Performances du volant peint moulé FORD WSS-M98P12-C1

La norme « Ford WSS-M98P12-C1 Molded Painted Steering Wheel Performance » développée par Ford Motor Company (FORD) décrit les exigences de performance des matériaux pour un volant de « Classe A » fabriqué en polyuréthane moulé peint. Cette norme ne concerne pas les garnitures en cuir, les clés ou les matériaux intérieurs. Ceux-ci sortent du domaine d’application de la présente norme et sont traités séparément. Cette spécification a été initialement conçue pour les matériaux utilisés dans la construction des volants moulés en polyuréthane peint.

Dans cette norme, les exigences sont organisées comme suit :

• Sources approuvées. Cette norme est basée sur les performances et n'a pas de sources validées.
• Critère de performance. Sont exclus de cette spécification les garnitures supérieures en cuir fleur et croûte de cuir, l'airbag côté conducteur, le cadre, les garnitures et les interrupteurs, la jante en bois et l'applique du cadre/emblème et le cadre plaqué.
• La préparation des échantillons. Chaque exemple de test requis pour tous les tests spécifiés dans la norme est expliqué dans le tableau. Les volants sont fabriqués conformément à leur destination de production et sont conditionnés comme décrit dans la norme. Certains tests nécessitent une surface plane pour une évaluation correcte, de sorte que des plaques de mousse peuvent être moulées et utilisées pour l'évaluation à condition que le bloc de mousse soit représentatif du composite de roue de production. La composition du panneau de mousse doit être la même que celle du volant, ainsi que la structure du film et les conditions du processus de fabrication (température, temps de durcissement, etc.).
• Conditions de conditionnement et d’essais. Toutes les valeurs de test sont basées sur un matériau conditionné pendant au moins 23 heures avant le test dans un environnement contrôlé composé d'une température de 2 degrés plus/moins 50 degrés et d'une humidité relative de 5 pour cent plus/moins 24 pour cent. Les tests du matériau doivent être effectués dans l'environnement de conditionnement ou immédiatement après son retrait.
• Plan de test de vérification de la conception / vérification du produit. Les tests doivent être effectués sur les pièces nécessitant une vérification de la conception et une vérification du produit, sauf indication contraire. La taille des échantillons et les tests requis sont inclus dans le tableau de la norme.
• Fonctionnalités du film. L'épaisseur du film de peinture doit être comprise entre 20 et 45 micromètres. La méthode de test doit être approuvée au préalable par l'ingénierie des matériaux Ford. L’évaluation des coupes au microscope est appropriée.
• Apparence. La couleur, le brillant, la texture, l'effet tactile et le fini de surface doivent correspondre à l'échantillon de garniture principal ou à l'échantillon d'apparence principale approuvé par le design d'entreprise. Le revêtement ne doit présenter aucun cratère, piqûre, éclat de solvant, ensemencement, rugosité anormale, écoulement excessif ou tout autre défaut préjudiciable.
• Propriétés de résistance. Avant de le passer au couteau et de vérifier l'adhérence, la surface du film de peinture est légèrement poncée à la main jusqu'à ce qu'elle devienne terne. Le collage s'effectue directement sur la meule dans la zone plane présentant le grain le plus gros. Cela se produit généralement sur la face arrière de la roue, au niveau des rayons. En raison du contour de la pièce, du matériau de substrat peut être retiré lors de ce test. Ce n'est pas un motif de rejet. L'adhérence de la peinture au matériau du support doit être évaluée. L'adhérence après exposition à l'eau est testée dans les 30 minutes suivant le retrait de l'eau sur tous les systèmes de peinture. En termes de détermination de la flexibilité, elle est nécessaire pour les substrats ayant un module de flexion inférieur à 450 MPa. Dans le cadre des propriétés de résistance, la norme décrit également les exigences suivantes : exposition thermique à long terme, cycle environnemental à court terme, décomposition accélérée du xénon, encrassement et nettoyabilité, résistance à l'abrasion, adhérence de peinture haute performance, décoloration minimale, résistance minimale à la transpiration, résistance minimale aux produits de nettoyage, solaires Résistance maximale aux lotions et aux insectifuges, résistance aux taches d'eau et de savon et résistance aux produits chimiques.

De plus, la formation d’un film transparent, de gouttelettes ou de cristaux est un motif de rejet. Tous les matériaux, pièces et composants doivent être stockés à l'extérieur pendant 14 à 28 jours après la production, puis placés dans des sacs scellés en polyéthylène (PE) ou en aluminium doublés de polyéthylène pour le transport. L'échantillon, s'il est entièrement lié, est testé en tant que partie intégrante du composite d'assemblage de production. S'il n'est pas entièrement connecté, chaque composant est testé séparément.

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