrations et l'étanchéité des interstices.
La norme GMW 17408 est particulièrement importante car les matériaux d'étanchéité doivent conserver leurs performances fonctionnelles dans une large gamme de températures, de conditions environnementales, de niveaux de compression et de conditions de service. Cette norme établit un cadre commun pour la classification et l'évaluation de ces matériaux destinés aux applications automobiles de General Motors.
La norme GMW 17408 s'applique aux caoutchoucs expansés souples et aux matériaux similaires pouvant être fournis sous forme de feuilles, de bandes, de composants découpés ou de produits tranchés. Un adhésif sensible à la pression peut également être ajouté sur une face selon les besoins de l'application. Exemples d'applications :
Les produits en mousse pour l'automobile commerciale certifiés selon la norme GMW 17408 conviennent à des applications telles que les tableaux de bord, les modules de climatisation, les serrures de porte, les toits ouvrants, les rétroviseurs latéraux et les joints NVH.
L'une des principales caractéristiques de la norme GMW 17408 est son système de classification. Cette spécification catégorise les matériaux en différentes classes et types, permettant aux ingénieurs de sélectionner un matériau en fonction de sa fonction prévue et de son comportement en compression. Par exemple,
Les données commerciales sur les matériaux montrent une classification du type I au type V, avec des propriétés de mousse progressivement différentes telles que ultra-souple, extra-souple, souple, moyenne et dure.
La norme GMW 17408 ne se limite pas à une seule famille de polymères. Selon l'application, le dessin technique ou la spécification du matériau définit le polymère de base requis. Exemples :
Le cahier des charges exige expressément l'identification du matériau de base polymère lorsque la norme est mentionnée dans les documents techniques.
Il est important de noter que cette norme ne couvre pas tous les types de mousses automobiles. Elle exclut notamment les mousses de silicone, de polyuréthane et de polyoléfine, car ces matériaux sont traités dans d'autres spécifications de General Motors.
Certains composants d'étanchéité nécessitent un support adhésif pour assurer leur maintien en place lors de l'assemblage. La norme GMW 17408 autorise l'utilisation du suffixe « ADH » lorsqu'un adhésif est spécifié. Dans ce cas, le matériau adhésif doit être conforme aux exigences de la norme GMW 16443.
Des revêtements à faible coefficient de frottement peuvent également être spécifiés lorsque le mastic doit glisser contre une autre surface. Ce type de revêtement est identifié par le suffixe « CO ». Il contribue à réduire le frottement et à prévenir tout comportement indésirable entre le mastic et le substrat en contact.
La norme GMW 17408 évalue les matériaux d'étanchéité selon un ensemble d'exigences physiques et fonctionnelles. Selon la classe, le type et l'application du matériau, l'évaluation peut porter sur les domaines suivants :
L'un des principaux atouts de la norme GMW 17408 est qu'elle ne traite pas toutes les applications d'étanchéité de la même manière. La documentation technique doit inclure les informations essentielles relatives à l'application, notamment :
Des tests spécifiques sont sélectionnés en fonction de l'application prévue : intérieur, extérieur, compartiment moteur ou éclairage extérieur. Cette approche permet d'éviter un surdimensionnement ou un sous-dimensionnement du mastic.
La norme GMW 17408 est importante car, même si les composants d'étanchéité peuvent paraître simples, des défaillances peuvent entraîner des problèmes importants pour le véhicule. Un joint inadéquat peut provoquer :
La norme GMW 17408 aide General Motors et ses fournisseurs à sélectionner des matériaux aux propriétés d'étanchéité prévisibles en définissant des classifications de matériaux et des exigences de performance. Elle fournit également un langage technique commun aux constructeurs automobiles, aux fournisseurs de matériaux, aux fabricants de composants et aux laboratoires d'essais.
La norme GMW 17408 a remplacé l'ancienne norme GMW 15473.
En conclusion, la norme GMW 17408 est principalement conçue pour les caoutchoucs expansés souples et les matériaux similaires utilisés pour l'étanchéité, l'isolation et la gestion des vides. Elle couvre les applications liées à la protection contre l'air, la poussière, l'eau, le bruit et les vibrations, et propose un système de classification basé notamment sur le comportement du matériau en compression et son application prévue.
Le respect de la norme GMW 17408 est essentiel pour les équipementiers automobiles car elle offre une méthode contrôlée pour la sélection et la vérification des mastics. Il est impératif de systématiquement vérifier la classe, le type, le polymère, la configuration adhésif/revêtement et les exigences spécifiques à l'application.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme GMW 17408.
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