Q/SQR T1-7-2013 Essai d'irradiation continue par lampe à arc au xénon pour les revêtements intérieurs d'automobiles

La norme « Q/SQR T1-7-2013 Test d'irradiation continue par lampe à arc au xénon pour les garnitures intérieures des automobiles », développée par Chery Automobile, l'une des principales marques automobiles mondiales chinoises, décrit la méthode de test d'irradiation continue par lampe à arc au xénon pour les garnitures (y compris les pièces en plastique, les pièces en caoutchouc, les doublures en tissu, les produits en cuir, les revêtements de peinture et les pièces structurelles composites) à l'intérieur des automobiles.

Dans le secteur automobile en constante évolution, garantir la durabilité et la qualité des habitacles est primordial. La norme Q/SQR T1-7-2013 joue un rôle clé à cet égard. Elle porte sur les tests de durabilité des revêtements intérieurs sous lumière artificielle. En fournissant aux constructeurs des protocoles rigoureux pour simuler les contraintes environnementales réelles, elle contribue à prévenir les problèmes de décoloration, de craquelures ou de jaunissement des composants tels que les tableaux de bord, les panneaux de porte et les sièges. Face à l'intégration croissante de matériaux et de conceptions plus avancés dans les véhicules, la norme Q/SQR T1-7-2013 et les normes similaires garantissent la conformité aux critères de qualité internationaux, réduisant ainsi les demandes de garantie et améliorant la satisfaction client.

Les normes d'entreprise, généralement préfixées par « Q/SQR », représentent les exigences internes de qualité et de sécurité adaptées aux processus de production. Ces normes font partie intégrante du cadre d'exigences du système qualité de Chery, conforme aux normes internationales de gestion de la qualité automobile telles que l'ISO/TS 16949.

La norme Q/SQR T1-7-2013 a été conçue pour répondre à la demande croissante d'intérieurs écologiques et durables, sous l'impulsion des réglementations internationales relatives à la sécurité des matériaux et à la résistance aux UV. S'appuyant sur les protocoles précédents, cette norme intègre les progrès réalisés en matière de tests de vieillissement accéléré afin de simuler des années d'exposition en quelques semaines seulement. Contrairement aux normes plus générales d'organismes tels que la SAE ou l'ISO, cette norme sert généralement de référence aux fournisseurs au sein de leurs écosystèmes. Elle met l'accent sur les tests contrôlés pour évaluer la durabilité des revêtements intérieurs face à la lumière artificielle, une cause fréquente de détérioration prématurée dans les régions ensoleillées.

La norme Q/SQR T1-7-2013 porte principalement sur l'évaluation de la durabilité des revêtements intérieurs de véhicules exposés à la lumière artificielle. Cela inclut :

• Matériaux concernés : plastiques, tissus, cuirs et matériaux composites utilisés dans les habitacles.
• Simulation environnementale : Les tests simulent l’exposition à la lumière intérieure et extérieure, y compris aux rayonnements UV et du spectre visible.
• Exclusions : Ne couvre pas les contraintes mécaniques telles que les vibrations ou la résistance chimique traitées par la norme Q/SQR S1-27-2012 pour les matériaux en polypropylène ou la norme Q/SQR S7-36-2014 pour les ensembles de pose de poteaux.

Cette norme s'applique à toutes les étapes de la production, de la qualification des matières premières à l'approbation de l'assemblage final. Les fournisseurs doivent certifier leur conformité et garantir l'uniformité des composants sur l'ensemble des modèles pour pouvoir fournir des pièces à Chery.

La norme Q/SQR T1-7-2013 impose l'utilisation d'un appareil de test de vieillissement à arc au xénon, un instrument de pointe qui simule la lumière solaire avec une plus grande précision que les lampes à arc au carbone classiques. Les étapes principales de cette méthode sont les suivantes :

• Exigences relatives à l'équipement de test : L'équipement de test doit émettre une lumière contrôlée et homogène à une intensité spécifique (généralement 0,55 W/m² à 340 nm pour les UV). Il comprend des filtres pour simuler la lumière du jour ou une exposition filtrée par une fenêtre. Les porte-échantillons assurent une exposition uniforme, et des thermomètres à panneau noir contrôlent la température (cible : 63 °C ± 3 °C).
• Préparation des échantillons : Des découpes sont réalisées aux dimensions standard (par exemple, 100 mm x 50 mm) et assemblées afin de représenter l’assemblage réel. Ceci permet de prendre en compte les variations dues à plusieurs répétitions (au moins trois) par type de matériau.
• Procédure d'exposition :
• Durée : Les cycles varient de 100 à 500 heures, en fonction de la durée de vie prévue du revêtement de sol (par exemple, équivalent à 5-10 ans).
• Niveaux d'éclairage : Alternance de périodes de lumière (102 minutes) et d'obscurité (18 minutes) avec des jets d'eau pour la simulation de l'humidité.
• Surveillance : Contrôles réguliers des changements de couleur (à l'aide des valeurs de solidité des couleurs via un spectrophotomètre) et de l'intégrité mécanique.
• Accepter les conditions :
• Solidité des couleurs : Maximum 3,0 (aucune altération visible). Méthode de mesure : Espace colorimétrique CIE Lab.
• Maintien de la luminosité : Au moins 80 % de la luminosité d’origine. Méthode de mesure : Luminositémètre à un angle de 60 degrés.
• Résistance à la fissuration : aucune fissure d’au moins 0,5 mm. Méthode de mesure : inspection visuelle/microscopique.
• Résistance à la traction : rétention d’au moins 90 % après exposition. Méthode de mesure : essai de traction normalisé ASTM D638.

Le non-respect de l'un des critères entraîne une refonte ou un rejet. Cette norme spécifie également les formats de rapport, y compris les preuves photographiques avant et après les essais.

La norme Q/SQR T1-7-2013 illustre comment les constructeurs automobiles comme Chery mettent en œuvre des contrôles qualité rigoureux dans un contexte de concurrence mondiale. En standardisant les tests d'éclairage et de durabilité, elle minimise les défauts pouvant résulter de pratiques non uniformes de la part des fournisseurs. Par exemple, dans les pays du Moyen-Orient où Chery est fortement implanté, la décoloration des intérieurs est un problème majeur, et cette norme y remédie directement.

Les implications plus larges de cette norme comprennent :

• Durabilité : En promouvant les matériaux résistants aux UV, elle réduit le gaspillage de pièces détachées.
• Rentabilité : La détection précoce des problèmes permet de réaliser d’importantes économies sur les rappels de véhicules. Le respect de ces normes par Chery contribue à son faible taux de défauts.
• Moteur d'innovation : Il oriente la R&D vers des revêtements avancés tels que le dioxyde de titane nano pour une protection UV améliorée.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais de pointe requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme « Q/SQR T1-7-2013 Essai d'irradiation continue par lampe à arc au xénon pour les revêtements intérieurs automobiles ».