Hyundai MS300-55 Détermination des composés organiques volatils (COV) - Méthode d'essai pour la détermination des émissions de COV des pièces intérieures des véhicules

Hyundai MS300-55 Détermination des composés organiques volatils (COV) - Méthode d'essai pour la détermination des émissions de COV des pièces intérieures des véhicules

La norme « Hyundai MS300-55 Détermination des composés organiques volatils (COV) - Méthode d'essai pour la détermination des émissions de COV des pièces intérieures du véhicule » développée par Hyundai Motor Company décrit un processus de mesure utilisé pour déterminer l'émission de composés organiques volatils (COV) des pièces moulées à l'intérieur du véhicule. Cette méthode de test implique une analyse détaillée avec un instrument sensible et est classée comme une mesure simple avec un moniteur de gaz.

Hyundai MS300-55 Détermination des composés organiques volatils (COV) - Méthode d'essai pour la détermination des émissions de COV des pièces intérieures des véhicules

Cette norme est appliquée pour mesurer l'émission de COV de pièces séparées ou de pièces qui ne peuvent pas être testées assemblées. Dans le cas de pièces assemblées, la norme « Hyundai MS300-57 Détermination des émissions de COV dans une chambre d'essai de 1 m3 - Méthode d'essai pour les émissions de COV provenant de l'assemblage de pièces » s'applique.

La norme Hyundai MS300-55 comprend un tableau contenant la limite d’émission de COV pour chaque composant. Ce tableau présente les valeurs d'émission (μg/m3) pour les composés du benzène, du toluène, de l'éthylbenzène, du xylène, du styrène, du formaldéhyde, de l'acétaldéhyde et de l'acroléine.

De plus, la limite d'émission dans cette norme avec une mesure simple est déterminée à 5 ppm pour les composés organiques volatils totaux et à 2 ppm pour le formaldéhyde.

Les échantillons de test doivent être dans le même état que sur la chaîne de montage des pièces et doivent être dans les 72 heures, y compris le temps de transport de la production à la salle de test. L'échantillon doit être emballé dans du vinyle (polyéthylène ou matériaux similaires) ou de l'aluminium pour éviter toute contamination croisée. Avant le test, l’échantillon est exposé à l’atmosphère et sa température est maintenue à 23 degrés plus/moins 2 degrés.

Pour les échantillons nécessitant une découpe, une période de stabilisation est prévue après la préparation (découpe). La période de stabilisation doit être comprise entre 72 heures, de la production aux tests. Toutefois, dans le cas des composites ABS, une période de stabilisation d’au moins 48 heures doit être prévue. La stabilisation doit être effectuée dans un endroit qui répond aux conditions de cette norme et les contaminants doivent être éliminés de l'échantillon.

Sauf indication contraire, les conditions d'essai standard doivent être de 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative.

Lors des analyses, l'échantillon prélevé sur la pièce placée dans le sac d'échantillonnage est chauffé à la température spécifiée, puis le gaz contenu dans le sac d'échantillonnage est collecté pour mesurer les concentrations d'essai. En comparant la concentration d'essai aux concentrations à blanc correspondantes, les valeurs du sac d'échantillonnage pour les composés organiques volatils (COV), le formaldéhyde et d'autres composés carbonylés émis par un échantillon d'essai peuvent être calculées.

Les principaux équipements utilisés lors de ces tests comprennent :

  • Sac d'échantillonnage : Un sac d'échantillonnage peut être utilisé s'il est complètement fermé par un bouchon, comme prévu dans la norme. Ce sac peut être fabriqué en polyester ou en résine fluorée. Les sacs jetables ou génériques sont approuvés. Le bouchon peut être en silicone ou en téflon. Doit avoir réussi le test d'étanchéité.
  • Bouchon en silicone : Le bouchon en silicone qui recouvre le sac d'échantillonnage doit être nettoyé à l'eau bouillante et séché avant utilisation.
  • Azote gazeux : utilisé pour nettoyer le sac d'échantillonnage et tester les fuites. Il doit être pur à au moins 99,999 pour cent.
  • Scelleuse de film thermique : utilisée pour sceller le bord coupé du sac d'échantillonnage.
  • Four thermostatique : Il s'agit d'un four thermostatique dans lequel le sac d'échantillonnage est chauffé.
  • Pompe d'échantillonnage d'air : Peut collecter l'air de l'environnement, du sac d'échantillonnage ou de la chambre avec un débit de 0,1 L/min à 1 L/min.
  • Tube : Le tube assure un ajustement étanche à l'entrée de la pompe, du sac d'échantillonnage et du tube d'échantillonnage. Il doit être fabriqué en Téflon ou en silicone qui n’introduit pas de contaminants ni de composés organiques volatils (COV) imprégnés dans l’échantillon.
  • Système de désorption thermique : Un système typique comprend un mécanisme qui maintient les tubes d'échantillons à désorber pendant qu'ils sont chauffés et purgés simultanément avec un gaz vecteur inerte (hélium). L'échantillon désorbé contenu dans le gaz de purge est dirigé vers le chromatographe en phase gazeuse et la colonne capillaire via une ligne de transfert chauffée. Il s’agit d’une désorption thermique en deux étapes.
  • Chromatographe en phase gazeuse-détecteur sélectif de masse (GC/MSD) : Le chromatographe en phase gazeuse peut contrôler la pression du gaz vecteur par un dispositif électrique et est équipé d'un détecteur sélectif de masse et d'une bibliothèque de masse.
  • Colonne capillaire de chromatographie en phase gazeuse : des colonnes de phénylméthylpolysiloxane liées à 60 % de 0,25 m de long et ayant un diamètre interne de 0,53 mm à 5 mm conviennent.

Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de tests conformes à la norme « Hyundai MS300-55 Détermination des composés organiques volatils (COV) - Méthode d'essai pour la détermination des émissions de COV des pièces intérieures des véhicules ».

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