Résistance des revêtements Ford FLTM BI 113 aux taches et à l'encrassement causés par diverses substances.
La série de normes Ford FLTM BI 113, développée par Ford Motor Company (Ford), décrit les méthodes d'essai utilisées pour évaluer la résistance des revêtements automobiles, des surfaces peintes, des plastiques, des textiles et des matériaux de sellerie intérieure aux taches et aux salissures causées par les substances rencontrées lors de l'utilisation normale d'un véhicule. Cette série de normes fait partie du programme de validation des matériaux de Ford et contribue à garantir que les surfaces des véhicules conservent leur aspect, leur durabilité et la satisfaction du client tout au long de la durée de vie du véhicule.
La série standard Ford FLTM BI 113 comprend plusieurs méthodes de test individuelles, chacune ciblant une source spécifique de taches ou de contamination :
- FLTM BI 113-01 Résistance aux taches d'eau et de savon.
- Résistance aux taches acides FLTM BI 113-02
- FLTM BI 113-03 Résistance synthétique aux taches de transpiration
- FLTM BI 113-05 Résistance aux taches d'acide sur les panneaux peints et les pièces finies.
- Résistance à la transpiration FLTM BI 113-06
- FLTM BI 113-07 Résistance synthétique aux taches de transpiration
- FLTM BI 113-08 Résistant aux écrans solaires et aux insectes.
Les surfaces automobiles modernes sont régulièrement exposées à des polluants environnementaux et d'origine consommatrice, tels que ceux énumérés ci-dessous :
- Dépôts d'eau de pluie et de calcaire
- détergents pour lavage de voiture
- Pluie acide
- Sueur humaine
- Crèmes solaires
- substances insectifuges
- Produits chimiques de nettoyage
- Produits de beauté
Ces substances peuvent provoquer une décoloration, une perte de brillance, des taches, une abrasion, un ramollissement ou des dommages permanents à la surface si les matériaux ne sont pas correctement conçus et vérifiés. Cette série de normes évalue la résistance d'un matériau à ce type de dégradation.
Chaque procédure est différente, mais le processus de test suit généralement les étapes suivantes :
- Préparation des éprouvettes revêtues ou traitées.
- L'application d'un contaminant ou d'une substance colorante spécifique.
- Les échantillons sont exposés à des conditions de température et d'humidité contrôlées.
- Laisser le polluant en place pendant la période spécifiée.
- Nettoyer la surface conformément à la procédure.
- Évaluation des changements visuels et physiques tels que :
- tachant
- changement de couleur
- Perte de luminosité
- Usure de surface
- ramollissement
- Détérioration du revêtement
Les performances sont généralement évaluées selon les critères d'acceptation et les notes d'apparence de Ford.
La série standard Ford FLTM BI 113 est généralement utilisée dans les domaines suivants :
- Panneaux de carrosserie extérieurs peints
- éléments de garniture en plastique
- surfaces décoratives intérieures
- volants
- revêtement de siège
- panneaux de porte
- consoles
- pièces métalliques revêtues
- Surfaces de contact fréquemment exposées au contact humain ou aux polluants environnementaux.
Les normes inférieures comprennent les éléments suivants :
- Norme Ford FLTM BI 113-01 : Résistance aux taches d’eau et de savon : Cette norme définit une méthode d’essai permettant de déterminer la résistance des surfaces peintes des pièces automobiles en métal et en plastique aux taches d’eau et de savon. Elle évalue si l’exposition à l’eau et aux résidus de détergent endommage de façon permanente l’aspect ou les performances d’un système de revêtement.
Les surfaces peintes des automobiles sont constamment exposées aux éléments suivants :
- Eau de pluie
- Eau dure provenant des systèmes d'irrigation
- détergents pour lavage de voiture
- résidus de savon
- Sauts sur route
- Bassins d'eau stagnante
L'évaporation de l'eau peut laisser des minéraux comme le calcium et le magnésium en surface, formant des taches ou des éraflures. Une exposition répétée peut endommager le revêtement de façon permanente, entraîner une perte de brillance, des taches ou des défauts esthétiques visibles. Cette norme a été élaborée pour évaluer la résistance d'un revêtement à ces effets.
