Performances de fixation des clips flexibles Hyundai Kia MS822-01

Développée par Hyundai-Kia Motors, le plus ancien constructeur automobile de Corée, la norme « Hyundai Kia MS822-01 Flexible Clip Fastening Performance » décrit une procédure permettant de déterminer les performances de fixation des clips flexibles.

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

• La force d'insertion fait référence à la force requise pour insérer l'élément de fixation cible dans le trou du panneau.
• La force d'éjection fait référence à la force requise pour retirer l'élément de fixation cible du trou du panneau.
• Le clip flexible est une fixation typique utilisée pour fixer les montants de porte, les montants de poteau et les pièces similaires. Après avoir fixé le trou de la fente du seuil sur la niche, celle-ci peut être fixée au panneau. Les dimensions peuvent varier selon la pièce.

Les exigences de cette norme sont décrites comme suit :

• En termes d'apparence extérieure, il ne doit y avoir aucun défaut, brillance inégale, lignes argentées, marques d'écoulement, lignes de soudure, marques d'effondrement ou autres défauts sur la surface des pièces.
• Le panneau d’essai doit être construit et testé comme spécifié dans la présente norme. Il ne doit y avoir aucune déformation du panneau après le test.
• Pour les performances, la pièce doit être testée conformément à la méthode d'essai spécifiée dans la présente norme et doit satisfaire aux exigences d'essai du tableau intitulé « Exigences de performance détaillées du clip flexible ». L'échantillon d'essai doit être fabriqué de la même manière que le produit de production de masse.

Les exigences de performance détaillées du clip flexible sont données dans le tableau pour les types A, B, C, D, E et F en fonction de la force d'insertion, de la force de retrait, de la force de réinsertion, de la force de ré-retrait et des performances d'étanchéité.

Les méthodes d’essai définies dans cette norme comprennent :

• Conditions générales : Les conditions standard du laboratoire sont de 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative. L'échantillon doit être conditionné en laboratoire pendant au moins 24 heures avant le test. Chaque test est réalisé avec 7 échantillons et la moyenne arithmétique des 5 valeurs est prise, en excluant la valeur la plus élevée et la plus basse (le test d'étanchéité est réalisé avec 5 échantillons). Le panneau d’essai standard doit être en acier. La forme et la taille standard du panneau sont indiquées comme indiqué dans la norme.
• Force d'insertion : Le panneau défini dans la norme est utilisé et la norme « Méthode d'essai MS800-01 pour les fixations en plastique » est respectée.
• Force de retrait : Le panneau défini dans la norme est utilisé et la norme « Méthode d’essai MS800-01 pour les fixations en plastique » est respectée.
• Force d'insertion répétée : Le panneau défini dans la norme est utilisé et la norme « Méthode d'essai MS800-01 pour les fixations en plastique » est respectée.
• Force de retrait répétée : Le panneau défini dans la norme est utilisé et la norme « Méthode d'essai MS800-01 pour les fixations en plastique » est respectée.
• Performance d'étanchéité : Le panneau défini dans la norme est utilisé et conforme à la norme « Méthode d'essai MS800-01 pour fixation en plastique ». La durée du test est de 1 heure et la taille de la chambre est largeur X profondeur X hauteur (200 mm, 200 mm, 300 mm).

Les éléments de fixation (clips) sont d’une importance vitale dans l’industrie automobile. Chargés de soutenir les moteurs, de monter les pare-chocs, de fixer les roues qui tournent à grande vitesse et de fixer les garnitures intérieures, les véhicules disposent généralement d'un grand nombre de fixations. La sélection des fixations adaptées à chaque application nécessite un équilibre entre les exigences de l’application, le coût, la sécurité, la durée de vie et la facilité d’entretien.

Le terme « attache » est un terme général qui couvre une incroyable variété de pièces utilisées pour comprimer, assembler et maintenir les composants d’une automobile. Ils sont généralement fabriqués en acier, en alliages d’aluminium ou en plastique. Les attaches métalliques sont durables, réutilisables et adaptées aux charges lourdes. Ces attaches fournissent la force de compression nécessaire pour maintenir les composants ensemble tout en résistant au cisaillement et aux autres charges générées pendant le fonctionnement d'un véhicule.

Les clips flexibles en particulier doivent être conçus pour durer longtemps. À cet égard, il est important de connaître les caractéristiques de performance.

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