Composants d'insonorisation du compartiment moteur et du plancher de la BMW PR 388

Développée par BMW, multinationale allemande leader du secteur automobile, la norme « BMW PR 388 : Composants d’insonorisation du compartiment moteur et du soubassement » décrit les exigences et les méthodes d’essai des composants d’insonorisation situés dans le compartiment moteur et les zones connexes des véhicules. Son objectif principal est de garantir des performances acoustiques optimales en établissant des normes pour les matériaux utilisés dans l’insonorisation du compartiment moteur, tels que les tapis isolants, les revêtements, les écrans et les éléments de réduction du bruit du soubassement/sous-plancher. Ces composants réduisent le bruit du moteur, les vibrations et le transfert de chaleur vers l’habitacle, contribuant ainsi au confort de conduite raffiné et au silence intérieur exceptionnel du véhicule.

Cette norme couvre les éléments suivants :

• Durabilité du matériau sous hautes températures et dans les conditions du compartiment moteur.
• Propriétés d'absorption acoustique et d'isolation.
• Résistance mécanique et résistance aux facteurs environnementaux (huile, carburant, chaleur, vieillissement).
• Tests de performance spécifiques pour vérifier la compatibilité.

Le programme d'essais BMW PR 388 comprend différentes sections de test. Voici quelques tests fréquemment cités par les laboratoires d'essais accrédités :

• BMW PR 388 § 2.2.12 Test de pression du pouce : Ce test évalue la résistance de surface et la restauration des matériaux d’insonorisation du compartiment moteur et du soubassement sous pression manuelle (simulant les conditions de montage ou d’entretien). Cette norme est conçue pour les composants d’insonorisation du compartiment moteur et du soubassement/châssis. Pour les matériaux d’amortissement acoustique tels que les tapis isolants, les écrans thermiques, les capots moteur et les pièces associées, elle définit des exigences strictes afin de garantir leur résistance aux conditions du compartiment moteur tout en assurant une excellente réduction du bruit.

Ce test est un test d'évaluation mécanique conçu pour simuler l'utilisation, l'assemblage, l'entretien ou un contact accidentel dans des conditions réelles, au sein d'un compartiment moteur. Il évalue la résistance à la déformation, à l'indentation ou aux dommages permanents d'un matériau d'isolation acoustique (généralement des composites multicouches, des mousses, des feutres ou des textiles laminés) sous la pression du pouce. Ce test simule les scénarios suivants :

• Mécaniciens ou techniciens appliquant une pression sur les composants lors de la maintenance.
• opérations de chaîne de montage
• Contact accidentel lors du fonctionnement ou de l'entretien du véhicule.

L'objectif principal de cette norme est le suivant :

• Pour vérifier l'intégrité de la surface et sa capacité de récupération (flexibilité) après application de pression.
• Pour s'assurer qu'il n'y a pas de fissures, de déchirures, de délamination ou d'indentations permanentes excessives.
• Afin de vérifier que le matériau conserve ses performances acoustiques et thermiques après contrainte.

Un mauvais fonctionnement à ce niveau peut entraîner des dommages visibles au fil du temps, une diminution de la qualité NVH (bruit, vibrations, rudesse), voire des pièces d'isolation desserrées/cassées dans le compartiment moteur.

• BMW PR 388 § 2.2.3 Résistance à la séparation/Essai de résistance à la séparation : Mesure la force d’adhérence entre les couches ou aux substrats afin d’empêcher leur séparation dans le temps. Cette norme définit des exigences strictes pour les matériaux tels que les tapis acoustiques, les écrans thermiques, les feutres stratifiés, les mousses et les composites multicouches afin de garantir leur durabilité, leurs performances acoustiques et leur résistance aux contraintes du compartiment moteur (chaleur, vibrations, exposition aux intempéries). Elle couvre spécifiquement l’essai de résistance à la séparation (essai de résistance à la séparation, essai de résistance d’adhérence ou essai de résistance d’adhésion). Cet essai mécanique évalue la force de liaison ou l’adhérence entre les couches de matériau d’isolation acoustique ou entre le matériau et son substrat/support. Les composants d’isolation acoustique multicouches (par exemple, composites feuille d’aluminium + mousse + feutre) doivent rester solidement liés pendant toute la durée de vie du véhicule. La séparation des couches peut être due à :
• Diminution des performances NVH (augmentation du bruit dans la cabine)
• Particules de matériaux libres dans le compartiment moteur (risque de dommages ou de contamination)
• distorsion thermique ou acoustique

Le test simule les cycles thermiques, les vibrations, les forces d'assemblage et les contraintes dues au vieillissement à long terme afin de vérifier que les couches ne se séparent pas prématurément.

Les principaux objectifs sont les suivants :

• Mesure de la force minimale requise pour séparer les couches collées.
• Pour assurer une adhérence suffisante afin d'empêcher la séparation des couches dans des conditions réelles.
• Afin de vérifier la conformité aux normes de durabilité et de qualité de BMW pour l'agrément des fournisseurs.
• BMW PR 388 § 2.2.8

• Cette norme définit les exigences et les méthodes d'essai relatives aux composants d'isolation acoustique et thermique du compartiment moteur, tels que les tapis insonorisants, les écrans thermiques, les supports, les matériaux d'isolation des cloisons, les garnitures de capot et leurs systèmes de fixation. Elle garantit le maintien des performances de ces composants sous l'effet de la chaleur, des vibrations, des produits chimiques, du vieillissement et des contraintes mécaniques, et leur conformité aux normes NVH (bruit, vibrations, rudesse).

Cette norme porte sur l'évaluation des fixations (clips, attaches, goupilles ou éléments de fixation similaires) utilisées pour fixer les composants d'isolation dans le compartiment moteur.

• D'autres tests potentiels incluent le vieillissement, la résistance à la chaleur, la résistance environnementale (exposition à l'huile/au carburant), l'inflammabilité et les critères de performance acoustique.

Ces tests sont réalisés par des laboratoires accrédités indépendants afin de vérifier que les pièces des fournisseurs répondent aux normes de qualité rigoureuses de BMW avant d'être utilisées en production.

• BMW PR § 2.4.1 Test d'empreinte digitale - Exigences relatives aux amortisseurs : Cette norme couvre les composants d'isolation acoustique et thermique du compartiment moteur (par exemple, les amortisseurs, les tapis, les écrans thermiques, les supports et les composants associés) et définit des tests de performance, de durabilité, de résistance environnementale et d'intégrité fonctionnelle.

Cette norme spécifie les exigences relatives à l'absorbeur (généralement une mousse, un feutre ou une couche non tissée insonorisante faisant partie des composants d'isolation du compartiment moteur). Le test consiste en un test de pression digitale qui évalue la résistance de la surface de l'absorbeur à l'indentation ou à la déformation permanente sous pression locale. Ce test simule un contact réel (par exemple, lors du montage, de la maintenance ou d'une pression digitale accidentelle dans le compartiment moteur) et garantit que le matériau ne laisse pas de marques excessives, ne s'écrase pas et ne présente aucune perte de ses propriétés acoustiques ou thermiques.

Cette norme est importante pour les raisons suivantes :

• Performances NVH (bruit, vibrations, rudesse) et identité de marque supérieure.
• processus d'assurance qualité des fournisseurs et d'approbation des pièces
• Durabilité et fiabilité du véhicule, et réduction des risques liés à la garantie.
• Contribution aux objectifs d'efficacité, de poids et de durabilité.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme BMW PR 388.