La norme « Renault 47-01-000 Protection des pièces et ensembles métalliques des véhicules contre les dommages environnementaux corrosifs », élaborée par le constructeur automobile français Renault, décrit les exigences de prévention de la corrosion attendues pour protéger les pièces et ensembles métalliques contre les dommages environnementaux, selon le codage de prévention de la corrosion défini. Ce codage doit être assuré par une planification et un contrôle de production en matière de prévention de la corrosion.
Les tests requis dans le cahier des charges sont de préférence réalisés sur des pièces ou des assemblages entiers. Lors des tests de corrosion statique, le positionnement de la pièce ou de l'assemblage est important. L'emplacement doit permettre de réaliser des tests de corrosion dans le pire des cas de l'application. De nombreuses pièces peuvent nécessiter d’être testées pour vérifier différentes zones d’une pièce.
Les résultats doivent être fournis par Renault à ses fournisseurs de pièces. Si les résultats ne sont pas cohérents, il est nécessaire de mettre en œuvre des actions correctives selon les recommandations de planification et de contrôle de la production anticorrosion. Si la pièce ou son ensemble associé n'est pas testé, le service de planification et de contrôle de la production préventive contre la corrosion doit donner un avis basé sur des résultats de pièces similaires lors d'essais précédents.
Pour une innovation, par exemple nouveau revêtement, nouvelle technologie, nouvelle pièce, un test de corrosion de 70 cycles doit être réalisé avec une pièce représentative d'une production de masse, si possible.
Les spécifications de charge partielle ne peuvent pas remplacer cette norme. Si des essais de corrosion spécifiés sont disponibles, ils doivent être effectués en plus des essais de corrosion spécifiés dans la présente norme.
Pour garantir qu'une pièce est correctement conçue pour résister à la corrosion, les directives de conception actuelles doivent être respectées. Quelques règles de base sont également incluses :
La compatibilité des matériaux (composition chimique, mode de traitement, aspect final, résistance mécanique, etc.) à l'exclusion de la corrosion est régie par les propriétés des pièces.
En ce qui concerne l'exigence de résistance à la perforation, un « essai de corrosion Renault ECC-12 de 63 cycles avec alternance automatique d'étapes d'humidité et de séchage » doit être effectué pour les châssis concernés (par exemple, les sous-châssis de moteur) conformément aux exigences de corrosion par perforation sur 1 ans. Ensuite, les connexions et soudures doivent être entièrement démontées et ouvertes et les connexions et soudures doivent être vérifiées pour les raccords et les corps creux (présence limitée d'oxydation rouge). L'emplacement dans la chambre de corrosion doit être documenté pour identifier les dommages aux différents accouplements.
Sur la base des résultats obtenus, la planification et le contrôle de la production d'inhibiteurs de corrosion peuvent nécessiter l'intervention d'un expert pour déterminer la perte d'épaisseur. Celles-ci doivent être inférieures ou égales à 5 pour cent de l'épaisseur de la tôle concernée. Si tel est le cas, la planification et le contrôle de la production anticorrosion confirment également les tests de corrosion.
Cette norme ne doit pas être utilisée dans les situations suivantes :
En cas de doute sur l'une de ces limitations ou sur d'autres cas (pièces en magnésium, pièces installées avant cataphorèse, etc.), il convient de contacter le Groupe Renault.
Les objectifs en matière d'inhibiteurs de corrosion sont définis par le département produit et le comité de politique technique des inhibiteurs de corrosion (CPTA). Le codage des inhibiteurs de corrosion est défini en fonction du niveau d'endommagement, les critères déterminés doivent être documentés. Chaque critère correspond à un code qui établit le codage de corrosion à préciser sur le plan fonctionnel ou dans les spécifications de référence. Ce codage est délivré uniquement par une planification et un contrôle de production d'inhibiteurs de corrosion. Les critères ont été déterminés sur la base suivante :
Notre organisation, qui s'efforce de soutenir les entreprises de tous les secteurs avec une large gamme d'études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle réalise depuis des années, dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le monde dans le domaine de la science et de la technologie et s'améliore constamment. Dans ce cadre, des prestations d’essais sont également proposées aux entreprises conformément à la norme « Renault 47-01-000 Protection des pièces et ensembles métalliques des véhicules contre les agressions corrosives de l’environnement ».
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
