Norme d'essai de corrosion cyclique automobile Ford CETP 00.00-L-3190

La norme d’essai de corrosion cyclique automobile « Ford CETP 00.00-L-3190 », développée par Ford Motor Company (Ford), est une norme d’essai utilisée dans le monde entier pour les essais de corrosion cyclique accélérée, notamment pour les panneaux en aluminium peints. Cette norme fait partie de la gamme d’essais de corrosion et de durabilité de Ford.

Dans le secteur automobile, où les risques sont élevés, garantir la longévité et la fiabilité des composants est primordial. À cette fin, une série de protocoles de test rigoureux ont été mis au point. Parmi ceux-ci, la norme Ford CETP 00.00-L-3190 constitue une référence en matière d'évaluation de la résistance à la corrosion. Cette norme vise à souligner l'importance cruciale des méthodes utilisées pour préserver la durabilité des véhicules.

Ford utilise la norme Ford CETP 00.00-L-467 comme autre test de corrosion cyclique pour les pièces courantes. La version L-3190 est plus spécifique (aux panneaux en aluminium) que la version 467, qui a un champ d'application plus large. Le test L-3190 est relativement récent.

La méthode est désignée dans la littérature sur la corrosion de l'aluminium comme un test de corrosion accélérée de 6 semaines (42 jours) (utilisé dans l'évaluation métallographique).

La norme Ford CETP 00.00-L-3190 inclut une méthode d'essai de corrosion cyclique. Des cycles de brouillard salin, d'humidification et de séchage sont utilisés pour accélérer les effets de la corrosion. Généralement, ces cycles comprennent les phases suivantes :

• Phase humide (brouillard salin) : À environ 25 degrés Celsius, dans un environnement à forte humidité (95 % d'humidité relative), pendant environ 6 heures.
• Phase de transition : Augmentation progressive de la température (par exemple, de 25 degrés à 40 degrés avec une humidité relative élevée, puis de 40 degrés à 50 degrés avec une diminution de l'humidité relative) pendant environ 2,5 heures.
• Phase de rinçage/trempage : À une température constante d'environ 50 degrés Celsius et à 70 % d'humidité relative, pendant environ 15,5 heures.
• Phase week-end/repos : Environ 50 degrés Celsius avec 70 % d’humidité relative, 48 heures (c’est-à-dire constante)

Les mesures post-test peuvent inclure l'évaluation de la corrosion (rouille blanche, rouille rouge), la perte de métal, le cloquage, les effets de bord et des caractéristiques similaires, en fonction du revêtement et du matériau.

La norme Ford CETP 00.00-L-3190 comprend principalement les informations suivantes :

• La durée exacte de chaque cycle (par exemple, le nombre de transitions mouillé/sec par semaine)
• Profils de rampe de vitesse ou d'humidité
• Combien de cycles (semaines) un test doit-il durer ?
• Tolérances en matière de température, d'humidité relative, d'homogénéité de la pulvérisation et de concentration en sel.
• Critères d'acceptation et de réussite/échec (par exemple, nombre maximal de passages autorisés, formation de cloques, etc.)
• Assemblage de l'échantillon, espacement, dispositif de fixation, géométrie de la buse.
• exigences en matière d'enregistrement et d'instrumentation des données
• Tous les additifs exclusifs (par exemple, pour les bords, les coutures, les adhésifs)

La norme Ford CETP 00.00-L-3190 est très similaire à la norme « Ford CETP 00.00-L-467 – Essai de corrosion cyclique accélérée ». Cette dernière est considérée comme une révolution dans le domaine des essais de corrosion automobile. Elle sert à développer et à qualifier de nouveaux produits anticorrosion, ainsi qu'à mettre au point de nouveaux procédés de prétraitement et de finition.

Les principales spécifications de la norme Ford CETP 00.00-L-467 sont les suivantes :

• Durée totale : 6 semaines (42 jours) pour la campagne de test complète (souvent appelée dans la littérature L-3190).
• Structure de base : Profils répétitifs de 7 jours composés d'un cycle de 5 jours ouvrables suivi d'une phase de week-end de 2 jours (structure courante utilisée dans les méthodes cycliques).
• Cycle typique de 5 jours ouvrables :
• Phase humide (brouillard salin).
• Phase de transition/de montée.
• Phase de maintien en milieu chaud/humide.
• Phase week-end (2 jours) :
• Évaluation : Une fois les essais terminés (ou à intervalles réguliers), les panneaux sont inspectés afin de détecter la présence de rouille blanche, de rouille rouge, de cloques et de corrosion intergranulaire (pour l’aluminium). Des coupes métallographiques sont généralement réalisées sur l’aluminium pour mesurer la perte de métal et les piqûres. La norme L-3190 utilise la métallographie pour les pièces soudées ou traitées.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme d'essai de corrosion cyclique automobile « Ford CETP 00.00-L-3190 ».