Revêtements composites Zn-Al sans chrome pour Hyundai Kia MS619-08

Élaborée par Hyundai-Kia Motors, le plus ancien constructeur automobile de Corée, la norme « Hyundai Kia MS619-08 Revêtements composites zinc-aluminium sans chrome » décrit les exigences et les méthodes d’essai des revêtements composites zinc-aluminium sans chrome. Cette norme est principalement utilisée pour la protection des métaux ferreux dans les composants automobiles.

La classification et la notation des revêtements sont données dans le tableau intitulé « Classification et notation des revêtements » figurant dans la norme.

En termes d'exigences générales, le revêtement doit être d'une couleur gris métallique uniforme ou noire et exempt de cloques, de couleurs irrégulières, de défauts d'accumulation, de points nus, de déchirures et de discontinuités.

Les exigences détaillées de cette norme sont expliquées dans le tableau intitulé « Exigences détaillées » fourni dans la norme sur la base suivante :

• Poids du revêtement (épaisseur)
• Résistance à la corrosion (test au brouillard salin)
• Résistance à la corrosion (test de corrosion cyclique)
• adhésion
• Résistance à l'eau après collage
• Métaux lourds et substances nocives

Dans la présente norme, les méthodes d’essai sont définies comme suit :

• Test du poids du revêtement : Le poids du revêtement doit être mesuré par la méthode du poids. Cependant, la mesure du poids du revêtement peut être effectuée par une méthode microscopique.
  • Test de poids du revêtement composite : la surface totale revêtue de l'échantillon d'origine est déterminée, puis l'échantillon est rincé avec de l'alcool ou du benzène. Une fois les échantillons secs, ils sont pesés à 50 g près à l'aide d'une balance pour échantillons pesant environ 100 à 0,001 g. Une fois l'échantillon pesé, chaque échantillon est immergé dans une solution d'hydroxyde de sodium à 70 pour cent chauffée à 80 degrés ~ 20 degrés pendant environ 10 minutes avant le test (jusqu'à ce que la couche de revêtement soit complètement fondue). Après fusion, chaque échantillon est correctement rincé à l'alcool ou à l'eau distillée, séché et pesé à 0,001 g près à l'aide d'une balance.
  • Test du poids du revêtement supérieur : la surface totale revêtue de l'échantillon d'origine est déterminée, puis l'échantillon est rincé avec de l'alcool ou du benzène. Une fois les échantillons secs, ils sont pesés à 50 g près à l'aide d'une balance chimique pour les échantillons pesant environ 100 g à 0,001 g. Une fois l'échantillon pesé, chaque échantillon est immergé dans la solution aqueuse de silicate de sodium + eau déionisée (10:80) chauffée à 90 degrés ~ 15 degrés avant le test, pendant environ 85 minutes jusqu'à ce que la couche de revêtement soit complètement fondue. Une fois l'échantillon lavé, il est chauffé avec un brûleur à gaz jusqu'à ce que la couche de revêtement devienne complètement blanche. Une fois l'échantillon complètement refroidi, le revêtement est lavé et retiré à l'aide d'une brosse douce (brosse à dents). Après dissolution, chaque échantillon est rincé adéquatement avec de l’alcool ou de l’eau distillée.
• Test de résistance à la corrosion :
  • Essai au brouillard salin : Cet essai doit être effectué en continu conformément aux normes « KS D 9502 Essai au brouillard salin neutre », « ISO 9227 Essais de corrosion en atmosphère artificielle - Essais au brouillard salin », « ASTM B117-19 Pratique standard pour l'utilisation d'appareils à brouillard salin » et « JIS Z 2371 Méthodes d'essai au brouillard salin neutre ».
  • Essai de corrosion cyclique : Cet essai doit être réalisé en continu conformément à la norme « MS 600-66 Méthode d’essai pour la corrosion accélérée dans des environnements complexes ».
• Test d'adhérence : Ce test est appliqué pour vérifier la qualité d'adhérence entre les couches de film. Dans ces tests, une lame de coupe, du ruban adhésif cellophane et un guide de coupe sont utilisés comme équipement. Lors du test, un panneau d'essai est placé horizontalement sous le guide de coupe et le film est coupé jusqu'à ce que la lame de coupe atteigne le panneau nu. Ce processus est répété et 100 coupes transversales (10 x 10) sont réalisées à intervalles réguliers. La lame de coupe doit être à un angle de 30 degrés par rapport au panneau et chaque ligne doit être coupée à une vitesse uniforme pendant 0,5 seconde. Dans la coupe transversale, le ruban adhésif cellophane est complètement collé et retiré en 5 minutes, en tenant une extrémité. (Décollé à un angle de 0,5 degrés en 45 seconde). Cette méthode est appliquée une fois dans chaque direction, horizontalement et verticalement. Cette méthode d’essai est appliquée à chaque test d’adhérence de matériau de peinture. Cette méthode peut être modifiée en test de coupe transversale au lieu de 100 coupes transversales (10 x 10). Une fois le ruban adhésif décollé, l'état du panneau d'essai est vérifié et comparé aux critères du tableau figurant en annexe de la norme.
• Test d'adhérence de résistance à l'eau : l'échantillon est immergé dans de l'eau distillée ou déionisée à 40 degrés plus/moins 2 degrés pendant la durée spécifiée et retiré (de l'eau distillée/déionisée fraîche est utilisée pour chaque test). Après avoir laissé l'échantillon à température ambiante pendant 1 heure, le test de cohésion du revêtement est réalisé sans découpe transversale. Après le processus de test d'adhérence ci-dessus, un ruban adhésif en cellophane est complètement collé au motif de coupe transversale, puis immédiatement retiré et le ruban est retiré. L'état de pelage du film est ensuite examiné.

Lorsque les matériaux sont fournis dans des produits initiaux et pratiques, le rapport de test doit être soumis aux services concernés (service des matériaux et du contrôle qualité). Lorsque le matériau, les conditions de traitement et les fournisseurs sont modifiés, le rapport de test doit également être soumis aux services concernés (service des matériaux et du contrôle qualité).

Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de tests dans le cadre de la norme « Revêtements composites Zn-Al sans Cr Hyundai Kia MS619-08 ».