La norme « PSA D10 5495 Quantification des COV émis par les matériaux de l’habitacle » , élaborée par le constructeur automobile Peugeot , décrit une procédure d’évaluation de la quantité de composés organiques volatils (COV) émis par les matériaux de l’habitacle. Les résultats sont exprimés en µg d’équivalent toluène par gramme de matériau.
Selon le fabricant, il convient de vérifier dans la spécification quels composés doivent être déterminés et si les substances supérieures à 1 µg/g doivent être entièrement identifiées.
Pour tous les matériaux sauf les mousses (assise et appui-tête en polyuréthane), les éléments à quantifier sont :
Pour les mousses (assise et appui-tête en polyuréthane), les produits à quantifier sont :
Pour tous les matériaux, seules les substances dont la teneur en équivalent toluène est supérieure à 1 µg/g sont identifiées en chromatographie en phase gazeuse couplée à la spectrométrie de masse (GC/MS). D'autres produits peuvent être mesurés sur demande du client (doit être vérifié au préalable auprès du laboratoire effectuant les analyses). Les résultats obtenus avec cette méthode ne peuvent pas être utilisés pour réaliser des évaluations de santé ou estimer la concentration de composés organiques volatils (COV) dans un véhicule.
L'analyse quantitative, qui est principalement effectuée pour évaluer uniquement la quantité de composés organiques volatils par les matériaux de l'habitacle, est réalisée en utilisant un couplage désorption thermique (TDS)/chromatographie en phase gazeuse (GC)/spectrométrie de masse (MS). L'analyse peut également être réalisée par couplage désorption thermique/GC/MS/FID.
Lors de la désorption thermique, les matériaux sont chauffés à 30 degrés pendant 90 minutes. Les composés organiques volatils (COV) émis sont ensuite piégés dans un piège froid d'une composition spécifique pour être concentrés puis analysés par GC/MS.
La semi-quantification des composés volatils est réalisée à l'aide d'un étalonnage externe avec du toluène. Les concentrations en composés organiques volatils sont ainsi exprimées en µg d’équivalent toluène par g de matière.
Le dispositif de désorption thermique utilisé dans les tests est composé de :
Une chaîne analytique utilisée dans les tests se compose de :
Pour analyser les solutions standards, les tubes remplis de Tenax TA sont conditionnés dans un four capable de chauffer à 2 degrés sous flux de gaz inerte (azote ou hélium de qualité minimale 5.0) pendant 300 heures. Si des tests préliminaires ont été effectués pour prouver l’efficacité du conditionnement, le temps de conditionnement peut être réduit à une heure. Les rampes du four doivent être remplies de tubes de même structure. Les tubes doivent avoir la même perte de charge dans chaque rampe. Le conditionnement peut également être réalisé en chauffant les tubes à 300 degrés pendant 2 heures. Après conditionnement, les tubes Tenax doivent être utilisés dans les 15 jours.
Lors de la préparation de solutions standard, le toluène est utilisé et dilué dans du méthanol, un solvant doux. Une ligne d'étalonnage est réalisée pour mesurer le composé organique volatil en µg équivalent toluène par gramme de matériau.
Deux solutions standards sont préparées :
Les solutions doivent être conservées au réfrigérateur entre 4 et 10 degrés. Les solutions peuvent être conservées pendant trois mois.
Pour les essais PSA Peugeot Citroën, les échantillons ou éprouvettes d'essai doivent être représentatifs de l'échelle à caractériser. Pour assurer cette représentativité, il est nécessaire de connaître les caractéristiques fondamentales de la population étudiée. Les critères de sélection des échantillons ou spécimens d'essai doivent être indiqués dans le rapport d'essai conformément à la norme A10 0156.
Lors de la préparation des échantillons, les quantités spécifiées dans cette norme s'appliquent à un piège particulier et à une colonne chromatographique particulière. Si le piège ou la colonne est changé, ces quantités et conditions chromatographiques doivent être réoptimisées.
En bref, la norme PSA D10 5495 spécifie la méthodologie de détermination de la quantité de composés organiques volatils (COV) émis par les matériaux intérieurs automobiles. CETTE norme s'applique à une large gamme de matériaux, notamment :
Notre organisation, qui s'efforce de soutenir les entreprises de tous les secteurs avec une large gamme d'études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle réalise depuis des années, dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le monde dans le domaine de la science et de la technologie et s'améliore constamment. Dans ce cadre, des prestations de tests sont également proposées aux entreprises conformément à la norme « PSA D10 5495 Quantification des COV émis par les matériaux des véhicules ».
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