Développée par BMW, un constructeur automobile multinational, la norme « BMW GS 97014 SHED chamber emission measurement » comprend les sous-sections suivantes :
Cette norme est largement utilisée dans l'industrie automobile pour garantir que les matériaux utilisés dans les habitacles (tels que les plastiques, les textiles, les mousses, les adhésifs, le cuir et les revêtements) libèrent des quantités minimales de substances volatiles potentiellement nocives ou odorantes. Elle aide les constructeurs à se conformer aux exigences en matière de qualité de l'air intérieur, aux normes de confort des passagers et aux réglementations environnementales.
L’objectif principal de cette norme est de mesurer les émissions de composés organiques volatils dans des conditions contrôlées, en se concentrant sur un test appelé test CARB. Ce test détermine :
Ce test cible les composants du véhicule autres que ceux contenant du carburant, contribuant ainsi à minimiser l'odeur de neuf, les risques d'irritation et la formation de buée sur le pare-brise due aux émissions condensables. Cette méthode utilise une chambre SHED (chambre de confinement fermée pour la détermination des émissions par évaporation) ou une chambre d'essai d'émissions similaire. Les échantillons sont préconditionnés pendant 7 jours à 23 °C ± 2 °C. Le matériau ou le composant est placé dans une chambre à température contrôlée. Les émissions sont collectées et analysées. Généralement, des méthodes telles que la chromatographie en phase gazeuse couplée à la spectrométrie de masse (GC-MS) sont utilisées pour l'identification et la quantification des COV. Les conditions réelles sont simulées afin de mesurer les émissions par évaporation sans renouvellement d'air pendant la phase de test (mode statique ou fermé).
La norme BMW GS 97014-3 est similaire, mais elle inclut le renouvellement d'air (mode dynamique) et un test estival, généralement à des températures plus élevées (par exemple, 65 °C). La norme BMW GS 97014-4, quant à elle, est axée sur l'évaluation des odeurs.
Les fournisseurs sont tenus de tester les matériaux intérieurs, des tableaux de bord et des sièges aux panneaux de porte et aux garnitures de toit, conformément à la norme BMW GS 97014-2 avant d'obtenir l'approbation pour une utilisation dans les véhicules de production.
Cette norme est largement utilisée dans l'industrie automobile pour garantir une qualité d'air optimale dans les habitacles des véhicules en limitant les émissions de composés organiques volatils (COV) et d'autres substances susceptibles d'affecter la santé et le confort des passagers. Elle porte sur les émissions des composants, des produits semi-finis et des matériaux (par exemple, les tableaux de bord, les sièges, les panneaux de porte, les moquettes, les adhésifs, les mousses, les textiles et les plastiques) utilisés dans l'habitacle.
Cette méthode détermine les éléments suivants :
Ce test, souvent appelé test d'été, simule les conditions de forte chaleur à l'intérieur d'un véhicule stationné au soleil. La procédure utilise une petite chambre d'essai thermostatique à température contrôlée, équipée d'un système de ventilation, afin de reproduire les conditions réelles. La température est généralement réglée à 65 °C (représentant les températures intérieures élevées de l'été). L'humidité est contrôlée (généralement entre 5 et 15 % d'humidité relative, puisqu'il s'agit d'une simulation de chaleur sèche). Les échantillons sont conditionnés puis testés pendant plusieurs heures, voire plusieurs jours. De l'air frais est continuellement insufflé et renouvelé pour simuler la ventilation d'un véhicule. Les composés émis sont collectés et analysés par des techniques telles que la GC-MS (chromatographie en phase gazeuse couplée à la spectrométrie de masse) pour une identification et une quantification précises.
Les véhicules modernes contiennent de nombreux matériaux synthétiques susceptibles d'émettre des composés organiques volatils, notamment lorsqu'ils sont neufs ou chauffés. Des émissions excessives peuvent entraîner :
Les entreprises qui fournissent des pièces intérieures à BMW doivent réussir ce test avant de recevoir l'autorisation de production.
Les véhicules modernes intègrent de nombreux matériaux comme les plastiques, les textiles, le cuir, les adhésifs, les mousses et les garnitures intérieures (tableau de bord, sièges, panneaux de porte, ciel de toit, moquettes, etc.). Ces matériaux peuvent libérer des composés organiques volatils (COV), surtout lorsqu'ils sont neufs ou exposés à la chaleur et au soleil, ce qui explique l'odeur caractéristique des voitures neuves. Si certaines odeurs sont normales, voire souhaitables, les odeurs fortes, chimiques ou désagréables persistantes sont inacceptables.
La norme BMW GS 97014-4 contribue à la satisfaction client et à l'image de marque en garantissant que les matériaux intérieurs répondent aux exigences de qualité strictes de BMW en matière de neutralité olfactive et de caractère agréable. Cette méthode utilise une chambre d'essai à renouvellement d'air contrôlé (conditions dynamiques) afin de simuler plus fidèlement les conditions réelles d'utilisation d'un véhicule que les méthodes statiques.
La procédure habituelle comprend les éléments suivants :
Cette norme définit une terminologie précise, les exigences de formation des panélistes, les spécifications des salles, les débits d'air et les critères d'acceptation (généralement les niveaux d'intensité d'odeur maximum autorisés, habituellement de 3 à 3,5 selon le groupe de composants).
Les fournisseurs de BMW doivent démontrer leur conformité aux procédures d'homologation des matériaux et des pièces de production. Des laboratoires d'essais indépendants sont accrédités pour réaliser le test selon la norme BMW GS 97014-4. Cette méthode permet d'éliminer les odeurs provenant des matériaux recyclés, des adhésifs ou des retardateurs de flamme.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme BMW GS 97014.
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