La norme « GMW 15635 Détermination des émissions d'aldéhydes et de cétones provenant des matériaux intérieurs », élaborée par General Motors Worldwide (GMW), est une procédure d'essai permettant de déterminer les émissions d'aldéhydes et de cétones provenant des matériaux intérieurs des véhicules. Cette norme porte principalement sur les émissions chimiques susceptibles d'être libérées par les matériaux non métalliques utilisés dans les véhicules et aide les constructeurs à maîtriser la qualité de l'air intérieur et à respecter les exigences de performance des matériaux.
La norme GMW 15635 est également décrite comme un remplacement de la norme GME 60271 et est particulièrement importante pour General Motors en ce qui concerne la qualification des matériaux intérieurs.
Cette norme mesure les émissions d'aldéhydes et de cétones, y compris les composés carbonylés, provenant des matériaux intérieurs des véhicules. Voici quelques exemples de matériaux pouvant être évalués :
Les laboratoires d'essais répertorient cette méthode pour les applications impliquant des composés tels que le formaldéhyde et l'acétaldéhyde.
La norme GMW 15635 utilise une méthode d'émission contrôlée en flacon scellé. Généralement, un échantillon préparé est placé à la surface d'eau déminéralisée dans un flacon scellé. Le flacon contenant l'échantillon est ensuite exposé à une température contrôlée pendant une durée déterminée. Durant cette période, les aldéhydes et les cétones libérés par le matériau sont absorbés par l'eau. Après exposition, le flacon est refroidi et les composés absorbés sont analysés chimiquement.
La procédure analytique utilise les éléments suivants :
La quantité obtenue est généralement exprimée en microgrammes par gramme (µg/g), en fonction de la masse sèche de l'échantillon testé.
Cette méthode suit essentiellement les étapes suivantes :
La norme GMW 15635 est considérée comme importante pour les raisons suivantes :
La norme GMW 15635 fait partie d'une famille plus large de tests d'émissions et de qualité de l'air dans l'habitacle des véhicules. D'autres constructeurs et organismes utilisent des procédures similaires pour le formaldéhyde, les composés organiques volatils, les composés carbonylés, les odeurs et les peluches. Par exemple, certains laboratoires répertorient la norme GMW 15635 aux côtés de la norme Ford FLTM BZ 156-01, qui porte sur les émissions de formaldéhyde, d'aldéhydes et de cétones provenant des tapis de sol intérieurs non métalliques. Toutefois, ces procédures ne sont pas automatiquement interchangeables. Même si les deux méthodes mesurent des substances chimiques similaires, la préparation des échantillons, les conditions d'exposition, la méthode de prélèvement, la technique d'analyse et les exigences en matière de rapports peuvent différer.
Le résultat principal est la quantité d'aldéhydes et de cétones libérées par le matériau, normalisée par rapport à la masse sèche de l'échantillon testé. La méthode fournit donc des informations quantitatives et non une simple évaluation visuelle ou sensorielle. Les informations généralement présentées dans le rapport peuvent inclure :
Les limites d'acceptation réelles sont déterminées par les spécifications, les dessins ou les exigences techniques pertinents de General Motors, plutôt que par une limite universelle déduite de la procédure de test elle-même.
La méthode d'essai normalisée GMW 15635 est particulièrement applicable aux composants tels que les suivants :
Étant donné que différents matériaux peuvent avoir des propriétés d'émission chimique différentes, cette méthode offre un moyen de contrôler les émissions tout au long de la chaîne d'approvisionnement de l'intérieur du véhicule.
En conclusion, la norme GMW 15635 comprend une procédure d'essai essentielle pour l'évaluation des émissions de composés carbonylés provenant des matériaux intérieurs automobiles. La méthode décrite utilise un système d'exposition en flacon scellé où les composés libérés sont absorbés dans de l'eau déminéralisée, puis soumis à une dérivatisation DNPH et à une analyse par HPLC-UV. Les résultats sont exprimés en pourcentage de la masse sèche du matériau testé.
Cette norme contribue au contrôle de la qualité de l'air intérieur, à la sélection des matériaux, à la qualification des fournisseurs, au développement des produits et à la réduction des émissions. Elle succède à la norme GME 60271 et s'inscrit dans le cadre plus large des essais d'émissions intérieures pour l'automobile. Toutefois, pour les travaux en laboratoire, il convient de toujours consulter la version la plus récente de cette norme afin de connaître précisément les dimensions et quantités des échantillons, les températures, les temps d'exposition, les conditions d'analyse, les calculs et les critères d'acceptation.
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