Pièces moulées en élastomère Daimler-Benz DBL 5556 soumises à des contraintes mécaniques normales

La norme « Daimler-Benz DBL 5556 Pièces moulées en élastomère soumises à des contraintes mécaniques normales », développée par le constructeur automobile Daimler-Benz, décrit les exigences relatives aux pièces en élastomère dans les véhicules, telles que les buses, les connecteurs, les tuyaux moulés, les pare-chocs et autres pièces similaires. Cette norme couvre les pièces moulées en élastomère (telles que les joints, les bouchons et les tuyaux moulés avec des contraintes chimiques et thermiques faibles à modérées) avec des exigences générales pour les composants des véhicules de moins de 3,5 t et de plus de 3,5 t.

Dans cette norme, les exigences sont expliquées comme suit :

• Les exigences légales et les lois existantes en matière de sécurité, d'homologation (notamment en matière d'émissions de gaz d'échappement) et de qualité doivent être respectées. En outre, les exigences pertinentes du groupe Daimler s'appliquent.
• Tous les matériaux, procédures, processus, composants et systèmes doivent être conformes aux exigences réglementaires (légales) applicables concernant les substances réglementées et la recyclabilité.
• Il faut tenir compte de la norme « DBL 8585 Exigences générales - Protection de l'environnement, substances dangereuses, marchandises dangereuses - Liste négative des substances pour la sélection des matériaux ».
• Les indicateurs concernant les exigences relatives aux pièces internes sont spécifiés dans le dessin inclus dans la norme.

Les données techniques des polymères sont les suivantes :

• Instructions générales : Les valeurs cibles indiquées dans les tableaux fournis dans la norme se réfèrent à des essais effectués sur des matériaux en feuille. Les valeurs de test déterminées sur les composants peuvent différer des valeurs de test déterminées sur le matériau en feuille.
• Essais de déformation permanente : si la géométrie du composant permet de produire des éprouvettes pour la déformation permanente après compression, les essais doivent être effectués à la fois sur le composant et sur le matériau en feuille.
• Pour les données techniques des polymères tels que fournis, les tableaux de l'annexe de la norme s'appliquent (annexe A.1 et annexe A.2).
• Pour les propriétés de résistance des polymères, le tableau de l'annexe de la norme est valable (annexe B).

Dans le tableau intitulé « Données techniques des polymères tels que fournis » dans l’annexe de la norme, les limites requises et les méthodes d’essai sont données sur la base des versions de produits comme suit (annexe A.1) :

• Densité (norme DIN ISO 1183-1 méthode d'immersion A)
• Dureté Shore A (norme DIN ISO 7619-1)
• Microdureté (norme DIN ISO 48M)
• Résistance à la traction dans la plage de dureté jusqu'à 35 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)
• Résistance à la traction dans la plage de dureté d'au moins 35-50 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)
• Résistance à la traction dans la plage de dureté d'au moins 50-80 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)
• Résistance à la traction dans la plage de dureté d'au moins 80 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)
• Allongement à la rupture dans la plage de dureté ne dépassant pas 35 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)
• Allongement à la rupture dans la plage de dureté au moins comprise entre 35 et 50 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)
• Allongement à la rupture dans la plage de dureté au moins comprise entre 50 et 80 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)
• Allongement à la rupture dans la plage de dureté au moins 80 SHE (ISO 37 haltère type 2, déflexion, vitesse d'essai 200 mm/min)

Dans le tableau intitulé « Données techniques des polymères tels que fournis » dans l’annexe de la norme, les limites requises et les méthodes d’essai sont données sur la base des versions de produits comme suit (annexe A.2) :

• Résistance minimale à la déchirure (norme DIN ISO 34-1 méthode A, éprouvette de pantalon)
• Rémanence à la compression, température d'essai, valeur maximale (norme ISO 815-1, méthode B, éprouvette de type B en feuille de 6 mm ou en feuille de 2 mm (3 disques stratifiés)
• Valeur la plus élevée de référence à froid (dureté) (norme DBL 5555)
• Peinture de contact, peinture de migration (norme ISO 3865 méthode A, temps d'irradiation 24 heures, évaluation visuelle, température d'essai 70 degrés, essai de déflexion des applications de toiture à 90 degrés)
• Essai de combustion (norme DBL 5307, uniquement pour les pièces internes)
• Essai de buée, teneur maximale en substances condensables (norme DIN 75 201-B, uniquement pour les pièces internes)
• Test d'odeur maximum (norme VDA 270 méthode B 3, uniquement pour les pièces internes)

Les limites requises et les méthodes d'essai sont données sur la base des versions de produits dans le tableau intitulé « Résistance aux intempéries » dans l'annexe de la norme (annexe B) ​​:

• Résistance aux intempéries (norme DBL 5555)
• Résistance à l'ozone (norme DIN ISO 1431-1, méthode A2)
• Résistance à la chaleur et au vieillissement
• Modification de la dureté Shore
• Résistance à la traction (plage de dureté jusqu'à 50 SHE)
• Résistance à la traction (plage de dureté d'au moins 50 SHE)
• Allongement à la rupture (plage de dureté jusqu'à 50 SHE)
• Allongement à la rupture (dureté comprise entre 50 et 80 SHE)
• Allongement à la rupture (dureté d'au moins 80 SHE)

Ces essais sont réalisés dans une étuve conforme à la norme ISO 188, avec circulation d'air forcée et vitesse d'air de 0,25 à 3 m/s, aux durées et températures indiquées dans la norme, selon la version du produit.

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