FORD FLTM BI 113-01 Test de taches d'eau et de savon pour la peinture

La norme « FORD FLTM BI 113-01 Test de taches d'eau et de savon pour la peinture » développée par Ford Motor Company (FORD) décrit une méthode de test utilisée pour déterminer la résistance des surfaces peintes sur des pièces métalliques et plastiques aux taches d'eau et de savon.

La tache d'eau est un défaut visuel provoqué par l'eau sur la surface à peindre ou dans le film de peinture dans l'aspect de surface du film de peinture. Le défaut peut apparaître sous la forme de taches brumeuses, d’anneaux ou de taches ternes. Les taches sont généralement causées par la sensibilité de la peinture à l'eau.

Les taches d'eau et de savon sur la peinture du véhicule endommageront dans tous les cas la peinture. Ces taches peuvent apparaître de différentes manières. Par exemple, la pluie, les arroseurs sur le bord de la route, les éclaboussures d'eau boueuse provenant de flaques d'eau, l'eau provenant de pistolets à eau jouets ou un mauvais rinçage du véhicule après le lavage peuvent en être la cause. Bref, toute eau non filtrée pour éliminer les minéraux peut laisser des taches sur la peinture du véhicule.

Ces taches peuvent apparaître à tout moment où le véhicule entre en contact avec l'eau, et ces taches, qui semblent initialement inoffensives, peuvent éroder la peinture avec le temps sous l'effet du soleil et des conditions environnementales et peuvent causer des dommages permanents. Surtout pendant les mois d'été, ces taches causées par le soleil endommagent la peinture.

L'eau non filtrée contient des impuretés, des sels et des minéraux, notamment des carbonates de calcium et de magnésium. L'eau dure contient des minéraux tels que le fer, le calcium et le magnésium et se retrouve dans l'eau utilisée pour laver les véhicules. Ces derniers peuvent être exposés à l'eau dure par exemple dans les stations de lavage ou dans les flaques d'eau. Lorsque l'eau sèche sur la peinture, elle y dépose des minéraux et des abrasifs. Avec le temps, ces minéraux peuvent pénétrer la surface et le revêtement, endommageant ainsi la peinture de façon permanente. Ces dépôts minéraux peuvent s'accumuler dans la peinture et provoquer de la rouille, une décoloration ou une oxydation. Pire encore, la peinture commence à s'user, exposant le véhicule aux intempéries.

Au fil du temps, les points d’usure s’affaiblissent et des fissures et des nids-de-poule commencent à se former. Lors d'une exposition ultérieure à l'eau, l'eau retrouve le même endroit et élargit la fissure ou l'usure de la peinture. C'est ainsi que se produisent les dommages à la peinture et, avec le temps, ces taches deviennent impossibles à éliminer.

En bref, l'eau dure peut laisser des taches sur la peinture automobile, et un simple essuyage ne fonctionnera pas car ces taches tenaces ont tendance à réapparaître une fois l'eau sèche. S'ils ne sont pas nettoyés correctement, ils peuvent s'aggraver et causer des dommages permanents à l'apparence du véhicule.

L’eau dure est une eau qui contient des niveaux élevés de minéraux dissous, notamment du calcium et du magnésium. Bien que l’eau de pluie soit naturellement douce, lorsqu’elle s’écoule sous terre, elle absorbe les minéraux du sol et des roches, provoquant ainsi son durcissement. C'est le niveau de concentration en minéraux qui détermine la dureté de l'eau. Généralement, les niveaux de dureté de l'eau sont classés en fonction de la teneur en carbonate de calcium.

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