Pièces en plastique moulées Hyundai Kia MS210-05 - Intérieur

La norme « Hyundai Kia MS210-05 Molded plastic parts - Interior » développée par Hyundai Motor Company s'applique aux plastiques moulés utilisés dans les garnitures intérieures automobiles en termes de performances globales. Cette spécification exclut donc les performances des pièces ou composants spécifiés par d'autres spécifications techniques et spécifications de matériaux.

Selon les exigences générales décrites dans la norme,

• La tonalité de couleur doit se situer dans la plage de l’échantillon standard sous une lumière naturelle vive.
• La surface des pièces ne doit présenter aucun défaut, brillance inégale, coup de soleil, marques de soudure excessives, traces d'écoulement, trous d'épingle, adhérence et autres défauts.
• Les produits en polyamide (nylon9) doivent être immergés dans l'eau chaude (1 degrés ou plus) pendant 80 heure ou plus immédiatement après le moulage.

Selon les exigences détaillées décrites dans la norme, les pièces doivent être testées selon les méthodes spécifiées dans cette norme et doivent être conformes aux exigences du tableau donné dans la norme. Chaque élément de test doit être appliqué de la même manière (réglage du pare-brise et de la lunette arrière) que ceux installés dans le véhicule réel. Toutefois, une étanchéité entre le verre et le corps n'est pas nécessaire.

Selon les exigences détaillées décrites dans la norme,

• Résistance au cycle thermique et résistance au vieillissement thermique : Aucune distorsion, déformation, décoloration, déchirure, fissure, pelage, changement excessif de dureté, adhérence et autres défauts visibles. Vis, écrous, calfeutrage desserrés, etc. Non. Aucune déformation qui nuirait aux performances des composants internes.
• Résistance à la décoloration : Aucune décoloration visible, aucune décoloration. Niveau de gris d'au moins 3 degrés. L'adhérence sur les pièces peintes sera minimale de M-2.5.
• Résistance aux vibrations : Pas de vis, d’écrous et de calfeutrage desserrés qui pourraient se fissurer, se casser, se déformer ou altérer la performance des composants.
• Résistance chimique : Aucune décoloration visible, pelage, fissures, bulles, etc. Non. Niveau de gris d'au moins 3 degrés.
• Résistance à l’usure : Minimum 3 degrés.
• Résistance aux rayures : Minimum 3 degrés.
• Résistance aux chocs : résistant à la casse, à la déchirure, à la déformation, etc., ce qui affectera considérablement l'apparence. Non.
• Résistance à la buée : Crash pad maximum 10 pour cent.·Garniture de porte, plage arrière, feu arrière surélevé, etc. maximum 15 pour cent.·Console au sol, tapis, etc. maximum 15 pour cent.
• Résistance à la conductivité : les pièces colorées moulées en polypropylène ont un rapport de résistance de surface d'au moins 10¹³ Ω.·Les autres matériaux doivent également être conformes au dessin.

Les échantillons doivent être conditionnés à 24 degrés plus/moins 23 degrés et 2 pour cent plus/moins 50 pour cent d'humidité relative pendant au moins 5 heures avant le test et testés dans les mêmes conditions. Lorsque le laboratoire ne peut pas être maintenu dans ces conditions, la température et l'humidité relative doivent être indiquées.

Les échantillons doivent être sélectionnés parmi des produits finis ou équivalents fabriqués dans les mêmes conditions que les produits finis. Les échantillons doivent subir un traitement secondaire tel qu'un revêtement, une évaporation sous vide, un marquage à chaud et une teinture. Les exigences détaillées pour le deuxième processus doivent être conformes aux spécifications pertinentes.

Surtout si cela est décrit dans le dessin, un test de résistance aux vibrations doit être effectué après le test de résistance au vieillissement thermique.

Les tests de résistance aux cycles thermiques doivent être répétés trois fois. La température de surface des pièces doit être conforme aux exigences du tableau. Dans le cas d'instructions particulières de dessin, celui-ci doit être conforme au dessin. La résistance au froid doit être de moins 30 degrés plus/moins 2 degrés. La résistance à l'humidité doit être de 50 degrés plus/moins 2 degrés, l'humidité relative doit être de 90 % ou plus. La méthode de réglage des conditions thermiques doit être conforme à la norme MS 200-48. Après trois cycles, il devra évaluer l'apparence et le fonctionnement des pièces. Il convient de mesurer tout changement d'apparence ou de déformation après chaque cycle. Il doit inclure des données de référence dans les résultats de l’évaluation.

Les tests de résistance aux chocs thermiques sont appliqués à des pièces spécifiquement spécifiées. Après avoir conservé l'échantillon pendant 3 minutes dans une étuve réglée à la température de résistance thermique indiquée dans le tableau, il est laissé à température ambiante pendant 10 minutes. Cette procédure est répétée 5 fois.

Dans le test de résistance au vieillissement thermique, une inspection visuelle est appliquée après vieillissement de l'échantillon dans une étuve dans les conditions spécifiées dans le tableau. Si les pièces sont laminées et les pièces sont peintes, un test d'adhérence transversale est effectué. Le coussin d'impact (y compris la couche de coussin) est évalué dans les conditions d'assemblage, et la décision sur la déformation des pièces est prise entre les parties. Les pièces colorées moulées avec de la résine polypropylène évaluent le changement d'aspect de la surface uniquement dans les conditions indiquées dans le tableau si cela est spécifié dans le dessin.

Dans le test de résistance à la décoloration (méthode à l'arc au carbone), une lampe à arc au carbone ultraviolet uniforme est appliquée à l'échantillon pendant la durée spécifiée dans le tableau. Les pièces peintes doivent être conformes à la norme MS 652-14 après avoir évalué le degré de décoloration et d'affaiblissement dans les conditions du tableau.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme "Hyundai Kia MS655-12 Test Method - Carpet Cleanability", avec un personnel formé et expert et avancé. équipement technologique.