La norme « Ford WSS-M4D815 Mousse de polypropylène (PP) à cellules fermées », élaborée par Ford Motor Company (FORD), comprend les trois parties suivantes sous le même titre :
Les matériaux définis dans ces normes sont des mousses de polypropylène à cellules fermées produites par moulage par compression de billes de polypropylène expansé pour des applications non visibles.
Ces normes ont été conçues à l'origine pour les matériaux utilisés dans les garnitures de porte, les dossiers de sièges et de tapis, les renforts de boîtiers d'instruments et les mécanismes d'absorption d'énergie dans les composants intérieurs du tableau de bord.
Étant donné que ces matériaux ne contiennent pas de stabilisateurs ultraviolets (UV), une exposition prolongée à la lumière directe du soleil provoquera un farinage et une perte de propriétés.
Cette spécification nécessite l’utilisation de sources approuvées. Lorsque cette spécification est répertoriée dans un dessin, un fichier CAO ou un autre document, seules les soudures identifiées dans la liste des soudures approuvées par Ford peuvent être utilisées. La liste des sources approuvées est disponible sur le site officiel de Ford ou peut être obtenue auprès de Ford Materials Engineering.
Toutes les valeurs de test sont basées sur un matériau conditionné dans un environnement contrôlé à 24 degrés plus/moins 23 degrés et 2 pour cent plus/moins 50 pour cent d'humidité relative pendant au moins 7 heures avant le test. Les tests du matériau doivent être effectués dans l’environnement de conditionnement ou immédiatement après son retrait.
Les spectres infrarouges (IR) et les thermogrammes issus de l'approbation initiale du matériau constituent la norme de référence et sont déposés dans le laboratoire des matériaux désigné. Le fournisseur de matériaux garantit que tous les futurs matériaux fournis conformément aux spécifications produisent des spectres IR et des thermogrammes correspondant à la norme de référence lorsqu'ils sont testés dans les mêmes conditions.
Les exigences standard pour les matériaux de production sont les suivantes : De nombreuses normes de résine 2011D antérieures à 4 définissaient des exigences spécifiques avec le symbole indiquant que les valeurs moyennes et plus/moins 3 sigma devaient être signalées. Le minimum, le maximum ou la plage de la norme a été déterminé à l’aide de données 3 sigma. Le nombre d’échantillons requis pour chaque essai pour 2011 et les années suivantes est indiqué dans le tableau fourni dans la norme. Cette spécification est basée sur des matériaux vierges et ne permet pas l'ajout de contenu recyclé.
Tous les échantillons de test doivent être exempts de cuir moulé. Tous les tests sont effectués sur des matériaux de production issus du processus de production, à moins que la relation avec un processus hors production n'ait été examinée et approuvée par l'ingénierie des matériaux de Ford.
Le polypropylène est largement utilisé dans l’industrie automobile pour produire des batteries, des pare-chocs, des tableaux de bord, des éléments intérieurs et des garnitures de porte. Le polypropylène est une résine polymère hydrocarbonée linéaire thermoplastique semi-rigide, économique et durable qui offre une excellente résistance chimique, électrique et à la fatigue à des températures élevées. Il est considéré comme un plastique non dangereux et est donc utilisé dans la fabrication d’une variété de produits, allant des meubles et machines en plastique aux boîtes à pilules et aux seringues.
Malgré sa polyvalence et sa durabilité, ce matériau présente certains inconvénients, tels que sa sensibilité à l’oxydation, sa grande inflammabilité et sa sensibilité aux solvants chlorés et aux aromatiques.
Le polypropylène est un matériau thermoplastique et peut donc être chauffé jusqu'à son point de fusion, refroidi puis chauffé à nouveau sans dégradation significative. Cette propriété, ainsi que sa capacité à se liquéfier plutôt qu'à brûler lorsqu'il est exposé à des températures élevées, sont deux propriétés essentielles qui font du polypropylène un choix populaire pour les applications de fabrication telles que le moulage par injection.
Le polypropylène est le plastique le plus couramment utilisé dans la fabrication automobile. Étant un polymère thermoplastique, il peut être facilement façonné dans presque toutes les formes. Il présente une excellente résistance chimique et thermique et est généralement résistant aux chocs. Le polypropylène est utilisé notamment dans les pare-chocs de voiture, les bidons d'essence et même dans les fibres de tapis des garnitures intérieures de voiture.
De manière générale, les plastiques haute performance utilisés dans l'automobile assurent la sécurité des véhicules. La mousse de polyuréthane est couramment employée dans les tableaux de bord et les panneaux de porte pour isoler et réduire le bruit à l'intérieur du véhicule. Elle contribue à absorber les vibrations et à atténuer le bruit de la route, rendant ainsi l'habitacle plus silencieux et plus confortable pour les passagers.
Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation que notre organisation a réalisées pour des entreprises de divers secteurs, elle fournit également des services de tests définis dans la norme « Ford WSS-M4D815 Mousse de polypropylène (PP), cellules fermées » avec son personnel formé et expert et son équipement technologique de pointe.
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