La norme GMW 14698, développée par la société General Motors, qui comprend des marques telles que Buick, Cadillac et Chevrolet, décrit une méthode d'essai pour déterminer la résistance aux rayures des revêtements organiques pouvant être appliqués à des systèmes monocouches ou multicouches appliqués sur des surfaces métalliques ou substrats polymères et films auto-adhésifs.
Dans l'industrie automobile, les revêtements sont généralement appliqués sur un substrat pour protéger la surface. Les revêtements affectent également l'apparence du substrat en termes de brillance et de couleur. Non seulement les rayures réduisent considérablement l'esthétique de la surface d'un produit revêtu, mais elles provoquent également une défaillance prématurée du substrat. La détection visuelle de l'usure avec une esthétique de surface réduite est simple. En revanche, la relation entre les tests de rayure, la résistance aux rayures, la composition chimique et les propriétés du revêtement est plus complexe.
Il n'y a pas de définition exacte de la résistance aux rayures et elle est difficile à mesurer. Différentes terminologies sont utilisées, allant de la distorsion pour les défauts optiques au frottement, usure, érosion et fissuration pour les défauts mécaniques. Par exemple, la résistance aux rayures, la réduction de la brillance, la turbidité, l'amplitude de la déformation, la résistance à la déformation, la perte de poids ou le changement de couleur du substrat.
La relation entre la déformation et les propriétés de la surface à gratter et du substrat revêtu est complexe. La contribution des différents mécanismes de déformation détermine la forme globale, l'amplitude et les caractéristiques de la déformation résiduelle résultante. Une rayure peut être le résultat de trois composantes de déformation : une composante élastique, une composante ductile et une composante fragile.
La réponse à la déformation dépend à la fois des conditions de contact et de l'état physique du matériau. Pour qu'un revêtement reste intact en surface, une bonne cohésion au sein du matériau et une adhérence optimale au substrat sont indispensables. Le mécanisme de déformation par rayure est déterminé par les propriétés du polymère, qui évoluent avec le temps. Par conséquent, la température et la vitesse de rayure sont des paramètres cruciaux pour les matériaux polymères. Les méthodes d'essai de rayure actuelles présentent de nombreuses différences, rendant la comparaison des résultats complexe.
Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle réalise pour les entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services de test pour déterminer la résistance aux rayures des revêtements organiques et des films auto-adhésifs, dans le cadre de la norme GMW 14698, avec ses un personnel formé et expert et des équipements technologiques de pointe.
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