FCA US, LLC était historiquement connu sous le nom de Chrysler et est l'un des « trois grands » constructeurs automobiles basés aux États-Unis. La norme « MS-JF-1000 Revêtement de carrosserie et suède synthétique - Sièges, portes » développée par cette société décrit les exigences de performance des matériaux pour les systèmes en tissu et suède synthétique proposés en stock ou sous forme laminée. Ces matériaux sont conçus pour des sièges sur mesure, des garnitures de porte et d'autres applications de garnitures intérieures coupées-cousues ou moulées.
Cette norme couvre les exigences relatives aux niveaux de matériaux physiques et chimiques pour les tissus et les matériaux en daim synthétique utilisés dans les produits FCA US LLC. Veuillez vous référer à la spécification du composant approprié pour les exigences au niveau du système impliquant l'utilisation de ce matériau. Par exemple, PF-10254 représente la norme de performance de l'ensemble complet du siège et PF.90058 représente la norme de performance de l'ensemble et des composants du panneau de garniture de porte. Les exigences spécifiées sur les dessins techniques prévalent lorsqu'elles sont spécifiées pour la même caractéristique dans la présente norme. Par exemple, un test de vieillissement thermique effectué à une température plus élevée.
Les textiles couverts ici peuvent être fabriqués à partir de polyester, de polypropylène ou d'autres fibres et peuvent être produits à l'aide de techniques tricotées, tissées, non tissées ou non traditionnelles. Cette norme comprend également des exigences relatives à l'approbation de la source des systèmes de laminage constitués de mousse et/ou d'autres couches telles que des tissus textiles ou des films de support polymères. Les exigences relatives à la mousse sont présentées dans le MS-AY-309.
Tous les matériaux couverts et approuvés par cette norme sont spécifiés dans l'index des numéros de textiles Chrysler. L'apparence initiale, y compris la conception, la couleur et les caractéristiques tactiles/de la main, doit être approuvée par le bureau de conception et l'équipe d'exécution créative de FCA US. Les matériaux fournis doivent continuer à répondre aux caractéristiques de conception, de couleur et de toucher spécifiées par le bureau de conception et l'équipe d'exécution créative de FCA US pendant toute la durée de leur utilisation.
Cette norme ne couvre pas les propriétés de liaison entre un produit laminé et une surface ou une pièce d'accouplement. Ces liens doivent être validés par le biais de la norme de performance au niveau du système concerné.
Les nouvelles structures en tissu doivent être présélectionnées lorsque FCA US présente la conception développée. Ces tests doivent être fournis à l'ingénierie des matériaux FCA US pour vérifier que le matériau en question présente un niveau minimum de durabilité/performance automobile. Les exigences sont incluses dans l’annexe de la norme (annexe A).
L'approbation de construction peut être accordée lorsqu'un tissu répond aux exigences des tableaux donnés dans la norme et est destiné à être utilisé dans un programme de véhicule. Si l'application cible nécessite des propriétés de matériaux aux performances améliorées, les tests de table applicables doivent être effectués avec succès.
Les tests doivent être soumis sur des matériaux produits par un processus de qualité de production utilisant de la mousse de 6 mm 1,7 lb/pi3, sauf indication contraire ou accord de l'ingénierie des matériaux FCA US. Si le matériau est destiné à être utilisé dans une application de véhicule non laminée, un dossier de construction séparé doit être soumis. Les approbations de ce test couvrent uniquement les applications de stock simple.
L'approbation de la plastification est requise dans les cas suivants :
Les tests requis pour l’approbation de la plastification sont présentés dans la colonne intitulée « Exigences pour l’approbation de la source de plastification » dans le tableau correspondant.
Dans les cas où l'application du véhicule nécessite des modifications de l'épaisseur de la mousse d'un stratifié précédemment approuvé, les éléments suivants sont requis :
La composition du matériau et les détails de traitement sont indiqués conformément au tableau intitulé « Description de la structure par le fabricant ». Les matériaux proposés pour être utilisés dans un programme de véhicule sont évalués par l'ingénierie FCA US pour les aspects de possibilité de coupe tels que la découpe, la couture et le laminage. Toutes les restrictions sur ces attributs, y compris l’utilisation de certains laminages ou tulles, doivent être incluses lors du test d’un matériau pour l’approbation de la construction. Les matériaux doivent pouvoir être traités par un processus de fabrication normal sans marquage ni coloration.
Les exigences de performance requises pour l’approbation sont énumérées dans les tableaux correspondants. Des tests de durabilité, de fabrication et de transformabilité du tissu sont requis pour toutes les applications de sièges. Une équipe interfonctionnelle évalue le niveau projeté de satisfaction client et de durabilité à long terme. Les exigences relatives aux tests de durée de vie fonctionnelle sont traitées dans la norme de performance applicable.
Les données de certification statistique sont requises lorsque cela est spécifié dans le tableau. Les données doivent être déclarées comme spécifié et soumises au moment de l’approbation du matériel. Les données statistiques doivent être dérivées d’au moins 6 lots de matériel. Les données peuvent être envoyées à partir de moins de lots, mais doivent être mises à jour lorsqu'au moins 6 lots ont été produits. Le nombre de lots utilisés doit être divulgué avec les résultats.
Les matériaux doivent également répondre aux exigences énumérées dans la norme « MS-JP-1-3 Solidité des couleurs des matériaux intérieurs ».
Les matériaux qui répondent de manière satisfaisante aux exigences de cette norme et de la norme MS-JP-1-3 et fournissent des données statistiques reçoivent un numéro textile Chrysler correspondant à l'approbation de la source.
Les documents d'approbation sont conservés par l'ingénieur matériaux et le fournisseur agréé pendant au moins 5 ans.
Notre organisation, qui s'efforce de soutenir les entreprises de tous les secteurs avec une large gamme d'études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle réalise depuis des années, dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le monde dans le domaine de la science et de la technologie et s'améliore constamment. Dans ce cadre, des prestations de tests sont également fournies aux entreprises conformément à la norme « MS-JF-1000 Revêtement de carrosserie et suède synthétique - Sièges, portes ».
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
