Résistance à la compression des matériaux cellulaires souples et semi-souples Renault D42 1541

La norme « Renault D42 1541 Résistance à la compression des matériaux alvéolaires souples et semi-souples », élaborée par le constructeur automobile français Renault, décrit une méthode de caractérisation de la résistance à la compression des matériaux alvéolaires souples et semi-souples en caoutchouc ou en matières plastiques souples (tels que le polychlorure de vinyle plastifié, le polyéthylène), sous forme de feuilles, de plaques, de bandes, de joints ou de pièces moulées, à cellules localement ouvertes ou fermées constituées de deux surfaces parallèles. Les éléments suivants ne relèvent pas du champ d’application de la présente norme :

• Pièces de rembourrage (telles que coussins d'assise et de dossier, sandwichs de rembourrage).
• Pièces en mousse polyuréthane autoformable en cuir (dans ce cas, la méthode d'essai décrite dans la norme Renault D41 1003 est appliquée).
• Joints de panneaux mobiles (joints de portes et de coffre) (dans ce cas la méthode d'essai décrite dans la norme Renault D41 1299 est appliquée).

La compressibilité du matériau est caractérisée par :

•  Généralement, par « portance », on entend la contrainte de compression par unité de surface nécessaire pour comprimer l’éprouvette de 25 pour cent ou 50 pour cent au cours du premier ou du cinquième cycle de compression (force de portance exprimée en KPa).
• La contrainte de compression par unité de longueur (force de portance linéaire exprimée en N/cm) nécessaire pour comprimer l'éprouvette de 25 % ou 50 % au cours du premier ou du cinquième cycle de compression, éventuellement par « portance linéaire ».

L'équipement utilisé dans cette méthode de test comprend :

• Machine de compactage : La machine doit être équipée d'un dispositif d'enregistrement qui donnera le diagramme charge-dépression. La vitesse de la traverse mobile doit être réglable à une valeur très faible (20 mm/min). Les plaques de la machine doivent être parallèles et leurs surfaces doivent être plus grandes que la surface de la pièce d'essai utilisée. Les plaques doivent être parallèles et présenter un réseau de trous de 20 mm plus/moins 0,1 mm de diamètre avec un entraxe de 6 mm plus/moins 1 mm (méthode d'essai décrite dans la norme Renault D45 1394).
• Machine d'essais non inertielle permettant d'effectuer des cycles de compression/décompression avec une vitesse de plateau mobile réglable entre 5 mm/min et 100 mm/min et équipée d'un dispositif permettant l'enregistrement continu des efforts en fonction du mouvement du plateau mobile. Les plaques de la machine doivent être parallèles et percées d'un réseau de trous de 20 mm plus/moins 1 mm de diamètre, espacés de 6 mm plus/moins 1 mm (axe à axe). Dans la plupart des cas, une force maximale de 10 KN est suffisante. L'absence de mouvement significatif de la plaque dite « fixe » pour la plage de charge utilisée est vérifiée en effectuant un essai de contrôle à la vitesse la plus basse possible après avoir placé un bloc d'acier parallélépipédique d'environ 50 mm × 50 mm entre les plaques. Si le déplacement observé pour la charge maximale est négligeable par rapport à l'épaisseur de l'éprouvette, les déterminations effectuées sur la courbe enregistrée sont faites en référence à l'axe incliné ainsi défini.
• Pièce climatisée à 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative.
• Équipement de découpe de pièces d'essai tel que ciseaux, scies à ruban et similaires.
• Matériel de mesure (règle ou pied à coulisse) pour les autres dimensions des éprouvettes.

L'éprouvette porteuse est un parallélépipède rectangle de base 50 mm × 50 mm et d'épaisseur 4 mm à 30 mm. Cette épaisseur peut être obtenue en superposant deux éléments. Si le local ne permet pas de prélever cette éprouvette, l'éprouvette utilisée peut avoir une base plus petite, dont la plus petite dimension doit toujours être au moins égale à la hauteur. Les dimensions de l'éprouvette utilisée sont ensuite à nouveau indiquées dans le rapport d'essai.

Les surfaces de moulage disponibles sont conservées des deux côtés de la pièce d'essai, sauf indication contraire ou impossibilité substantielle. Dans les deux cas, cela doit être mentionné dans le rapport d'essai. L'éprouvette de roulement linéaire est un élément fixe d'une longueur de 50 mm, d'une épaisseur de 4 mm à 30 mm et d'un écart de 10 pour cent, prélevé sur la pièce.

Trois tubes à essai sont préparés pour chaque test. Les éprouvettes sont prélevées en mesurant leur hauteur de manière à ce qu'elles coïncident avec la direction de la force de compression appliquée pendant le service. Les tubes à essai sont conservés à température ambiante pendant au moins 3 heures.

Au début des essais, les dimensions de base (éprouvettes de capacité portante) ou les longueurs (éprouvettes de capacité portante linéaire) des éprouvettes sont mesurées avec précision. L'épaisseur de chaque éprouvette, après chevauchement éventuel de ses éléments, est mesurée précisément à l'aide d'une machine de compression, dans les conditions décrites dans la norme Renault D45 1394, en utilisant les pressions (ou charges) figurant dans le tableau donné dans la norme.

La vitesse de déplacement de la plaque mobile est ajustée à la vitesse spécifiée. Pour les échantillons d'une épaisseur comprise entre 20 mm et 30 mm, la vitesse doit être de 100 mm/min. L'éprouvette est placée au centre de la plaque inférieure de la machine d'essai.

Le compacteur est réglé selon ces instructions :

• Échelle de sensibilité à l'effort compatible avec les prescriptions.
• Sensibilité : Sensibilité de la machine utilisée et adaptée en fonction de la sensibilité de la mesure à effectuer.
• Vitesse : La vitesse de déplacement du plateau mobile lors de la compression et de la dépressurisation doit être égale à la vitesse définie dans la présente norme.

Le plateau mobile est démarré et arrêté lorsque la force de compression est respectivement de 50 N et 50 N pour la pièce d'essai porteuse de 0,25 mm × 2,5 mm. La charge appliquée sur l'éprouvette de roulement linéaire est de 0,5 N. La position de la plaque mobile est déterminée.

À la vitesse sélectionnée, la distance entre les plaques est modifiée de 75 pour cent et l'éprouvette est comprimée et décomprimée une à cinq fois sans interruption. Dans le même temps, la courbe effort/déplacement est enregistrée au moins dans les premier et cinquième cycles.

Après la décompression finale, la plaque mobile est arrêtée dans sa position de départ.

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