Résistance à l'usure Ford FLTM BN 108

La norme Ford FLTM BN 108, développée par Ford Motor Company (Ford), est un ensemble de méthodes d'essai permettant d'évaluer la durabilité et les performances de surface des matériaux d'intérieur et de sellerie automobile. Cette famille de normes porte principalement sur la résistance à l'usure mécanique, notamment l'abrasion, le frottement, les rayures et la dégradation de surface.

Ces tests sont généralement appliqués aux matériaux suivants :

• Tissus d'ameublement textiles
• Tissus enduits et vinyle
• Tapis et paillassons
• garnitures intérieures en plastique et surfaces peintes

La série de normes Ford FLTM BN 108 garantit que les matériaux utilisés à l'intérieur des véhicules conservent leur aspect et leur fonctionnalité dans le temps. Cette norme est divisée en plusieurs sous-sections, chacune ciblant un type spécifique de dommage mécanique :

• Norme Ford FLTM BN 108-01 : Résistance à l’abrasion des textiles (méthode du diaphragme gonflable) : Cette norme définit une méthode d’essai permettant d’évaluer la résistance à l’abrasion des matériaux textiles automobiles, tels que les tissus de sièges, de garnitures et de revêtements. Plus précisément, elle mesure la capacité du tissu à résister à l’abrasion mécanique causée par le frottement sous une pression et un mouvement contrôlés, simulant ainsi les conditions réelles d’utilisation en véhicule.

L’objectif principal de cette norme est de prévoir le comportement des matériaux textiles lors d’une utilisation prolongée dans un véhicule, notamment dans les zones exposées aux facteurs suivants :

• friction à l'entrée et à la sortie du siège
• Contacts corporels répétés
• Usure et déchirure des vêtements (par exemple, sur les jeans, les fermetures éclair)
• Mouvements de passagers au fil du temps

Cette norme garantit que les tissus d'ameublement protègent contre les éléments suivants :

• Intégrité de surface
• Qualité d'apparence
• Durabilité structurelle

Cette méthode simule un mouvement de flexion et de frottement tridimensionnel qui se rapproche davantage de l'utilisation réelle d'un siège que les tests d'usure à plat.

Après les essais, le matériau est évalué selon les critères suivants :

• Degré d'usure visuelle
• Dommages ou rupture des fibres
• duvet de surface
• Perte de couleur ou de texture
• Temps écoulé avant la panne ou nombre de cycles

Cette méthode est couramment utilisée pour les applications suivantes :

• Tissus d'ameublement tissés
• textiles d'ameublement tricotés
• Textiles enduits
• tissus décoratifs d'intérieur
• Certains stratifiés textiles composites

Cette norme évalue la résistance des tissus textiles à l'usure abrasive sous des conditions d'étirement et de compression. Elle simule le frottement réel sur les surfaces de tissus d'ameublement et de meubles.

• Norme Ford FLTM BN 108-02 Résistance à l'usure (méthode d'abrasion Taber) : Cette norme définit une méthode d'essai permettant d'évaluer la résistance à l'usure des matériaux automobiles à l'aide du système d'abrasion Taber. Cette méthode est conçue pour mesurer la résistance de différents matériaux à l'usure rotationnelle causée par des meules abrasives dans des conditions de charge contrôlées.

Cette méthode est couramment appliquée aux matériaux d'intérieur et d'extérieur, tels que :

• tissus textiles
• Tissus enduits
• cuir véritable
• Matières plastiques
• surfaces peintes
• Tapis et moquettes
• Caoutchouc et matériaux de revêtement de sol

L’objectif principal de cette norme est de simuler l’usure à long terme causée par les facteurs suivants :

• Frictions dues aux mouvements des passagers.
• Contact avec les vêtements et les objets.
• Usure par glissement sur les surfaces intérieures
• Usure de surface dans les zones à contact fréquent (sièges, consoles, revêtements).

Cette méthode permet de déterminer si un matériau peut conserver son aspect et l'intégrité fonctionnelle de sa surface au fil du temps.

