GMI 60267 Détermination de la résistance aux chocs des composants en plastique

GMI 60267 Détermination de la résistance aux chocs des composants en plastique

Élaborée par General Motors International (GMI), la norme « GMI 60267 Résistance aux chocs des composants en plastique » est une norme d'essai utilisée pour évaluer la résistance aux chocs des composants en plastique utilisés dans les applications automobiles. Cette norme vise à déterminer si les pièces en plastique peuvent résister aux chocs mécaniques soudains susceptibles de se produire lors du fonctionnement, de l'assemblage ou de l'utilisation du véhicule par le client.

GMI 60267 Détermination de la résistance aux chocs des composants en plastique

Cette norme a été initialement élaborée au sein de General Motors Europe, puis remplacée par la norme « GMW 14093 Détermination de la résistance aux chocs des composants en plastique » pour les nouveaux programmes de véhicules. La norme GMI 60267 reste valable uniquement pour des projets spécifiques et certains programmes existants.

Les composants en plastique automobile sont soumis à de nombreux chocs tout au long de leur durée de vie. Par exemple,

  • Contact des passagers avec les parties intérieures
  • Impacts des outils lors de l'assemblage du véhicule.
  • Impacts de pierres sur les composants extérieurs en plastique.
  • fragilité dépendante de la température
  • Chocs mécaniques soudains pendant le fonctionnement

La norme GMI 60267 fournit une méthode de laboratoire contrôlée pour mesurer la résistance des composants en plastique à la fissuration, à la rupture ou aux dommages permanents après un impact. Cette norme aide les fabricants à garantir que les composants en plastique protègent contre :

  • Intégrité structurelle
  • Performances de sécurité
  • Qualité d'apparence
  • Durabilité à long terme

La norme GMI 60267 s'applique principalement aux composants en plastique automobile tels que :

  • tableaux de bord
  • Garnitures de portes
  • Pièces de console
  • éléments décoratifs intérieurs
  • Pièces extérieures en plastique
  • Composants en polymère moulés par injection

La méthode d'essai décrite est particulièrement importante pour les matières plastiques susceptibles de devenir cassantes pour les raisons suivantes :

  • basses températures
  • vieillissement
  • Exposition aux rayons UV
  • Cycle thermique
  • Exposition chimique

Le principe de cette méthode d'essai consiste à appliquer une force d'impact contrôlée à un échantillon de plastique et à évaluer les dommages qui en résultent. Les variables d'essai typiques comprennent :

  • Énergie d'impact
  • type de dispositif d'impact
  • Conditionnement thermique
  • État de vieillissement
  • Épaisseur de l'échantillon
  • Mode de défaut

Ce test détermine si le composant effectue les opérations suivantes :

  • Des fissures
  • Fractures
  • Déformation excessive
  • Maintenir une apparence et un fonctionnement acceptables.

La norme GMI 60267 comprend différentes configurations d'essai selon l'application requise. L'essai d'impact sur bille d'acier est une configuration couramment utilisée. Ses différentes applications sont les suivantes :

  • GMI 60267-1-C Détermination de la résistance aux chocs des composants en plastique : Dispositif C (bille d’acier). Codage 1 : Essai après vieillissement accéléré et refroidissement à 23 degrés.
  • GMI 60267-2-C Détermination de la résistance aux chocs des composants en plastique : Dispositif C (bille d’acier). Codage 2 : Essai à 23 degrés.
  • GMI 60267-3-C Détermination de la résistance aux chocs des composants en plastique : Dispositif C (bille d’acier). Codage 3 : Essai après 4 heures de stockage à -30 °C et immédiatement après démoulage.

Dans la méthode de la bille d'acier du dispositif C, une bille d'acier est lâchée ou lancée sur un composant en plastique dans des conditions contrôlées.

Les essais à basse température sont importants car de nombreux polymères perdent de leur ténacité et deviennent plus cassants lorsqu'ils sont exposés à des environnements froids.

Après l'impact, l'échantillon est examiné sous des angles spécifiques. Les critères d'évaluation typiques des essais sont les suivants :

  • Dommages visuels :
    • Des fissures
    • Fractures
    • Fractures de surface
    • Blanchiment des zones polymères
  • Dommages fonctionnels :
    • Perte de fonction mécanique
    • Séparation des clips ou des points de fixation
    • Défaillance des composants intégrés
  • Exigences relatives à l'apparence : Les exigences relatives aux pièces intérieures visibles peuvent inclure :
    • Aucune fissure visible
    • Aucune déformation inacceptable.
    • Aucun défaut cosmétique

Les polymères automobiles typiques testés selon ces exigences comprennent :

  • Polypropylène (PP)
  • Acrylnitrile butadiène styrène (ABS)
  • Polycarbonate (PC)
  • Mélanges PC/ABS
  • Polyamide (PA)
  • Élastomères thermoplastiques (TPE)

Ce test est particulièrement important pour les plastiques techniques utilisés dans les composants visibles ou liés à la sécurité.

En ingénierie automobile, la norme GMI 60267 est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

  • Sécurité des passagers : Les éléments intérieurs ne doivent pas se briser en morceaux tranchants en cas d’impact. Cette méthode de test permet de vérifier que les pièces en plastique restent sûres pendant l’utilisation du véhicule.
  • Assurance qualité : Cette méthode de test fournit une méthode reproductible pour comparer les éléments suivants :
    • Différents matériaux
    • Différents fournisseurs
    • Différents lots de production
  • Durabilité environnementale : Les plastiques automobiles sont exposés à des conditions extrêmes :
    • températures hivernales
    • La chaleur du soleil
    • cycle thermique
    • Effets du vieillissement

Les essais de résistance aux chocs confirment que les matériaux conservent une robustesse suffisante tout au long de leur durée de vie.

  • Qualification des fournisseurs : Les fournisseurs automobiles utilisent les données de résistance aux chocs dans les situations suivantes :
    • Approbation des matériaux
    • Vérification de la conception
    • Documentation relative au processus d'approbation des pièces de production (PPAP)
    • Approbation de production

La norme GMI 60267 appartient à une famille de normes de durabilité des matériaux de General Motors qui comprend les éléments suivants :

  • GMI 60266 Détermination de la résistance des pièces de garniture intérieure automobile aux agents de nettoyage.
  • GME 60269 Méthode d'essai pour la détermination de la résistance à l'usure des pièces en plastique revêtues de métal, peintes, imprimées et enduites.
  • GMW 14093 Détermination de la résistance aux chocs des pièces en plastique.

Ensemble, ces normes évaluent la résistance des matériaux automobiles aux contraintes mécaniques, environnementales et chimiques.

En conclusion, la norme GMI 60267 est une norme d'essai essentielle pour les matériaux automobiles, utilisée pour évaluer la résistance aux chocs des composants en plastique. Elle garantit que les pièces en polymère utilisées dans les véhicules peuvent résister aux impacts mécaniques sans se fissurer ni se rompre. Bien que largement remplacée par la norme GMW 14093, elle reste valable pour les anciens programmes de véhicules General Motors et constitue toujours une méthodologie importante pour l'évaluation de la durabilité des plastiques automobiles.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme GMI 60267.

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