Qualité du PA211 renforcé KIA MS47-66 (Polyamide 66)

La norme « KIA MS211-47 Qualité du PA66 renforcé (polyamide 66) » développée par Hyundai-Kia Motors Company, la plus ancienne société de fabrication de véhicules automobiles en Corée, définit la qualité du composé PA66 (polyamide 66) renforcé avec de la fibre de verre ou de la poudre minérale. Dans le tableau intitulé « Types et classification » donné dans la norme, la classification du composé polyamide 66 renforcé de fibres de verre ou de poudre minérale est faite comme suit :

• Type A1 : 15 à 20 % de fibre de verre (connecteur à vide, électrovanne)
• Type A2-1 : 30 % de fibre de verre (raccord de guidage d'huile, réservoir d'entrée/sortie du radiateur)
• Type A2-3 : 30 % de laine de verre (résistance aux fluides d'assemblage) (buse montée sur moteur hydraulique)
• Type A3-1 : 45 % de laine de verre (support d'engrenage)
• Type A3-2 : 45 % de laine de verre (résistance aux fluides d'assemblage) (buse montée sur moteur hydraulique)
• Type A4 : 20 % de laine de verre (haute résistance aux chocs) (support de bouchon de réservoir de carburant)
• Type A5 : 50 % laine de verre (support moteur)
• Type 6 : 30 % (faible frottement) (multi-boîte)
• Type A7 : 35 % (amélioration de l'isolation) (couvercle du capteur de roulement de roue arrière)
• Type B1 : 40 pour cent de poudre minérale (bouchon de réservoir de carburant)
• Type B2 : 40 pour cent de poudre minérale (haut débit) (bouchon de réservoir de carburant)
• Type C2 : 40 pour cent de laine de verre et de poudre minérale (manchon d'engrenage entraîné par le compteur de vitesse)
• Type E : 50 % laine de verre (entretoise d'amortisseur)

La méthode de marquage des pièces doit être conforme à la norme « KIA MS 201-01 Marquage des matériaux pour pièces automobiles ».

En termes d'exigences générales, les pièces utilisant ce matériau doivent être conformes à toutes les exigences de la spécification de performance d'assemblage pertinente. La composition chimique et les conditions de traitement susceptibles d’affecter la qualité des pièces ne doivent pas être modifiées de manière inappropriée. Avant de modifier la composition chimique du matériau, la pièce doit être testée pour ses performances, sa durabilité, etc., et l'approbation doit être obtenue auprès des services de contrôle des matériaux et de la qualité. Les pièces finales fabriquées à partir de ce matériau doivent être exemptes de défauts, de brillance inégale, de marques de brûlure, de déformation, de traces d'argent, de fissures, de couleurs inégales, de marques d'écoulement, de lignes de soudure, de marques d'affaissement ou d'autres défauts.

Pour déterminer les exigences détaillées, ce matériau est testé à l’aide des méthodes spécifiées dans la norme. Les résultats doivent être conformes aux exigences spécifiées dans le tableau intitulé « Exigences détaillées ».

En général, les conditions standard du laboratoire pour les tests sont de 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative. Les échantillons sont testés sur les échantillons immédiatement après une période de conditionnement d'au moins 48 heures dans l'état standard spécifié ci-dessus, au moins 24 heures après le moulage.

Les normes suivantes sont respectées pour la gravité spécifique :

• « ISO 1183-1 Plastiques - Méthodes de détermination de la masse volumique des plastiques non alvéolaires - Partie 1 : Méthode par immersion, méthode au pycnomètre liquide et méthode par titrage ».
• « ASTM D792-08 Méthodes d’essai normalisées pour la masse volumique et la gravité spécifique (densité relative) des plastiques par déplacement ».

Les normes suivantes sont respectées pour la résistance à la traction et l'allongement :

• « ISO 527-1 Plastiques - Détermination des propriétés de traction ».

Les normes suivantes sont suivies pour le type d'échantillon :

• « ISO 3167 Plastiques - Éprouvettes d'essai polyvalentes » (type d'éprouvette Type A, vitesse d'essai 50 mm/min).
• « ASTM D638-14 Méthode d’essai standard pour les propriétés de traction des plastiques » (type d’échantillon Type 1, vitesse d’essai : 50 mm/min).

Les normes suivantes sont respectées pour la résistance à la flexion et le module :

• « ISO 178 Plastiques - Détermination des propriétés de flexion » (taille de l'éprouvette 80,0 × 10,0 × 4,0 mm, portée 64 mm, vitesse d'essai : 2 mm/min).
• « ASTM D 790 Méthodes d'essai standard pour les propriétés de flexion des plastiques non renforcés et renforcés et des matériaux isolants électriques » (taille de l'échantillon 127,0 × 12,7 × 6,4 mm, vitesse d'essai : 30 mm/min).

Les normes suivantes sont respectées pour la résistance aux chocs Izod :

• « ISO 180 Plastiques - Détermination de la résistance aux chocs Izod » (type d'échantillon Type A, taille de l'échantillon 80 × 10 × 4,0 mm (entaillé), marteau 2,94 J).
• « ASTM D256-23 Méthodes d'essai standard pour déterminer la résistance aux chocs des plastiques au pendule Izod » (taille de l'échantillon 63,5 × 12,7 × 6,4 mm (entaillé), marteau 2,94 J).