- Norme Ford FLTM BI 113-02 Résistance aux taches acides : Cette norme définit une méthode d’essai permettant d’évaluer la résistance des peintures et revêtements automobiles aux taches acides. Cet essai détermine si les contaminants acides peuvent causer des dommages visibles ou permanents aux surfaces peintes des véhicules.
L'extérieur des véhicules est fréquemment exposé à des substances acides telles que les suivantes :
- Pluie acide
- pollution industrielle
- Les polluants atmosphériques
- fientes d'oiseaux
- restes d'insectes
- produits de décomposition de la sève d'arbre
- Polluants environnementaux
Ces substances peuvent attaquer la surface de la peinture, provoquant des taches, des éraflures, une perte de brillance, une décoloration ou des défauts de surface permanents. Cette norme a été élaborée pour évaluer la capacité d'un revêtement à résister à une telle exposition et à conserver son aspect.
Cette norme s'applique principalement dans les domaines suivants :
- systèmes de peinture extérieure automobile
- vernis transparents
- Couches d'apprêt / vernis transparents
- panneaux métalliques peints
- composants en plastique peint
- Pièces de véhicules peintes à des fins de fabrication.
Norme Ford FLTM BI 113-03 : Résistance aux taches de transpiration synthétique : Cette norme définit une méthode d’essai permettant de déterminer la résistance des surfaces automobiles peintes et revêtues aux taches causées par la transpiration synthétique (sueur artificielle). Cette méthode simule un contact prolongé entre les surfaces du véhicule et la transpiration humaine, et évalue l’apparition de taches, de décolorations, d’une perte de brillance ou d’autres altérations d’aspect.
De nombreux composants de véhicules sont régulièrement manipulés par les passagers et exposés à la transpiration des mains, des bras et des vêtements. La transpiration humaine contient de l'eau, des sels, des acides aminés et des composés organiques susceptibles d'endommager les revêtements et les surfaces décoratives au fil du temps. Cette norme a été élaborée afin d'évaluer la capacité des matériaux à résister à ces conditions sans détérioration visible. Les zones d'exposition typiques comprennent :
- volants
- panneaux de garniture intérieure
- consoles centrales
- poignées de porte
- composants intérieurs peints
- surfaces décoratives revêtues
- Les parties extérieures fréquemment touchées, telles que les poignées de porte et les composants des rétroviseurs.
Cette norme évalue spécifiquement la résistance aux taches de sueur synthétique, qui est une simulation en laboratoire de la sueur humaine réelle.
La méthode décrite est utilisée pour les opérations suivantes :
- surfaces peintes
- Pièces en plastique revêtu
- Revêtements décoratifs
- Composants de sellerie automobile
- surfaces tactiles internes
- Évaluations des matériaux de production et de développement
Ford FLTM BI 113-05 Résistance aux taches acides sur les panneaux peints et les pièces finies : Cette norme définit une méthode d’essai permettant d’évaluer la résistance des surfaces automobiles peintes aux taches acides. Contrairement à la norme Ford FLTM BI 113-02, qui porte sur la résistance générale aux taches acides, cette norme évalue spécifiquement les panneaux d’essai peints et les pièces de production, ce qui la rend particulièrement importante pour la vérification des composants et des finitions de véhicules.
L'extérieur des véhicules est constamment exposé à des polluants acides, notamment :
- Pluie acide
- retombées industrielles
- polluants atmosphériques
- fientes d'oiseaux
- restes d'insectes
- sous-produits de la sève d'arbre
- dépôts chimiques environnementaux
Ces contaminants peuvent attaquer chimiquement les films de peinture, entraînant les conséquences suivantes :
- Usure de surface
- Luminosité réduite
- tachant
- Décoloration
- détérioration du revêtement transparent
- défauts cosmétiques permanents
Cette norme a été élaborée pour garantir que les systèmes de revêtement automobile puissent résister à de telles expositions sans dommages inacceptables. La méthode d'essai s'applique généralement à :
- panneaux en acier peint
- panneaux en aluminium peint
- composants en plastique peint
- éléments de garniture extérieure
- Tampons
- Boîtiers de rétroviseurs
- Fabrication de pièces de véhicules peintes
- panels de développement et d'évaluation des compétences
Ford FLTM BI 113-06 Résistance à la transpiration : Cette norme définit une méthode d’essai permettant de déterminer la résistance à la transpiration des matériaux automobiles non métalliques. Elle évalue si une exposition prolongée à la transpiration humaine entraîne une détérioration, des taches, un ramollissement, des cloques, un décollement ou une perte d’adhérence aux composants intérieurs et extérieurs du véhicule.
