Les matériaux définis dans les normes « Ford WSS-M16J19 B1 Peinture monocouche monocomposante pour surfaces dures extérieures / B2 Peinture monocouche bicomposante pour surfaces dures extérieures », développées par Ford Motor Company (Ford), sont des peintures monocouches appliquées à l'aide d'un procédé de cuisson.
Ces spécifications ont été initialement publiées pour les peintures utilisées comme couche de finition sur les éléments de garniture extérieure en matériaux durs, tels que les ailerons, les appliques, les coques de rétroviseurs, les poignées, les grilles et les emblèmes. Elles conviennent à une utilisation sur des apprêts ou des émaux précuits spécifiques, notamment pour les réparations ou le point d'accroche de peinture.
La température de cuisson ne doit pas dépasser la température de ramollissement du matériau de surface telle que déterminée par Ford Materials Engineering.
Dans l'industrie automobile, les spécifications des matériaux sont essentielles pour garantir la qualité, la durabilité et l'homogénéité des chaînes de production. Ford Motor Company, l'un des principaux constructeurs automobiles mondiaux, s'efforce de standardiser les composants et les surfaces de ses véhicules. Parmi ces normes figure la norme Ford WSS-M16J19, qui définit les exigences relatives aux systèmes de peinture monocouche appliqués sur les surfaces dures extérieures. Plus précisément, les normes Ford WSS-M16J19-B1 et Ford WSS-M16J19-B2 définissent respectivement les peintures monocouches monocomposantes et bicomposantes. Ces normes sont indispensables aux fournisseurs de pièces peintes telles que les pare-chocs, les garnitures et les panneaux de carrosserie, car elles garantissent la résistance de ces pièces aux agressions environnementales comme l'exposition aux UV, les intempéries et l'usure mécanique.
Ces normes font partie du cadre d’ingénierie des matériaux plus large de Ford et doivent être utilisées conjointement avec les exigences standard de l’entreprise en matière de matériaux de fabrication (WSS-M99P1111-A).
Les peintures automobiles traditionnelles sont généralement composées de plusieurs couches : apprêt, couche de base et vernis. En revanche, les systèmes monocouches combinent couleur et protection en une seule couche, ce qui réduit les étapes de production, le coût des matériaux et le temps d'application. La gamme standard WSS-M16J19 de Ford est conçue pour les peintures monocouches à cuisson au four, idéales pour les surfaces dures comme le métal ou les plastiques techniques utilisés sur les composants extérieurs.
Les désignations « B1 » et « B2 » font référence à des révisions de cette norme. La révision B1 concerne une formulation monocomposante (prête à l’emploi, sans mélange), tandis que la révision B2 concerne un système bicomposant (résine de base mélangée à un durcisseur pour des performances accrues). Toutes deux sont conçues pour une durabilité en extérieur, respectent les normes de couleur Ford et sont conformes aux réglementations strictes en matière d’émissions lors de l’application.
La norme Ford WSS-M16J19-B1 spécifie une peinture monocomposante monocouche pour une application extérieure sur surfaces dures. Ce système est adapté à la production en grande série car il ne nécessite aucun mélange sur site.
Dans cette norme, la composition et les matériaux sont définis comme suit :
En termes de performance, la peinture de classe B1 doit satisfaire aux critères de l'échantillon de production approuvé par Ford. Les tests de base sont les suivants :
Les fournisseurs doivent prouver leur conformité par des tests en laboratoire, avec des variations basées sur l'échantillon initial approuvé. Cela garantit la constance des lots tout au long de la chaîne d'approvisionnement mondiale de Ford.
La norme Ford WSS-M16J19-B2 étend le concept de peinture monocouche à un système bicomposant où une couche de base est combinée à un agent de durcissement (isocyanate ou similaire) juste avant l'application. Ceci confère une résistance chimique et une résistance mécanique supérieures, la rendant idéale pour les pièces extérieures soumises à de fortes contraintes.
Dans cette norme, la composition et les matériaux sont définis comme suit :
En termes de performances, la peinture de classe B1 est basée sur les normes B1, développées pour des applications exigeantes :
L'homologation, telle que la classe B1, dépend de la correspondance avec l'échantillon de production original, dont le processus de vérification est supervisé par le département d'ingénierie des matériaux de Ford.
En résumé, bien que les deux spécifications ciblent les peintures monocouches extérieures sur surfaces dures, les différences entre elles résident dans leur formulation et leur équilibre de performance.
Ces caractéristiques font partie intégrante des processus de fabrication de la carrosserie extérieure de Ford. Par exemple,
Lors de la production, ces peintures sont cuites à 120-150 degrés Celsius pour former un film durable de 50 à 80 microns d'épaisseur.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme « Ford WSS-M16J19 B1 Peinture monocomposante, monocouche, sur surfaces dures extérieures / B2 Peinture bicomposante, monocouche, sur surfaces dures extérieures ».
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