La norme « Porsche PN 11011 Protection de surface des pièces métalliques – Informations générales et aperçu », élaborée par le groupe automobile Volkswagen, remplace la norme PN 11003-1. La directive européenne 2000/53/CE relative à la mise hors service des véhicules interdit l’utilisation du chrome hexavalent (Cr(VI)) comme agent anticorrosion. Ceci impose une modification des systèmes de protection de surface.
Toutes les surfaces doivent satisfaire aux exigences de la norme PN 1004 relative à la prévention des contaminants. Les anciens types de protection de surface contenant du Cr(VI) ne sont plus valables. La structure et l'organisation de la norme sont conservées. L'abréviation « protection de surface » indique un niveau de protection contre la corrosion et une couleur de revêtement spécifiques.
La norme Porsche PN 11011 s'applique à la protection de surface générale des composants métalliques des véhicules par l'application de revêtements métalliques et non métalliques. Si la fonctionnalité d'une pièce dépend directement de la protection de surface, des informations complémentaires peuvent être ajoutées. Par exemple, des systèmes de protection de surface spécifiques pour les conduites de frein, les roues et la peinture de carrosserie sont spécifiés dans les normes et les spécifications de livraison. Ces informations sont listées dans l'annexe B de la norme.
La protection de surface est indiquée par des abréviations dans les dessins et la documentation technique, ainsi que par le numéro de la présente norme. Ce numéro identifie un revêtement spécifique et ses propriétés associées, telles que la résistance à la corrosion et la finition. La structure de l'abréviation à quatre chiffres est illustrée dans la figure fournie dans la norme. Le premier chiffre identifie le procédé. Le deuxième chiffre identifie la classe de résistance (le procédé et les types de résistance sont listés dans les tableaux de la norme). Les troisième et quatrième chiffres distinguent les caractéristiques d'un procédé de protection de surface, telles que la conception, l'aspect et la finition, ainsi que la classe de résistance correspondante.
Les traitements de protection de surface sont divisés en classes de résistance comme suit :
Différents traitements de protection de surface avec la même classe de résistance peuvent entraîner des propriétés de protection contre la corrosion et des propriétés fonctionnelles différentes.
Lors du choix d'une protection de surface, il est important de faire la distinction entre les types de protection spécifiés et ceux disponibles sur le marché.
Le choix de la protection de surface spécifiée dépend de la position de montage, du type de contrainte de corrosion et des exigences spécifiques des pièces en fonctionnement. Ces types de protection, ainsi que leurs abréviations et exigences, sont résumés dans le tableau « Classe de protection, abréviations et exigences » de la norme. Les protections à cadre épais sont privilégiées pour les pièces standard.
Pour certaines pièces, il n'est ni possible ni nécessaire de spécifier la protection de surface. Dans ce cas, il suffit de spécifier la lettre du code de procédé suivie des chiffres 010, conformément au tableau « Types de protection disponibles dans le commerce » de la norme (par exemple, c010 = galvanisé).
Les valeurs indiquées dans les tableaux correspondent aux épaisseurs minimales de revêtement. Lors du revêtement, le fabricant doit s'assurer que les dimensions finies des pièces respectent les tolérances autorisées. Si, dans des cas justifiés, des épaisseurs de revêtement spécifiques ne peuvent être dépassées, l'épaisseur maximale autorisée doit être indiquée sur le plan.
Les procédés de revêtement de zinc lamellaire sur des pièces en vrac nécessitent souvent des compromis quant à l'uniformité de l'épaisseur du revêtement. Même si l'épaisseur du revêtement est uniforme et dimensionnellement stable sur la majeure partie de la surface, des dépôts de matière dépassant les limites de tolérance spécifiées peuvent se produire, notamment à la base de la dent et sur les surfaces de contact (par exemple, sous la tête de vis). Cependant, cela ne signifie pas que les pièces sont inutilisables. Dans ce cas, la précision dimensionnelle des pièces filetées revêtues ne peut plus être déterminée à l'aide d'instruments de mesure, mais uniquement par des mesures individuelles. Par conséquent, lors des essais avec une bague étalon, la précision dimensionnelle est toujours considérée comme atteinte si la bague étalon peut être vissée au couple de serrage maximal.
Sauf accord contraire, pour les pièces filetées finies ou traitées pour augmenter leur résistance à la fatigue, un procédé de revêtement dont la température de cuisson ne dépasse pas 220 °C doit être choisi. Cette restriction s'applique également aux pièces filetées cémentées. Dans le cas contraire, une diminution sensible de la résistance à la fatigue de la pièce filetée est à prévoir.
En règle générale, seuls certains types de protection de surface et de surfaces électro-revêtues sans lubrifiant conviennent au collage, au revêtement et à l'étanchéité.
Les fixations mécaniques filetées nécessitent une lubrification conforme aux normes PTL 7540 ou VDA 235-101. Le coefficient de frottement total doit être compris entre 0,09 et 0,14. L'effet des lubrifiants sur l'efficacité des revêtements adhésifs (par exemple, la microencapsulation) utilisés pour la fixation ou l'étanchéité doit être pris en compte.
Seuls certains types de protection de surface sont conducteurs d'électricité. Tous les autres types de joints sont isolants. Les revêtements de zinc lamellaire ne conviennent pas aux connexions électriques. La résistance interne augmente en raison de l'oxydation des lamelles de zinc sous l'effet de la corrosion.
En résumé, la norme Porsche PN 11011 est une spécification interne qui détaille les exigences de protection de surface des composants métalliques utilisés dans les véhicules Porsche. Elle décrit différents systèmes de revêtement et leurs applications, garantissant ainsi la résistance à la corrosion et le respect des normes environnementales. Cette norme offre un aperçu complet des méthodes de protection de surface des pièces métalliques, en faisant référence à d'autres normes relatives à des systèmes de revêtement et des domaines d'application spécifiques.
Cette norme couvre divers systèmes de revêtement, tels que les revêtements zinc-fer et zinc-nickel, avec des spécifications concernant l'épaisseur, la passivation et les processus de scellement.
De plus, cette norme met l'accent sur l'utilisation de revêtements exempts de chrome hexavalent (Cr(VI)) et conformes à la directive sur la restriction des substances dangereuses (RoHS) et aux réglementations environnementales et de sécurité.
Essentiellement, cette norme spécifie des critères de performance en matière de résistance à la corrosion. Par exemple, certains revêtements de zinc lamellaire sont conçus pour résister aux essais au brouillard salin jusqu'à 480 heures sans rouille rouge, selon le revêtement et l'application.
En résumé, la norme PN 11011 sert de guide aux fournisseurs et aux fabricants pour garantir que les composants métalliques répondent aux normes de qualité et de durabilité de Porsche grâce à des traitements de surface appropriés.
Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme « Porsche PN 11011 Protection de surface des pièces métalliques - Informations de base et aperçu ».
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