Les occupants d'un véhicule sont constamment en contact avec les surfaces intérieures par leurs mains, leurs bras et leurs vêtements. La transpiration humaine comprend :
- Sels
- Acides organiques
- Métabolites
- Ni
- Composés alcalins et acides
Avec le temps, ces substances peuvent endommager les revêtements, les polymères, les textiles et les surfaces décoratives. Cette norme a été élaborée afin de garantir que les matériaux conservent leur aspect et leurs performances après une exposition répétée à la transpiration.
Cette norme s'applique à tous les matériaux non métalliques, notamment :
- éléments de garniture intérieure
- Surfaces douces au toucher
- volants
- Accoudoirs
- panneaux de porte
- pièces en plastique peintes
- Tissus enduits
- matériaux en cuir synthétique
- Composants polymères décoratifs
Norme Ford FLTM BI 113-07 : Résistance aux taches de transpiration synthétique : Cette norme définit une méthode d’essai permettant d’évaluer la résistance des surfaces automobiles aux taches de transpiration artificielle. Elle mesure la capacité des revêtements et des matériaux à conserver leur aspect lorsqu’ils sont exposés à des substances chimiques similaires à la transpiration provenant d’un contact humain.
Les surfaces de contact intérieures et extérieures des véhicules sont fréquemment exposées à la transpiration humaine, qui contient des sels, des acides, des acides aminés et des composés organiques. À terme, cela peut entraîner les problèmes suivants :
- Taches visibles
- changement de couleur
- Luminosité réduite
- ternissement de la surface
- résidus chimiques sur les revêtements
Cette norme simule ces conditions à l'aide d'une solution de sueur synthétique, permettant aux fabricants de garantir la durabilité de l'aspect à long terme. Ce test est couramment appliqué dans les domaines suivants :
- Revêtements intérieurs et extérieurs peints
- Pièces en plastique revêtu
- surfaces décoratives
- Volant et pièces fréquemment touchées
- cuir automobile et matériaux synthétiques
Ford FLTM BI 113-08 Résistance aux écrans solaires et aux répulsifs anti-insectes : Cette norme définit une méthode d'essai utilisée pour évaluer la résistance des surfaces intérieures et extérieures des automobiles à la contamination par les écrans solaires et les répulsifs anti-insectes.
Les surfaces des véhicules modernes, et notamment les points de contact intérieurs, sont fréquemment exposées aux types de produits de consommation suivants :
- Crèmes solaires
- Répulsifs anti-insectes (par exemple, produits à base de DEET)
- Produits chimiques de soins corporels qui se transmettent par contact cutané.
Ces substances peuvent interagir avec les revêtements et les polymères, ce qui peut entraîner les conséquences suivantes :
- coloration permanente
- Ramollissement ou gonflement des revêtements
- Changement de luminosité
- Décoloration
- Dégradation de surface
Cette norme garantit que les matériaux conservent leur aspect et leur durabilité après exposition à ces produits chimiques. Le test est généralement appliqué à :
- plastiques de revêtement intérieur
- surfaces décoratives peintes
- volants et surfaces de contact
- Composants extérieurs revêtus
- Composants de revêtement de sol à base de polymères
- Matières synthétiques et imitant le cuir
En conclusion, la série de normes Ford FLTM BI 113 constitue un ensemble essentiel de critères de durabilité et d'esthétique qui évaluent la résistance des matériaux et revêtements automobiles aux agents salissants rencontrés lors de l'utilisation quotidienne d'un véhicule. Cette série de normes vérifie la résistance aux taches d'eau, aux acides, à la transpiration, aux crèmes solaires, aux répulsifs anti-insectes et autres contaminants, permettant ainsi à Ford de garantir une qualité esthétique durable, une grande résistance et la satisfaction client pour les composants intérieurs et extérieurs des véhicules.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services de tests avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services de tests conformes à la norme Ford FL™ BI 113.
