La norme « BMW TL 9 192 340 Détermination de l'allongement total (allongement statique) et de l'allongement permanent », développée par BMW, multinationale allemande leader du secteur automobile, décrit une méthode d'essai conçue pour les filets de coffre en polypropylène (PP) utilisés dans l'aménagement intérieur des véhicules, notamment dans le coffre. Il s'agit d'un essai de propriétés mécaniques qui évalue l'allongement total (contrainte ou allongement total sous charge ou avant rupture) du matériau du filet ou de la structure du filet assemblé.
La détermination de l'allongement total (allongement statique ou allongement à la rupture) et de l'allongement permanent (allongement plastique après rupture) est primordiale en science et génie des matériaux, notamment lors des essais de traction sur les métaux et autres matériaux. Ces mesures fournissent des informations cruciales sur la ductilité, la formabilité, les marges de sécurité et le comportement mécanique global d'un matériau sous charge.
L’allongement total correspond à l’augmentation totale de longueur mesurée au moment de la rupture (ou juste avant que la charge ne chute significativement) de l’éprouvette. Cela inclut :
L'allongement permanent (ou allongement plastique) correspond à l'augmentation définitive de la longueur après une fracture, une fois que la partie élastique a retrouvé sa forme initiale. Il se mesure en rassemblant les fragments fracturés et en comparant leur longueur à la longueur initiale. Il représente fidèlement la déformation plastique subie par le matériau.
En pratique, l'allongement total = déformation élastique à la rupture + allongement permanent (plastique). La part élastique étant généralement faible (0,1 à 0,5 % pour la plupart des métaux), les deux valeurs sont généralement proches, mais l'allongement permanent est un indicateur plus précis de la ductilité réelle.
Ces mesures sont considérées comme importantes pour les raisons suivantes :
Selon la norme BMW TL 9 192 340, les filets à bagages doivent résister aux charges dynamiques (par exemple, lors du freinage, de l'accélération ou des chocs sur le chargement) sans se déformer excessivement, ce qui pourrait entraîner un déplacement dangereux des objets ou la rupture du filet. L'allongement total mesure l'étirement maximal que le filet peut supporter sous une force de traction, garantissant ainsi son efficacité tout en offrant une flexibilité contrôlée pour l'absorption d'énergie.
Lors de l'essai, un échantillon de treillis est fixé dans une machine de traction. Une force est appliquée à vitesse constante jusqu'à l'obtention d'une charge spécifique, la rupture ou l'allongement maximal. L'allongement total est calculé comme l'augmentation de longueur en pourcentage par rapport à la longueur initiale. Il peut s'agir de la rupture (allongement à la rupture) ou d'une précharge/charge spécifique (par exemple, déformation élastique/totale réversible + déformation permanente).
Les mailles en polypropylène sont conçues pour être légères, résistantes aux produits chimiques et durables. Les spécifications définissent les limites minimales et maximales d'allongement total (afin d'éviter un affaissement excessif ou une rupture fragile sous charge). Un allongement excessif peut réduire l'efficacité de maintien, tandis qu'un allongement insuffisant peut les rendre sujettes à la déchirure.
Cette méthode fait généralement référence à d'autres tests BMW, tels que la résistance à la traction, la résistance à la déchirure, le vieillissement aux UV, l'inflammabilité selon la norme FMVSS 302, l'abrasion, etc. L'allongement est un critère mécanique fondamental d'homologation.
Cette norme est une exigence de qualité et de test pour les fournisseurs. La procédure complète, les critères de réussite/échec (limites), la préparation des échantillons, la vitesse d'essai, les conditions de conditionnement (température et humidité) et les dispositifs de fixation (par exemple, pour les points d'attache des crochets) sont décrits en détail dans les normes correspondantes, accessibles uniquement via le portail fournisseurs de BMW.
La section 3.3.3 de la présente norme décrit les exigences et la procédure détaillée pour la détermination de l'allongement total des filets à bagages en polypropylène (PP). La détermination de l'allongement total combine la déformation élastique et la déformation permanente ou mesure l'allongement total sous des conditions de charge spécifiques (par exemple, l'allongement total à un niveau de force défini avant rupture ou incluant la partie non réversible). Cette méthode consiste en un essai de traction/contrainte normalisé sur des échantillons de filet (par exemple, des bandes découpées dans le filet ou des points de connexion complets) à une vitesse d'allongement constante sur une machine d'essai universelle. Un préconditionnement des échantillons est requis avant l'essai. La vitesse d'essai (par exemple, 100 mm/min ou similaire, généralement conforme à la norme ISO 13934-1 pour les textiles ou adaptée aux filets) est utilisée. Les niveaux de charge sont par exemple 50 N, 100 N ou l'allongement jusqu'à la rupture. Les critères de réussite/soumission comprennent un allongement total minimal (pour garantir l'absorption d'énergie et la flexibilité) et un allongement maximal (pour éviter un affaissement excessif sous charge). Des poignées ou des crochets spéciaux servent à simuler des points de fixation dans le coffre d'un véhicule.
Contrairement à l'allongement élastique pur (qui est réversible), l'allongement total implique une déformation permanente. Ceci est crucial pour les filets de sécurité qui ne doivent pas être trop étirés (risque de perforation sous charge) ni trop rigides (risque de déchirure).
La norme BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 garantit que le filet à bagages répond aux normes de sécurité et de durabilité de BMW pour les composants de garniture intérieure (empêchant les objets détachés de devenir des objets volants en cas d'accident ou de manœuvres soudaines).
Cette norme est basée sur la norme « DIN 53360 Essais du cuir artificiel et des matériaux en feuilles similaires - Détermination de l'allongement total (allongement statique) et de l'allongement irréversible », qui est maintenant obsolète.
Depuis de nombreuses années, notre organisme, fort d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme BMW TL 9 192 340.
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