La norme « Ford WSS-M2F186 Tissu, enduit de vinyle », développée par Ford Motor Company (Ford), comprend les éléments suivants :
Le matériau décrit dans ces spécifications est un film de polychlorure de vinyle expansé laminé sur un tissu en polyester tricoté. Selon l'application, ces matériaux peuvent être laminés avec de la mousse ou un support en tissu/tulle.
La norme Ford WSS-M2F186-A1 a été initialement introduite pour les matériaux utilisés comme garniture intérieure pour les sièges des véhicules de tourisme.
La norme Ford WSS-M2F186-A2 a été initialement introduite pour des applications intérieures telles que les panneaux de porte, les appuie-tête, les accoudoirs et les panneaux latéraux de siège nécessitant un revêtement anti-grincement.
La norme Ford WSS-M2F186-A3 a été initialement introduite pour les applications de sièges de véhicules commerciaux nécessitant une résistance élevée à l'usure.
La norme Ford WSS-M2F186-A4 a été initialement introduite pour les matériaux de garniture perforés utilisés dans le revêtement intérieur des sièges des véhicules de tourisme.
La norme Ford WSS-M2F186-A5 a été initialement introduite pour les applications intérieures nécessitant un revêtement anti-grincement et des perforations.
Toutes les autres applications doivent être évaluées et approuvées par un ingénieur concepteur et un ingénieur des matériaux.
Outre les exigences de la norme Ford WSS-M2F186, ce matériau doit satisfaire aux spécifications de performance, de qualité pour les films polymères souples et d'usage intérieur de la norme WSS-M8P3-E1/E3 ou de sa version la plus récente. Les matériaux laminés doivent satisfaire aux exigences de laminage de la norme WSS-M8P3-E3 ou de sa version la plus récente.
Pour le WSS-M2F186-A2, le matériau ne doit présenter aucun grincement lors d'un essai routier, une fois installé sur le véhicule prévu à cet effet. Les propriétés anti-grincement doivent être évaluées par l'ingénieur produit pour chaque application. Ces propriétés doivent également être examinées par le service d'ingénierie des matériaux de la région et consignées dans la liste des fournisseurs agréés.
Les fournisseurs de matériaux et les fabricants de composants doivent se conformer aux exigences standard de l'entreprise en matière de matériaux de production (Ford WSS-M99P1111-A).
Dans le secteur automobile, les propriétés des matériaux sont essentielles à la qualité, à la sécurité et aux performances. Ford Motor Company, pionnière de l'industrie automobile, a développé un ensemble complet de normes d'ingénierie internationales (WSS) afin de garantir l'homogénéité de sa chaîne d'approvisionnement mondiale. Parmi celles-ci, la série de normes WSS-M2F186 constitue une spécification cruciale pour les matériaux intérieurs, notamment les tissus enduits de vinyle utilisés pour les sièges, les panneaux de porte et les éléments de sellerie.
La norme Ford WSS-M2F186 fait partie des normes d'ingénierie des matériaux de Ford et s'applique spécifiquement aux produits de la catégorie « M2 », c'est-à-dire les revêtements intérieurs et les articles d'ameublement textiles. Mise en place dans le cadre des efforts de Ford pour standardiser les matériaux de ses fournisseurs, cette norme inclut des exigences relatives aux tissus enduits de vinyle (PVC) conçus pour les applications à forte usure dans les habitacles de véhicules.
La norme Ford WSS-M2F186 vise à garantir des propriétés physiques et esthétiques optimales. Elle assure que les matériaux présentent non seulement un aspect haut de gamme, mais aussi des performances optimales dans des conditions difficiles telles que les variations de température, l'exposition aux UV et le frottement constant des passagers. Toutes les variantes de la norme Ford WSS-M2F186 doivent être utilisées conjointement.
Le matériau standard Ford WSS-M2F186 est essentiellement un film de polychlorure de vinyle (PVC) expansé laminé sur un support en tissu polyester tricoté. Cette construction offre un équilibre optimal entre flexibilité, durabilité et rapport qualité-prix. La couche de PVC présente une surface lisse et facile à nettoyer, résistante aux taches et à l'abrasion, tandis que le tricot de polyester assure une stabilité dimensionnelle et prévient les craquelures au fil du temps. Ces tissus peuvent être laminés avec de la mousse pour le rembourrage ou un support supplémentaire pour le renforcement structurel, ce qui les rend idéaux pour les surfaces profilées telles que les coussins de siège ou les accoudoirs.
Ford a développé ce matériau de base à travers une série de sous-spécifications, chacune adaptée à des applications ou améliorations spécifiques. Voici un aperçu des variantes de base :
Ces variantes permettent à Ford de personnaliser les matériaux pour différentes gammes de véhicules. Par exemple, les revêtements anti-grincements des A2 et A5 comprennent des finitions spéciales qui minimisent les bruits de frottement, un problème courant sur les véhicules plus anciens.
Les spécifications techniques de Ford imposent la conformité à une série de tests décrits dans la norme WSS-M99P1111-A1. Voici quelques points critiques :
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