Les normes suivantes sont respectées pour la température de distorsion thermique :

• « ISO 75-1 Plastiques - Détermination de la température de fléchissement sous charge » taille d'échantillon 80 × 10 × 4,0 mm, méthode à plat, charge de traction : 0,45 MPa) ».
• « ASTM D648-06 Méthode d'essai standard pour la température de déflexion des plastiques sous charge de flexion en position axiale » taille de l'échantillon 127 × 12,7 × 6,4 mm, charge de traction 0,45 MPa ».

Les normes suivantes sont suivies pour la dureté Rockwell :

• « ISO 2039-2 Plastiques - Détermination de la dureté - Partie 2 : Dureté Rockwell ».
• « Méthode d'essai standard ASTM D 785 pour la dureté Rockwell des plastiques et des matériaux isolants électriques » (échantillons échelle R).

Résistance au vieillissement thermique : L'essai de vieillissement thermique est effectué en suivant les éléments d'essai et les conditions de vieillissement dans le tableau donné dans la norme. Dans le cas des essais de résistance à la traction et de résistance aux chocs IZOD, la rétention de résistance est calculée.

Les normes suivantes sont respectées pour la contrainte de fluage :

• « ASTM D2990-17 Méthodes d’essai normalisées pour le fluage en traction, en compression et en flexion et le fluage-rupture des plastiques ».
• « JIS K7115 Plastiques - Détermination du comportement au fluage - Partie 1 : Fluage en traction ».

Pour une résistance aux chocs à haut rendement, la norme suivante est respectée :

• « ASTM D3763-18 Méthode d'essai standard pour les propriétés de perforation à grande vitesse des plastiques à l'aide de capteurs de charge et de déplacement ».

Les normes suivantes sont suivies pour l'indice de fusion :

• « ISO 1133 Plastiques - Détermination de l'indice de fluidité à chaud (MFR) et de l'indice de fluidité à chaud (MVR) des thermoplastiques ».
• « ASTM D1238-10 Méthode d'essai standard pour les indices de fluidité à chaud des thermoplastiques par plastomètre d'extrusion ».

Résistance au vieillissement dû à l'humidité : le bouchon de remplissage de carburant peint ne devrait présenter aucun problème de performance après 80 heures dans un environnement de température de 95 degrés et d'humidité relative de 72 % avec presque les mêmes conditions d'installation. Après 2 heures à température ambiante, la différence de clairance et de lavage entre avant et après le test est mesurée.

Résistance au vieillissement du liquide de montage : Après vieillissement de l'échantillon de traction décrit dans cette norme à 125 degrés plus/moins 2 degrés pendant 1.000 XNUMX heures dans des conditions de liquide de montage, la résistance au moment de la rupture est mesurée.

Les normes suivantes sont suivies pour le coefficient de frottement de surface :

• « ISO 8295 Plastiques - Films et feuilles - Détermination des coefficients de frottement ».
• « ASTM D1894-24 Méthode d’essai standard pour les coefficients de frottement statique et cinétique des films et feuilles en plastique ».

Les normes suivantes sont respectées pour la résistance à l'huile :

• Résistance à la traction : L'échantillon est immergé dans de l'huile de transmission pendant 130 heures dans un four à 720 degrés. Ensuite, la méthode d’essai de résistance à la traction et d’allongement est suivie.
• Résistance à la flexion : les conditions d’essai sont les mêmes que ci-dessus. Ensuite, la méthode de test de résistance à la flexion et de module est suivie.
• Résistance aux chocs Izod : les conditions d'essai sont les mêmes que ci-dessus. Ensuite, la méthode d'essai de résistance aux chocs Izod est suivie.

Les normes suivantes sont suivies pour le point de fusion :

• « ISO 11357 Plastiques - Calorimétrie différentielle à balayage (DSC) ».
• « ASTM D3418-21 Méthode d'essai standard pour les températures de transition et les enthalpies de fusion et de cristallisation des polymères par calorimétrie différentielle à balayage » (vitesse de chauffage et de refroidissement 20 degrés/min).

La norme suivante est suivie pour le taux d'absorption d'humidité :

• « ASTM D570-22 Méthode d’essai standard pour l’absorption d’eau des plastiques ».

Pour la résistance volumique, la norme suivante est suivie :

• « IEC 60093 Méthodes d’essai pour la résistivité volumique et la résistivité superficielle des matériaux isolants électriques solides ».

La norme suivante est respectée en matière d'inflammabilité :

• « KIA MS300-08 Méthode d’essai standard pour la résistance à l’inflammabilité des matériaux intérieurs ».

Pour la spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier (FT-IR), la norme suivante est suivie :

• « Norme de test KIA MS200-61 - Analyse standard du plastique ».

La norme suivante est suivie pour l'analyseur thermogravimétrique (ATG) :

• « Norme de test KIA MS200-61 - Analyse standard du plastique ».

Pour la calorimétrie différentielle à balayage (DSC), la norme suivante est suivie :

• « Norme de test KIA MS200-61 - Analyse standard du plastique ».

Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreux travaux de test, de mesure, d’analyse et d’évaluation fournis aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de test conformes à la norme « KIA MS211-47 Qualité du PA66 renforcé (polyamide 66) ».