Après les essais, les matériaux sont évalués selon les critères suivants :

• Usure visuelle (rayures, ternissement, perte de revêtement)
• Perte de masse ou réduction d'épaisseur (si nécessaire)
• Découvrir les couches sous-jacentes
• Décoloration ou dégradation de la texture de surface
• Nombre de cycles avant défaillance ou limite de spécification.

Les critères d'acceptation sont généralement définis par les spécifications techniques de Ford ou par les accords avec les fournisseurs.

Cette norme s'applique à une large gamme de matériaux automobiles :

• Revêtement textile pour sièges
• surfaces intérieures en vinyle et revêtues
• sellerie en cuir
• plastiques du tableau de bord et de la console
• Tapis et moquettes
• Composants intérieurs/extérieurs peints

Ford FLTM BN 108-03 Résistance au boulochage (matériaux textiles d'ameublement) : Cette norme définit une méthode d'essai permettant d'évaluer la résistance au boulochage des matériaux textiles automobiles, notamment ceux utilisés pour l'ameublement intérieur, tels que les tissus de sièges et les garnitures. Elle détermine la facilité avec laquelle un tissu forme des peluches (petits amas de fibres) sous l'effet de frottements mécaniques répétés.

Cette norme vise à simuler les conditions réelles auxquelles les tissus sont exposés, notamment :

• Frottements constants dus aux vêtements (surtout au denim)
• Mouvements des passagers sur les sièges
• Les surfaces des sièges se plient et se plient.
• Usure mécanique prolongée dans les zones de contact intense.

L'objectif est d'évaluer si le matériau conserve un aspect propre et lisse au fil du temps.

Le boulochage désigne les petits nœuds de fibres qui se forment à la surface du tissu suite à un frottement. Ces bouloches comprennent :

• Cela dégrade l'aspect esthétique.
• Cela donne au tissu un aspect vieux ou usé.
• Cela peut affecter la qualité perçue de l'intérieur du véhicule.

Cette norme évalue la résistance d'un tissu à ce phénomène.

Après le test, les résultats sont généralement évalués à l'aide des méthodes suivantes :

• Échelle d'évaluation visuelle (degré d'agglomération)
• La taille et la densité des grumeaux formés
• Boulochage du tissu et rugosité de la surface.
• Comparaison avec des normes de référence ou des cartes de qualité

Une résistance plus élevée signifie :

• Moins d'agglomérats
• Surface plus propre
• De meilleures perspectives à long terme

Cette norme s'applique principalement aux éléments suivants :

Tissus d'ameublement tissés

• textiles d'ameublement tricotés
• Mélanges textiles utilisés dans les intérieurs automobiles.
• Tissus enduits ou (selon l'utilisation prévue) laminés

Norme Ford FLTM BN 108-04 : Résistance à l’usure (essai d’abrasion par frottement) : Cette norme définit une méthode d’essai permettant de déterminer la résistance des matériaux intérieurs automobiles à l’usure et aux dommages causés par le frottement de surface. Cette méthode évalue le comportement des matériaux lorsqu’ils sont soumis à un contact par frottement, à une pression de cisaillement et à un frottement de surface répété, conditions typiques d’une utilisation réelle d’un véhicule.

Cette norme s'applique principalement aux éléments suivants :

• Composants intérieurs et extérieurs peints
• Revêtements de sol en vinyle et enduits
• cuir véritable
• Tapis de coffre et panneaux intérieurs

Cette méthode d'essai est conçue pour simuler les conditions d'usure réelles telles que :

• Des chaussures qui frottent contre les seuils de porte
• Mouvement des marchandises dans les zones à bagages
• Contact entre les vêtements et les panneaux intérieurs.
• Faire glisser des objets sur des surfaces

L'objectif est de garantir que les matériaux protègent les éléments suivants :

• Aspect de surface
• Uniformité des couleurs
• durabilité du revêtement
• Résistance aux marques de frottement visibles

Après les essais, le matériau est évalué selon les aspects suivants :

• Signes visibles d'usure ou de blanchiment
• transfert ou décoloration de la couleur
• Élimination du revêtement ou modification de la brillance
• Rugosité ou déformation de la surface
• Niveau de dommages par rapport aux limites acceptables.

