Dans la norme FIAT 7-Z0441 66 développée par la société automobile Fiat, une méthode de test est définie pour la détection des perturbations électromagnétiques causées par les systèmes électriques et électroniques des véhicules.
L'électronique des voitures constitue aujourd'hui une structure très complexe qui contrôle les émissions du moteur, les systèmes de sécurité et environnementaux, ainsi que le confort du conducteur et des passagers, ainsi qu'une multitude de systèmes informatiques et de communication.
L'électronique automobile doit aujourd'hui répondre à certaines exigences de compatibilité électromagnétique (CEM) afin que ces composants électroniques ne soient pas affectés par des interférences électromagnétiques externes (interférences électromagnétiques) ou n'interfèrent pas les uns avec les autres. Pour y parvenir, les concepteurs d'électronique pour les produits automobiles mettent davantage l'accent sur ces exigences. Par conséquent, les normes d'interférence électromagnétique et de compatibilité électromagnétique sont très importantes pour les composants électroniques automobiles.
Les interférences électromagnétiques et les problèmes de compatibilité électromagnétique proviennent de nombreux systèmes électroniques internes différents à l'intérieur du véhicule. La voiture moyenne a des centaines de systèmes électroniques différents disponibles aujourd'hui. Ceux-ci incluent les airbags, les commandes du moteur et de la transmission, le freinage antiblocage, l'environnement de la cabine, la navigation, l'éclairage et le divertissement. Tous ces systèmes sont sensibles aux interférences provenant de sources externes ou d'autres systèmes du véhicule s'ils ne sont pas correctement conçus, fabriqués et testés.
Les interférences électromagnétiques générées par les différents systèmes automobiles sont classées en émissions à bande étroite et à large bande. Les interférences à large bande sont produites par les moteurs électriques ainsi que par les composants automobiles générant des arcs électriques et des étincelles, tels que les systèmes d'allumage et les systèmes à impulsions. Les interférences à bande étroite, quant à elles, sont produites par tous les autres composants électroniques actifs du véhicule. Chacun de ces systèmes actifs repose sur la transmission d'instructions et de données via des microprocesseurs, et toute interruption inattendue due à des interférences électromagnétiques, qu'elles soient à bande étroite ou à large bande, peut nuire au fonctionnement attendu du système. Si cette interruption affecte un système de commande du véhicule, comme la commande du moteur ou des freins, les conséquences peuvent être très graves. À cet égard, l'établissement et la validation de normes relatives aux interférences électromagnétiques automobiles sont essentiels.
Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test pour la détection des perturbations électromagnétiques, dans le cadre de la norme FIAT 7-Z0441, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques.
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