La norme « Renault 32-02-832 Filtre climatisation » développée par le constructeur automobile français Renault décrit les exigences relatives aux cartouches filtrantes ou filtres (cartouche filtrante + boîtier) destinés à filtrer les particules et gaz en suspension dans l'air avant leur entrée dans l'habitacle.
Le choix des matériaux est laissé à l'initiative de l'entreprise fournisseur, à condition que les filtres répondent aux conditions suivantes :
Le test d'inflammabilité est réalisé sur un filtre neuf conformément à la méthode de test de la norme « Renault D45 1333 Matériaux intérieurs cabine - Inflammabilité horizontale ». Pour cela, les exigences de la norme FMVSS 302 doivent être respectées. De plus, la vitesse de combustion ne doit pas dépasser 100 mm/minute. La tendance des produits volatils à s'accumuler sur la vitre (buée) est évaluée selon la Méthode d'essai standard Renault D45 1727. Ceci est déterminé par une analyse qualitative du gisement et, si nécessaire, une analyse quantitative lorsque cela est possible. Il ne doit y avoir aucun résidu solide ou liquide tel qu'un film ou des gouttelettes, la réflexion de la lumière doit être d'au moins 85 pour cent et l'écart type doit être inférieur à 5 pour cent.
Les exigences relatives aux odeurs et aux composés organiques volatils (COV) s'appliquent :
Les émissions matières doivent répondre aux exigences de l’index final « Émissions matières et parties habitacle » de la norme Renault 37-00-081.
Des tests particuliers sur pièces ou pièces en caoutchouc (joint, anneau élastique...) sont réalisés selon la méthode d'essai standard Renault D47 1100 et vieillis 2 heures dans de l'ozone à une concentration de 3 cm3/m48. On s’attend à ce qu’il n’y ait aucun dommage visible.
En termes de milieux hydrophobes, le matériau du milieu devrait être hydrophobe.
La neutralité microbiologique du filtre est évaluée sur les échantillons suivants selon la méthode d'essai de la norme Renault NF EN ISO 846 :
Pour les champignons, la densité devrait être inférieure à 1, et pour les bactéries, on s'attend à ce qu'il n'y ait pas de croissance bactérienne dans l'agar-agar autour de l'échantillon.
Les pièces métalliques doivent répondre aux exigences de la norme Renault 47-01-000.
Les filtres ne doivent pas présenter de défauts tels qu'un manque de matière, des marques d'impact, un gondolage ou une déformation permanente. De plus, les filtres doivent avoir un média filtrant exempt de saletés ou de produits obstruants, comme le silicone, et une répartition de sertissage adéquate. Les zones de scellement doivent être exemptes de points d’injection (morceaux de matière organique injectés) ou de bavures.
Les caractéristiques spécifiques dépendent de la durée de vie du filtre et doivent être spécifiées dans le dessin fonctionnel ou le dessin du système. Tous les tests fonctionnels décrits dans cette norme sont effectués conformément à la description du test. Les rapports d'essais finaux sont réalisés dans un laboratoire de référence externe recommandé par l'expert en filtration d'air habitacle du groupe Renault sur demande écrite.
Les procédures de test décrites dans cette norme comprennent :
Les caractéristiques fonctionnelles du filtre sont déterminées sur banc d'essai. Le but de ces tests est de déterminer la résistance au débit d'air (chute de charge), l'efficacité gravimétrique, l'efficacité fractionnaire et la capacité de colmatage des filtres à particules et combinés.
Les autres procédures de test (au banc) décrites dans la norme comprennent :
Tous les tests sont effectués selon les normes suivantes :
L'air à l'entrée du filtre doit être à 23 degrés plus/moins 2 degrés et 50 pour cent plus/moins 3 pour cent d'humidité relative. La température, l'humidité relative et la température ambiante sont précisées dans chaque rapport d'essai.
Tous les tests d’efficacité ou de capacité commencent par :
Les tests doivent être effectués sur des filtres neufs, usés ou obstrués, comme spécifié dans chaque cas.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais définis dans la norme "Filtre de Climatisation Renault 32-02-832", avec un personnel formé et expert et des technologies de pointe. équipement.
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