La norme TSK6712G, développée par la société de véhicules Toyota, décrit les exigences relatives aux mousses d'étanchéité utilisées dans les revêtements intérieurs des véhicules. Le mastic en mousse est principalement utilisé pour isoler les parties intérieures des automobiles.
La flexibilité de conception est essentielle dans les applications d'assemblage et de fixation automobiles. L'utilisation accrue des plastiques et le besoin croissant d'assembler des matériaux dissemblables posent divers défis de collage pouvant nécessiter des adhésifs sensibles à la pression. Compte tenu des conditions d'utilisation, allant des températures extrêmes à la présence d'huiles et de produits chimiques, en passant par les matériaux à faible énergie de surface et les exigences strictes, le choix des adhésifs pour ces applications peut s'avérer complexe. Par ailleurs, ces adhésifs doivent impérativement être testés afin de garantir leur conformité à la norme Toyota TSK6712G .
Spécialement conçues pour de nombreuses exigences de produits uniques aujourd'hui, les mousses de polyuréthane sont utilisées dans une grande variété d'applications dans tout le véhicule. Les domaines d'application les plus courants sont : le polyéther ou polyester réticulé pour les filtres à air, les éthers à faible perméabilité pour l'étanchéité air/poussière, les mousses acoustiques pour l'absorption acoustique, le polyéther/polyester pour les composés organiques peu volatils pour les applications intérieures et la haute densité pour le confort ou la sécurité. coussinets / polyéther dur.
Outre la norme Toyota TSK6712G, les autres normes référencées dans les tests de mousse d'étanchéité sont : Ford WSS-M99P48, GM GMW16750, Hyundai / Kia MS257-06 et MS300-55 et Daimler DBL 5450.
En général, les exigences en matière de mousse d'étanchéité peuvent être répertoriées comme suit : absorption des chocs supérieure avec une mousse à cellules fermées, performances d'étanchéité et maniabilité élevées avec un matériau flexible et rigide, performances améliorées avec une résistance élevée à la déchirure et à l'allongement, une résistance chimique élevée de la résine polyoléfine et un son amélioré. avec mousse à cellules fermées.
Par ailleurs, la quasi-totalité des constructeurs automobiles utilisent des joints en mousse de polyuréthane à faibles émissions qui respectent des normes strictes. Les valeurs limites de concentration de COV dans les véhicules sont bien inférieures à celles autorisées dans les bâtiments.
Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test pour les mousses d'étanchéité utilisées dans les revêtements intérieurs, dans le cadre de la norme Toyota TSK6712G, avec son personnel formé et expert et ses technologies de pointe. équipement.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