Les résultats sont généralement évalués visuellement ou à l'aide d'échelles d'évaluation Ford définies.

Cette norme est couramment utilisée dans les domaines suivants :

• pièces intérieures en plastique peint
• surfaces en vinyle (panneaux de porte, tableaux de bord)
• Sièges et accoudoirs en cuir
• doublures des compartiments à bagages
• panneaux décoratifs revêtus

Norme Ford FLTM BN 108-07 : Résistance au trébuchement des matériaux de revêtement : Cette norme définit une méthode d’essai interne permettant d’évaluer la résistance au trébuchement des matériaux textiles de revêtement automobile, tels que les tissus des sièges et les garnitures intérieures. Cette méthode mesure la facilité avec laquelle les fibres ou les fils sont arrachés, accrochés ou déchirés au contact d’une surface rugueuse ou abrasive.

Cette méthode simule les conditions réelles dans lesquelles les tissus peuvent être endommagés pour les raisons suivantes :

• Bijoux, fermetures éclair ou bords de vêtements coupants.
• Contact avec le fret dans les zones de sièges et de bagages
• Entrées/sorties répétées des passagers
• Utilisation intensive pendant le fonctionnement du véhicule

L’objectif est de garantir que le tissu reste propre, avec une surface saine, sans fils tirés ni boucles.

Après les essais, le matériau est évalué selon les critères suivants :

• Nombre de déchirures ou de ruptures
• Gravité des dommages aux fibres
• Changements d'aspect de surface
• Déformation du fil ou formation de boucles
• Évaluation visuelle selon les normes de référence.

Moins de déchirures signifie une meilleure durabilité et des performances de meilleure qualité.

Cette norme est principalement utilisée dans les domaines suivants :

• Tissus d'ameublement tissés
• textiles d'ameublement tricotés
• Mobilier d'intérieur décoratif
• Mélanges de textiles techniques utilisés dans les intérieurs automobiles.

Ceci est particulièrement important pour les tissus à surfaces bouclées ou texturées, qui sont plus susceptibles de se déchirer.

• Test d'abrasion au Crockmeter Ford FLTM BN 108-10 : Cette norme définit une méthode d'essai interne permettant de déterminer la résistance des matériaux de garniture intérieure automobile à l'abrasion et aux dommages causés par le frottement à l'aide d'un Crockmeter. Ce test simule les conditions d'usure réelles dans l'habitacle d'un véhicule, en évaluant la résistance des surfaces intérieures aux frottements répétés sous pression et mouvement contrôlés.

Cette méthode est principalement appliquée aux cas suivants :

• Tissus d'ameublement textiles
• Tissus enduits et vinyle
• surfaces en cuir
• panneaux de garniture intérieure et matériaux décoratifs

Cette méthode de test est conçue pour simuler des situations de frottement quotidiennes telles que :

• Les vêtements qui frottent contre les sièges
• Chaussures touchant les panneaux de porte
• Entrées et sorties répétées des passagers
• Contact légèrement glissant entre les surfaces internes.

L'objectif est de garantir que les matériaux protègent les éléments suivants :

• Aspect de surface
• Uniformité des couleurs
• Résistance aux signes visibles d'usure.
• Durabilité fonctionnelle des revêtements ou des traitements de surface

Après les essais, les matériaux sont évalués selon les aspects suivants :

• Aucune rayure visible ni blanchiment.
• Transfert de couleur (surtout sur les tissus teints)
• Dommages au revêtement ou détérioration de la surface
• Changement de luminosité ou de texture
• Niveau d'usure selon les normes de référence

Les résultats sont généralement évalués à l'aide d'échelles d'évaluation visuelles définies par Ford ou à l'aide d'échantillons comparatifs.

Cette norme est couramment utilisée dans les domaines suivants :

• Tissus pour sièges automobiles
• sellerie en cuir
• surfaces intérieures en vinyle et revêtues
• Composants de revêtement doux au toucher
• panneaux décoratifs et accoudoirs

Ceci est particulièrement important pour les tissus colorés et les surfaces revêtues où les rayures visibles sont critiques.

