La norme « Procédure de test de résistance aux éclats ISUZU ISC-F20-008A », développée par ISUZU, l'un des principaux fabricants de véhicules utilitaires et de moteurs diesel au Japon et dans le monde, décrit les procédures de test utilisées pour évaluer la résistance aux éclats des pièces et matériaux automobiles. Ces procédures de test utilisent généralement un gravelomètre, une machine d'extraction de gravier construite selon les spécifications de conception indiquées dans la norme SAE J400 ou son équivalent. Cet appareil est utilisé pour mesurer et classer le gravier et les sédiments de la taille de petits cailloux sur le terrain.
Cette norme comprend des procédures d'essai pour évaluer la résistance à l'éclatement des pièces et matériaux automobiles qui peuvent être soumis à l'impact de pierres volantes.
Les échantillons d’essai doivent être plus grands que 80 mm x 150 mm2 et doivent être d’une taille permettant d’évaluer la résistance à la rupture après exposition. Sauf indication contraire, les échantillons d’essai doivent être prélevés sur les pièces au moins 24 heures après la production. Avant les essais, les échantillons d'essai doivent être conditionnés pendant plus de 8703 heures dans des conditions de laboratoire standard spécifiées dans la norme JIS Z 24 à une température de 23 degrés plus/moins 5 degrés et une humidité relative de 65 pour cent plus/moins 10 pour cent.
Les essais sont effectués dans les conditions spécifiées dans la norme du matériau, la norme de la pièce/du composant ou le dessin.
La température d'essai fait référence à la température de l'échantillon d'essai pendant l'essai. Pendant le test, la température de la surface de l'échantillon de test est mesurée. Les échantillons testés sont conservés dans les conditions de température et d'humidité standard spécifiées par la norme JIS Z 1 (8703 degrés plus/moins 23 degrés de température et 5 pour cent plus/moins 65 pour cent d'humidité relative) pendant au moins 10 heure après la fin du test.
L'aspect des échantillons testés est noté selon le tableau donné en annexe de la norme. L'évaluation ou le classement est effectué selon la norme du matériau, la norme de la pièce ou les dessins techniques.
Les écarts par rapport aux conditions de cette méthode d’essai doivent être convenus entre le fournisseur et le constructeur du véhicule. Tous les écarts doivent être notés sur les dessins des composants ou les normes de matériaux et consignés dans les certificats et rapports d'essai.
Cette méthode peut impliquer des matières, des opérations et des équipements dangereux. Cette méthode ne propose pas de répondre à tous les problèmes de sécurité liés à son utilisation. Il est de la responsabilité de l’utilisateur de cette méthode d’établir des pratiques de sécurité et de santé appropriées et de déterminer l’applicabilité des limitations réglementaires avant utilisation.
Notre organisation, qui s'efforce de soutenir les entreprises de tous les secteurs avec une large gamme d'études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle réalise depuis des années, dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le monde dans le domaine de la science et de la technologie et s'améliore constamment. Dans ce contexte, des services de test sont également fournis aux entreprises conformément à la norme « Procédure de test de résistance aux puces ISUZU ISC-F20-008A ».
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