Matériaux d'exposition aux sources de chaleur de combustion radiante Stellantis D45 5254

La norme « Stellantis D45 5254 Matériaux exposés à une source de chaleur de combustion radiante », publiée par Stellantis, une multinationale de fabrication automobile issue de la fusion de l'italo-américain Fiat Chrysler Automobiles et du groupe français PSA, vise à mesurer et à observer les températures auxquelles les matériaux d'isolation acoustique ou d'autres matériaux (de type caoutchouc, écran thermique) sont exposés à une source de chaleur (telle qu'un silencieux ou un compartiment moteur).

En principe, un échantillon du matériau à tester est exposé au rayonnement thermique d'un élément chauffant infrarouge à température contrôlée pendant une durée déterminée. Les températures atteintes sont mesurées, puis l'état du matériau est observé.

Les échantillons doivent être représentatifs de la quantité à mesurer. Pour garantir cette représentativité, il est nécessaire de connaître les caractéristiques de base de la population étudiée. Les critères de sélection des échantillons doivent être précisés dans le rapport d'essai, dont le contenu est défini par la norme A10 0156. En cas de doute concernant les échantillons, il convient de contacter Stellantis pour connaître la procédure à suivre.

Selon le type de pièce, l'échantillon prélevé dans le matériau à tester se compose de 3 éprouvettes de même épaisseur que le matériau, mesurant 300 mm x 100 mm. Pour les tubes ou les tubages, une section transversale suffisamment large, supérieure au diamètre de l'élément chauffant infrarouge, doit être découpée. Les autres dimensions doivent être précisées dans le rapport d'essai. Les éprouvettes doivent être conditionnées pendant 24 heures dans une enceinte climatique.

Les étapes à suivre pour réaliser le test sont les suivantes :

• Il est placé à l'intérieur de la chambre d'essai d'assemblage.
• Le radiateur infrarouge est fixé au support à l'aide d'une pince, l'émetteur étant orienté vers le bas.
• L'échantillon d'essai est fixé à l'aide de pinces et d'un support, la face visible étant orientée vers le haut (vers la source de chaleur = chauffage infrarouge).
• Le thermocouple relié au régulateur est placé sur l'échantillon testé de sorte que sa surface exposée à la source de chaleur soit en contact avec l'échantillon.
• Le thermocouple 1, qui mesurera la température du côté de la source de chaleur et contrôlera la température de contrôle requise via le régulateur, est fixé du côté de visualisation.
• Pour mesurer la température du côté le plus froid, un thermocouple est fixé à la partie inférieure, à l'arrière, des deux échantillons testés.
• Ces thermocouples sont positionnés de manière à ce que leurs extrémités arrondies soient en contact avec la surface du matériau. Ils peuvent être fixés à l'aide de pinces fixées aux porte-échantillons.
• La distance entre la face visible de l'éprouvette et la face rayonnante du dispositif de chauffage infrarouge est ajustée. Par défaut, elle est de 20 mm ± 2 mm. Toute autre dimension doit être précisée dans le rapport d'essai.
• Les thermocouples 1 et 2 sont connectés à l'enregistreur.
• Le radiateur infrarouge est relié au régulateur de température.
• L'équipement est alimenté.
• La température de contrôle requise est affichée.
• Les températures des thermocouples 1 et 2 sont enregistrées en continu.
• Le chronomètre se déclenche lorsque la température de consigne est atteinte. Le test dure 30 minutes ou une durée spécifiée.
• À la fin du temps d'exposition, les thermocouples et le capteur de contrôle sont retirés.
• L'échantillon test est laissé dans le réservoir pendant 1 heure.
• Une coupe transversale est prélevée dans la zone exposée, et l'état du matériau est examiné en détail.
• Au cours du test, tout événement spécifique (tel que fumée, début de combustion, flammes, etc.) est noté.
• L'essai est arrêté lorsque le matériau commence à brûler.

En résumé, la norme Stellantis D45 5254 décrit une méthode d'essai en laboratoire permettant d'évaluer le comportement des matériaux non métalliques utilisés à l'intérieur et à l'extérieur des véhicules lorsqu'ils sont exposés à la chaleur rayonnante d'une source de combustion. L'objectif principal est d'évaluer la résistance au feu et les risques d'inflammabilité, et de s'assurer que les matériaux ne s'enflamment pas facilement, ne propagent pas les flammes et ne contribuent pas excessivement à la propagation d'un incendie dans des situations réelles, comme l'exposition à la chaleur du compartiment moteur ou un incendie accidentel.

Les principaux objectifs de cette norme sont :

• Pour mesurer la résistance du matériau à l'inflammation sous flux de chaleur radiante.
• Pour évaluer le taux de combustion, la propagation de la flamme et les caractéristiques d'auto-extinction.
• Pour simuler l’exposition à des sources de rayonnement à haute température (par exemple, les systèmes d’échappement, les turbocompresseurs ou les risques d’incendie externes).

Cette méthode d'essai complète les réglementations plus générales en matière d'inflammabilité automobile telles que la norme « FMVSS 302 U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard – Horizontal Burn Rate for Interior Materials » ou la norme ISO 3795, mais se concentre spécifiquement sur la chaleur rayonnante de la combustion plutôt que sur le contact direct avec la flamme.

Les matériaux automobiles doivent concilier légèreté, coût et esthétique avec des exigences strictes en matière de sécurité incendie. La norme Stellantis D45 5254 et les normes similaires contribuent à prévenir les défaillances liées aux très grandes dimensions.

• Dans les compartiments moteur ou les zones sous le châssis exposées à des températures élevées.
• Lors d'accidents impliquant des fuites de carburant ou des pannes électriques.
• La conformité permet de respecter les réglementations internationales (par exemple, la norme UN ECE R118 pour les aménagements intérieurs des autobus ou les directives européennes relatives aux véhicules hors d'usage).

Lors de l'homologation, les fournisseurs doivent certifier les matériaux conformément à ces normes, ce qui contribue à l'évaluation globale de la sécurité incendie des véhicules.

La norme Stellantis D45 5254 est une spécification technique de niche plutôt qu'une norme destinée au grand public. On la trouve généralement dans les bases de données des fournisseurs, les listes d'homologation des matériaux et les anciens catalogues de normes PSA.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme « Stellanis D45 5254 Matériaux exposés aux sources de chaleur de combustion rayonnante ».