ISO 16750-4 Véhicules routiers - Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques - Partie 4 : Charges climatiques

La norme « ISO 16750-4 Véhicules routiers – Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques – Partie 4 : Charges climatiques », élaborée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), spécifie les exigences applicables aux systèmes et composants électriques et électroniques des véhicules, y compris les systèmes et composants de propulsion électrique, dont les tensions de fonctionnement maximales sont conformes à la classe de tension B. Cette norme décrit les contraintes environnementales potentielles et inclut des recommandations d'essais et des exigences pour des emplacements de montage spécifiques sur ou à l'intérieur du véhicule. Elle décrit également les charges climatiques. Cependant, elle ne s'applique pas aux exigences environnementales ni aux essais des systèmes et composants des motocycles et des cyclomoteurs.

La série de normes ISO 16750 est un ensemble de normes internationalement reconnues, élaboré pour garantir la fiabilité et les performances des systèmes électriques et électroniques des véhicules routiers. Cette norme se concentre spécifiquement sur les contraintes climatiques auxquelles l'électronique automobile peut être soumise tout au long de son cycle de vie. La norme ISO 16750-4 est essentielle pour les fabricants afin de garantir le fonctionnement fiable des composants, y compris ceux des systèmes de propulsion électrique, dans diverses conditions environnementales.

La norme ISO 16750-4 s'applique aux systèmes et composants électriques et électroniques des véhicules routiers, y compris ceux dont la tension de fonctionnement maximale est classée en classe B (généralement jusqu'à 1 000 V en courant continu ou 707 V en courant alternatif). Cette norme identifie les contraintes environnementales potentielles liées aux conditions climatiques et spécifie les essais et les exigences adaptés aux emplacements de montage spécifiques des composants dans ou sur le véhicule. Elle ne s'applique pas aux motocycles ni aux cyclomoteurs, et les composants en cours de production ou de développement avant sa publication peuvent être exclus du champ d'application des exigences mises à jour.

Cette norme traite des charges climatiques telles que les températures extrêmes, l’humidité, les chocs thermiques et d’autres facteurs environnementaux qui peuvent affecter les performances ou la durabilité des systèmes électroniques.

Cette norme fournit un ensemble complet de tests permettant de simuler les conditions climatiques réelles auxquelles l'électronique automobile peut être confrontée. Comme détaillé dans la norme, les principales catégories et objectifs de tests sont les suivants :

