PSA D45 1727 Matériaux de finition intérieure et pièces de l'habitacle - Condensation

La norme « PSA D45 1727 Matériaux de finition intérieure et éléments de l'habitacle - Condensation », élaborée par PSA, multinationale française du secteur automobile, décrit une méthode d'essai permettant d'évaluer la condensation provoquée par les matériaux utilisés dans les habitacles des automobiles.

Cette norme s'applique à tous les matériaux d'habillage intérieur (textiles, cuir, tissus plastifiés) et aux composants de l'habitacle (insonorisation, mousses de sièges, composants de planche de bord, moulures telles que la plage arrière ou les panneaux de porte). Elle s'applique également aux produits pâteux ou liquides (tels que les plastifiants, les matières premières).

Cette méthode est basée sur une norme allemande « DIN 75201 Détermination des propriétés de buée des matériaux de finition utilisés dans les intérieurs automobiles ».

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

• La buée désigne la condensation de produits volatils émis par les matériaux de l'habitacle sur les vitres, notamment le pare-brise et la lunette arrière.
• L'indice de buée représente le pourcentage de perte de réflexion. Il correspond à la réflectance à 60 degrés d'une feuille de verre, mesurée avant et après le test.
• La gravimétrie est la mesure de la masse de fragments condensables recueillis sur une feuille d'aluminium après essai.

Cette norme comprend deux méthodes d’essai :

• La méthode réflectométrique vise à mesurer les effets des produits volatils émis par les matériaux utilisés dans l'habitacle d'un véhicule sur les surfaces vitrées. Cet essai consiste à introduire des échantillons de matériau dans un bain à température contrôlée afin de mesurer l'aspect et les dommages causés par les produits volatils susceptibles de se déposer sur une plaque de verre refroidie. Les dépôts sont mesurés à l'aide d'un réflectomètre et indiqués visuellement. La durée de l'essai est de 3 heures à une température définie par les spécifications de la pièce.
• La méthode gravimétrique vise à mesurer la masse de produits volatils émis par les matériaux utilisés dans l'habitacle d'un véhicule sur une surface vitrée. Cet essai consiste à introduire des échantillons de matériaux dans un bain à température contrôlée afin de mesurer la quantité de produits volatils qui ont tendance à précipiter sur une feuille d'aluminium recouverte d'une plaque de verre refroidie. Les dépôts précipités sont pesés contre la feuille d'aluminium. La durée de l'essai est de 16 heures à une température définie par les caractéristiques de la pièce.

Le bain de conditionnement utilisé lors des essais est constitué d'un récipient équipé d'un thermostat pouvant accueillir six béchers. Les dimensions intérieures du récipient doivent être d'au moins 550 mm x 270 mm x 260 mm.

Le thermostat régule la température du bain afin que l'essai soit réalisé entre 60 °C et 130 °C. Des dispositifs de sécurité doivent être intégrés pour éviter toute surchauffe. Le débit et le volume du fluide caloporteur, ainsi que le chauffage, doivent être tels que la température globale du bain ne s'écarte pas de plus de 0,5 °C de la température d'essai.

La conception du bain doit garantir que la température ne chute pas de plus de 3 °C après la mise en place des béchers et qu'elle soit rétablie en 10 minutes. La distance minimale entre les béchers et les parois est de 30 mm, et la distance minimale entre le fond du bain et le fond des béchers est de 75 mm.

Le système de refroidissement se compose d'une plaque creuse en métal résistant à la corrosion, tel que l'aluminium, et de deux raccords d'eau de refroidissement positionnés de manière à ce que l'eau de refroidissement s'écoule dans la plaque. La surface en contact avec la plaque de verre doit être plane. Le poids de la plaque remplie d'eau doit être d'au moins 1 kg afin d'éliminer la poussée verticale du bécher dans le bassin. Une plaque de refroidissement doit être prévue pour chaque emplacement.

De plus, des capteurs de température plats à thermocouple, infrarouges, filaires, de type K ou tout autre type adaptés aux mesures de température des bains et des plaques sont nécessaires.

Les autres équipements utilisés dans les tests comprennent :

• Verres : Verre à fond plat en verre résistant aux hautes températures (plus de 120 degrés), poids minimum 450 g.
• Joint : En fluoroélastomère à section ronde, épaisseur 4 mm plus/moins 0,1 mm, diamètre intérieur 95 mm plus/moins 1 mm, dureté Shore A 65 plus/moins 5 mesurée selon la norme ISO 868. Il est recommandé de remplacer le joint annuellement ou au maximum toutes les 100 utilisations.
• Plaque de verre : Dimensions minimales : 110 mm x 110 mm et épaisseur : 3 mm ± 0,2 mm. Les plaques portent un marquage correspondant à celui du cadre d’essai. La face à tester doit être identifiée par un marquage gravé ou un autre système. Les plaques de verre ne peuvent être utilisées que pour un nombre limité de tests. Il est recommandé de les remplacer toutes les 30 utilisations ou dès l’apparition d’une ligne dans la zone de dépôt.
• Réflectomètre : utilisé pour mesurer la réflectance à 60 degrés. Il doit s'agir d'un réflectomètre numérique.

Les échantillons d'essai doivent être représentatifs de l'échelle à caractériser. Pour garantir cette représentativité, il est nécessaire de déterminer les caractéristiques de base de la population étudiée. Les critères de sélection des échantillons d'essai doivent être précisés dans le rapport d'essai, conformément à la norme A10 0156. En cas de doute sur l'échantillonnage, il convient de contacter le PSA.

Au moins six éprouvettes d'essai, ou plus, provenant du même lot, sont fournies, et des essais et une validation croisée sont effectués si nécessaire. Ces éprouvettes doivent être conservées dans un emballage hermétique et à l'abri de la lumière, dans une pièce climatisée. Pour la réflectivité, ainsi que pour la gravimétrie, au moins trois éprouvettes (en général) ou six (selon la décision du donneur d'ordre) doivent être fournies par matériau à tester et par essai. À titre d'information, pour les produits en mousse, l'essai doit être répété deux fois, c'est-à-dire que la vérification doit être déclarée sur trois éprouvettes à deux reprises, avec un intervalle d'au moins un jour entre ces deux essais.

L'épaisseur de l'éprouvette peut atteindre 10 mm maximum. Les éprouvettes plus épaisses sont réduites à 10 mm par usinage de leur face inférieure. (La face inférieure correspond au côté non visible pour les passagers.) Pour l'isolation phonique, l'usinage est réalisé côté mousse. Pour les tableaux de bord composés d'un insert, de mousse et de cuir, une épaisseur supérieure à 10 mm est autorisée.

Pour les pièces de petite taille ou de forme irrégulière, l'éprouvette peut être restaurée par découpe ou sciage manuel, en veillant à ce qu'elle soit parfaitement plane. Les éprouvettes doivent être en contact avec le fond du récipient autant que possible afin d'assurer un meilleur échange thermique. Si la planéité ne peut être obtenue, l'essai peut être réalisé sur des éprouvettes planes représentatives du procédé, en utilisant les mêmes matériaux.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme PSA D45 1727 Matériaux de sellerie intérieure et pièces de l'habitacle - Condensation.