La norme « Volvo STD 1027-1372 Accelerated outdoor exposure - Scab corrosion test », développée par le constructeur automobile Volvo, décrit une méthode de test conçue pour être utilisée dans les tests de corrosion des systèmes de traitement de surface. Avec cette méthode, le processus de corrosion lors de l'exposition à l'air libre est accéléré en pulvérisant régulièrement l'échantillon d'essai avec une solution de chlorure de sodium. Le modèle de corrosion est similaire à celui qui se produit dans un environnement salé.
Toutefois, des changements dans les conditions météorologiques peuvent affecter le résultat. Il est donc nécessaire d’inclure du matériel de référence bien connu lors de l’exposition. Les systèmes de traitement de surface et les objets dont l'utilisation finale n'est pas exposée au soleil doivent être protégés de la lumière directe du soleil pendant l'exposition.
L'équipement et le matériel utilisés pour les tests comprennent :
Les éprouvettes revêtues de peinture sont conditionnées conformément à la norme STD 1021,1.
Le cas échéant, des tests de puces sont effectués sur des panneaux de test conformément à la norme STD 1024,7132.
Les panneaux d'essai peints sont rayés à travers les films de peinture avec un outil de grattage. Le tracé est réalisé le long du panneau d'essai, à 70 mm de l'extrémité courte du panneau d'essai. La longueur de la ligne tracée doit être de 80 mm et sa largeur de 0,5 mm. Il est très important que la ligne soit tracée de la même manière à chaque fois que le test est effectué.
Le cas échéant, les composants sont dessinés. L'emplacement et l'extension de la ligne tracée sont adaptés à la conception du composant. Ceci est suivi d'une exposition extérieure conformément à la norme STD 5711,101. Ici, des échantillons de test sont pulvérisés avec une solution saline à 5 % deux fois par semaine. En hiver, les échantillons d’essai doivent être débarrassés de la neige avant la pulvérisation. La durée du test est normalement de six mois (sauf indication contraire). Si un résultat définitif ne peut être obtenu, la durée du test est prolongée par périodes de six mois.
Les éprouvettes sont examinées conformément à :
Le rapport d'essai à préparer à la fin de l'essai doit indiquer les éléments suivants :
Le tartre de corrosion se produit lorsque la corrosion externe de l'acier au carbone se produit, le produit de corrosion s'accumule sur la zone corrodée, formant un tartre de corrosion. Dans ce cas, il est nécessaire de déterminer quelle épaisseur de paroi reste sous cette coque afin de déterminer s'il est possible d'utiliser l'équipement en toute sécurité. Des tests de corrosion par croûte sont effectués à cette fin.
Si une section d’un tuyau présente une croûte, un examen radiographique de la section peut être effectué pour mesurer la quantité de matière restante. Toutefois, en raison des exigences de sécurité, la puissance de la source radioactive est limitée. Les prises de vue nettes ne peuvent pas être effectuées sur des tuyaux d'un diamètre supérieur à 162 mm. C'est pourquoi des tests de corrosion par croûte sont demandés lorsqu'il y a des incrustations dans des tuyaux ou des récipients et réservoirs de plus grand diamètre.
Parmi les nombreux tests, mesures, analyses et études d'évaluation que notre organisation a réalisés pour des entreprises de divers secteurs, elle fournit également des services de tests définis dans la norme « Volvo STD 1027-1372 Accelerated outdoor exposure - Scab corrosion test » avec son personnel formé et expert et son équipement technologique de pointe.
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