• Essais à température constante :
  • Essais à basse température :
    • Essai de stockage : simule une exposition à de basses températures sans fonctionnement électrique (par exemple, pendant le transport). Les défaillances potentielles incluent une résistance insuffisante au gel, comme le gel du liquide de refroidissement.
    • Test de fonctionnement : évalue les performances à basse température pendant le fonctionnement électrique et détecte les problèmes tels qu'une défaillance du condensateur due au gel des électrolytes.
  • Essais à haute température :
    • Test de stockage : évalue la résistance à la chaleur dans des conditions de non-fonctionnement, telles que la déformation des boîtiers en plastique.
    • Essais opérationnels : Tests de défauts électriques causés par des températures élevées, tels que la dégradation thermique des composants.
• Test par paliers de température : ce test vérifie les défauts mécaniques ou électriques dans de petites plages de température, garantissant que les composants peuvent basculer entre les modes de fonctionnement en douceur.
• Tests de cycles de température
  • Cycle de température avec taux de changement spécifié : détecte les défauts électriques en simulant les changements de température pendant le fonctionnement, tels que les changements des conditions ambiantes.
  • Changement rapide de température : Un test accéléré qui simule plusieurs cycles de température lents avec des taux de changement de température plus élevés, détectant les défaillances mécaniques ou électriques dues à des fissures de matériau ou à des défaillances d'étanchéité.
• Tests de choc à l'eau froide :
  • Test de projection d'eau : simule un choc thermique dû à des projections d'eau froide sur des composants chauds, par exemple lors de la conduite sur route mouillée en hiver. Les modes de défaillance incluent la fissuration mécanique ou la défaillance des joints.
  • Test d'immersion dans l'eau : Teste la résistance des composants à la pénétration d'eau en cas d'immersion, applicable aux pièces situées dans des zones à risque d'éclaboussures.
• Essais au brouillard salin : Ces tests évaluent la résistance aux agents de déglaçage et à l'eau salée courants dans les conditions routières hivernales :
  • Essai de corrosion : Évalue la résistance du matériau et du revêtement à la corrosion.
  • Test d'étanchéité et de fonctionnement : Vérifie les défauts électriques causés par la pénétration d'eau salée.
  • Essai actif au brouillard salin : utilisé pour simuler la corrosion pendant le fonctionnement, en particulier dans les machines rotatives à corps ouvert telles que les alternateurs.
  • Essais à cycle combiné au brouillard salin et essais de corrosion cyclique : simulent la corrosion réelle dans des conditions de température et d'humidité variables.
• Essais de chaleur humide et cycliques :
  • Test cyclique de chaleur humide : simule une humidité cyclique élevée et teste les défauts électriques causés par des courants vagabonds ou de la corrosion.
  • Test cyclique de température/humidité composé : combine les variations de température et d'humidité pour imiter les conditions réelles.
  • Test de rosée : évalue les performances en cas de condensation causée par des changements soudains de température et d'humidité, par exemple lorsque le véhicule est déplacé d'un environnement froid vers un garage chaud.
• Essais en régime permanent et à chaleur humide : teste les composants sous une humidité élevée continue, détectant les défaillances causées par des courants de fuite ou de la corrosion.
• Test de condensation : simule des scénarios de condensation, tels que l'air humide entrant dans l'habitacle d'un véhicule réfrigéré, pour détecter les défauts électriques causés par l'humidité.
• Essai de corrosion avec flux de gaz mixte : évalue la résistance aux gaz corrosifs dans les environnements contaminés, en particulier pour les contacts de fiche et les contacts de commutation ouverts où les modes de défaillance tels que la corrosion conductrice sont courants.
• Essais de rayonnement solaire : Teste la durabilité des traitements de surface, des revêtements et des étiquettes applicables aux composants installés dans des zones exposées au soleil à une exposition à long terme au rayonnement solaire.
• Test de poussière : simule la pénétration de poussière causée par les changements de température à l'intérieur des boîtiers de composants et vérifie les défaillances électriques ou mécaniques causées par la poussière sur les contacts.
• Essais de pression atmosphérique : teste les composants haute tension (tension de classe B) contre les décharges électriques sous basse pression atmosphérique pour garantir la durabilité et détecter les défauts susceptibles de réduire la durée de vie des composants.

Avec l'essor des véhicules électriques, des systèmes de conduite autonome et de l'électronique de pointe, la fiabilité des systèmes électriques et électroniques automobiles est devenue primordiale. La norme ISO 16750-4 garantit la résistance des composants aux conditions climatiques difficiles, du froid extrême à la chaleur intense, en passant par l'humidité et les environnements corrosifs. Cette norme est essentielle pour :

• Assurer la sécurité : une électronique fiable prévient les dysfonctionnements qui pourraient compromettre la sécurité du véhicule.
• Durabilité accrue : les composants testés selon cette norme sont plus susceptibles de durer toute la durée de vie du véhicule.
• Répondre aux exigences réglementaires : La conformité aux normes ISO est fréquemment exigée par les constructeurs automobiles et les régulateurs.
• Soutenir l'innovation : les véhicules intégrant des composants électroniques de plus en plus complexes, tels que des systèmes de propulsion électrique, des tests approfondis garantissent des performances dans diverses conditions.

Les constructeurs automobiles basent souvent leurs tests sur cette norme avec leurs propres exigences spécifiques (par exemple VW 80000, Mercedes MBN 10306) et adaptent les tests à leurs besoins spécifiques.

Par conséquent, la norme ISO 16750-4 joue un rôle essentiel pour garantir la fiabilité de l'électronique automobile face à diverses contraintes climatiques. En spécifiant des méthodes d'essai rigoureuses pour la température, l'humidité, la corrosion et d'autres facteurs environnementaux, elle aide les fabricants à produire des composants durables et sûrs. Alors que l'industrie automobile évolue avec les véhicules électriques et autonomes, le respect de cette norme reste essentiel à l'innovation et à la sécurité.

Notre organisation, forte de nombreuses années d'expérience et suivant attentivement les avancées scientifiques et technologiques mondiales, dispose d'une équipe de professionnels expérimentés et d'une infrastructure complète pour réaliser des essais, des mesures et des analyses dans un large éventail de domaines pour des entreprises de tous secteurs. Dans ce cadre, nous fournissons également des services d'essais conformes à la norme ISO 16750-4 Véhicules routiers - Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques - Partie 4 : Charges climatiques.