• Norme Ford FLTM BN 108-13 : Résistance aux rayures (essai de rayure/abrasion) : Cette norme définit une méthode d’essai permettant d’évaluer la résistance aux rayures des surfaces intérieures et extérieures des véhicules, notamment les plastiques, les matériaux revêtus et les éléments de sellerie. Cette méthode détermine la réaction d’un matériau à des forces de rayure contrôlées simulant des dommages réels, tels que ceux causés par des clés, des ongles, des outils ou un contact abrasif.

Cette méthode est couramment utilisée dans les programmes de qualification des matériaux automobiles dans les domaines suivants :

• plastiques de revêtement intérieur
• surfaces peintes
• Composants revêtus
• Surfaces douces au toucher et décoratives.
• parties extérieures à base de polymères

Cette norme vise à simuler les scénarios courants de rayures rencontrés lors de l'utilisation d'un véhicule. Par exemple,

• Contact avec des clés, des bagues ou des objets métalliques.
• Mouvement de la charge dans les compartiments internes
• Nettoyage ou essuyage par contact abrasif.
• Rayures accidentelles lors de l'utilisation par les passagers.

L'objectif est de garantir que les matériaux protègent les éléments suivants :

• Intégrité de surface
• Aspect esthétique
• durabilité du revêtement
• Résistance aux dommages permanents visibles.

Après le test, les résultats sont évalués comme suit :

• charge de rayure apparente initiale (charge critique)
• profondeur ou gravité des rayures
• Blanchiment de surface ou début de blanchiment (pour les plastiques)
• Défaillance ou séparation du revêtement
• Formation de rainures permanentes

Cette norme s'applique généralement aux éléments suivants :

• Plastiques pour intérieur automobile (mélanges ABS, PP, PC)
• éléments de garniture peints
• Surfaces revêtues douces au toucher
• plastiques décoratifs extérieurs
• Matériaux pour panneaux de commande et consoles

Norme Ford FLTM BN 108-14 : Résistance à l’abrasion des revêtements de finition du cuir : Cette norme définit une méthode d’essai interne permettant d’évaluer la durabilité des revêtements de finition du cuir soumis à une abrasion mécanique. Cette méthode mesure la résistance à l’usure, aux déchirures et à la détérioration du revêtement protecteur (couche de finition) du cuir automobile lors de l’utilisation réelle du véhicule.

Cette méthode est spécifiquement conçue pour les applications du cuir soumises à une forte abrasion. Par exemple,

• surfaces d'assise
• Accoudoirs
• housses de volant en cuir
• inserts en cuir sur les panneaux de porte

Cette méthode est conçue pour simuler des situations où la peau est exposée de manière prolongée à des conditions réelles :

• frottements répétés en position assise
• vêtements (en particulier les jeans)
• usure au contact des mains et à la poignée
• Glissement et mouvement sur les surfaces du siège.

L’objectif est de garantir que la peau protège les éléments suivants :

• intégrité du revêtement de surface
• Qualité d'apparence
• homogénéité des couleurs
• Résistance à l'usure prématurée

Ce test porte principalement sur la couche de revêtement extérieure du cuir, et non sur le cuir brut lui-même. Il évalue les aspects suivants :

• Résistance à l'abrasion du revêtement de surface
• Adhésion à la couche sous-cutanée
• Changement de brillance de surface
• Traces d'usure visibles (polissage, amincissement ou mise à nu du substrat)
• Dégradation prématurée des revêtements protecteurs

Après le test, les résultats sont évalués selon les critères suivants :

• Degré d'usure ou d'enlèvement de la couche supérieure
• Exposition de la peau sous-jacente
• Modifications de l'aspect de surface (brillance, couleur, texture)
• Formation de taches claires ou glabres
• Cycles jusqu'à la défaillance ou le seuil d'usure

Les performances sont généralement évaluées en fonction des limites d'acceptation internes de Ford.

Cette norme s'applique principalement aux éléments suivants :

• Cuirs automobiles pigmentés
• Revêtement en cuir enduit
• Matériaux de rembourrage haut de gamme
• housses de volant en cuir
• Revêtement intérieur en cuir résistant à l'usure.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme Ford FL™ BN 108.