La norme « Renault 32-05-001 Coussin en mousse de siège » développée par le constructeur automobile français Renault décrit les exigences relatives aux coussins de siège en mousse moulés ou façonnés fabriqués à partir de polyuréthane expansé. Ne s'applique pas au rembourrage de housse de siège intégré qui répondra aux exigences de la spécification de produit 32-05-817. Pour être valable, ces spécifications de produit doivent être accompagnées de la spécification de produit « 32-00-008 Pièces de garniture intérieure – Exigences générales ». La norme Renault 32-05-001 renvoie, complète, remplace ou annule les paragraphes concernés du cahier des charges 32-00-008. La terminologie et les emplacements des différents éléments qui composent les remplissages sont repris dans l'annexe standard (Annexe 1).
Les coussins de siège en mousse doivent répondre aux exigences de ces spécifications de produit dans toutes les conditions normales d'utilisation du véhicule. Egalement, dans le cadre d'un ensemble (siège complet garni), pour la partie qui les concerne « 32-05-163 Sièges avant complets garnis - Descriptif fonctionnel » et « 32-05-173 Banquette arrière et banquette arrière complètes avec 2ème et 3ème lignes - Elles doivent répondre aux exigences du cahier des charges « description fonctionnelle ». Ces exigences peuvent être des éléments de sécurité ou réglementaires, auquel cas le fournisseur doit appliquer les dispositions du 00-10-415.
De manière générale, les pièces doivent répondre aux exigences de la spécification produit 32-00-008 concernant :
Les produits livrés doivent être développés en tenant compte de leur recyclage en fin de vie du véhicule, selon les exigences de la norme « 00-10-060 / RNES-A-00001 Conception pour le recyclage ». L'autorisation de recyclage 2005/64/CE exige un taux de recyclabilité d'au moins 85 % de la masse du véhicule. Pour cela, les sièges contribuent à atteindre ce rapport, ce qui implique de définir le matériau sur le dessin.
Le règlement recommande d'augmenter la quantité de matériaux recyclés dans les véhicules et d'augmenter l'utilisation de ces matériaux. Des alternatives dans ce sens devraient être proposées. Leur utilisation doit être envisagée dès les premières étapes de la conception.
Le fournisseur doit préciser à Renault la composition et la nature des matériaux, ainsi que le pourcentage de matériaux recyclés pour fabriquer les pièces. La référence commerciale du matériau recyclé doit être mentionnée dans le plan et la fiche technique du matériau. Les matériaux recyclés doivent être prioritaires. Toute solution existante fabriquée à partir de matériaux recyclés doit être remise à neuf, sauf avis contraire de l'équipe d'ingénierie des sièges.
Pour les pièces pesant plus de 100 grammes, un marquage et une identification des matériaux sont obligatoires. Pour les pièces pesant moins de 100 grammes, un marquage doit être réalisé si la forme de la pièce le permet. Dans tous les cas, la norme « 00-10-060 / RNES-A-00001 Conception pour le recyclage » doit être respectée. Plusieurs marquages sont nécessaires pour les grandes pièces.
Concernant l'inflammabilité des matériaux, il convient de consulter la spécification 32-00-008.
La couleur des pièces livrées doit correspondre à la couleur de l'échantillon approuvé. Dans le cas général, la couleur de remplissage doit être neutre (du blanc au jaune pâle). Dans les coussins en mousse composés de matériaux ayant des propriétés de flottabilité différentes, chaque matériau doit être d'une couleur différente pour visualiser les interfaces.
Rembourrage en mousse visible, ses coloris doivent correspondre à ceux indiqués sur le dessin.
Trois domaines de défauts de matériaux ont été identifiés dans les défauts de surface :
L'adhérence cutanée est déterminée par frottement manuel. Pour un remplissage complet, la surface totale de séparation doit être inférieure à 100 cm2. Dans le cas de plans de joint et de joints superficiels entre différents matériaux (tels que les combleurs de fentes, les inserts semi-rigides remoulés, les composés bi-mousse), les outils sont équipés pour masquer les joints, les joints et les évents.
Sont considérés comme défauts les défauts suivants nécessitant la résiliation du contrat :
Un défaut de matière compris entre 0,2 et 1 cm3 dans le plan vertical est considéré comme un défaut acceptable à raison d'un taux maximum de cinq défauts par décimètre carré.
Les reprises sont autorisées si le collage n'altère pas les propriétés mécaniques du coussin en mousse (résistance et perte de hauteur) et ne provoque pas de points durs. Le nombre total de zones retouchées doit être égal ou inférieur à 3 dans les zones en contact avec la couverture et inférieur ou égal à 5 dans les autres zones. Les retouches ne sont pas autorisées dans la zone Z. Le matériau utilisé pour la reprise doit être le même que celui utilisé lors de la fabrication de la pièce à retoucher. L'adhésion obtenue par collage entre matériaux doit être supérieure à la résistance à la déchirure des matériaux. Tout excès de matière est éliminé par meulage pour obtenir une surface permettant un détourage parfait. Le remplissage des trous est considéré comme inapproprié car cela implique des problèmes de durabilité.
En général, les matériaux n'ont pas de bruit inhérent, mais ils peuvent émettre du bruit lorsqu'ils sont en contact avec des composants métalliques ou en plastique des cadres, des housses de siège et des commandes de réglage (telles que des palettes, des boutons, des molettes).
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais définis dans la norme "Renault 32-05-001 Coussin en mousse de siège", avec un personnel formé et expert et des technologies de pointe. équipement.
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