ISO 16750-2 Véhicules routiers - Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques - Partie 2 : Charges électriques

La norme « ISO 16750-2 Véhicules routiers – Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques – Partie 2 : Charges électriques », élaborée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), décrit les exigences applicables aux systèmes ou composants électriques et électroniques des véhicules routiers. Cette norme décrit les contraintes environnementales potentielles et inclut les essais et les exigences pour des emplacements d'installation spécifiques sur ou à l'intérieur du véhicule routier. Elle définit également les charges électriques.

Toutefois, cette norme ne s'applique pas aux exigences environnementales ni aux essais des systèmes et composants des motocycles et des cyclomoteurs. De plus, la compatibilité électromagnétique (CEM) n'entre pas dans son champ d'application.

Les charges électriques sont indépendantes de l'emplacement d'installation, mais peuvent varier en fonction de l'impédance électrique, y compris la résistance et l'inductance, dans le faisceau de câbles et le système de connexion du véhicule.

L'ISO 16750-2 est une norme internationale essentielle. Elle s'applique aux systèmes et composants électriques et électroniques utilisés dans les véhicules routiers. Elle décrit les contraintes environnementales auxquelles ces systèmes peuvent être soumis et spécifie les essais et les exigences nécessaires pour garantir leur fiabilité et leurs performances dans diverses conditions de charge électrique. Cette norme se concentre sur les charges électriques affectant les systèmes électriques et électroniques des véhicules routiers, à l'exclusion des motocycles et des cyclomoteurs. Elle traite des contraintes environnementales potentielles liées aux conditions électriques et définit des méthodes d'essai et des exigences normalisées adaptées aux emplacements d'installation spécifiques des composants dans un véhicule.

Cette norme ne couvre pas spécifiquement la compatibilité électromagnétique (CEM), car ce sujet est traité dans d'autres normes telles que les normes IEC CISPR 12 et 25. Les charges électriques considérées sont indépendantes de l'emplacement d'installation mais peuvent varier en fonction de facteurs tels que l'impédance électrique du faisceau de câbles et du système de connexion du véhicule.

La norme ISO 16750-2 propose un ensemble complet d'essais permettant de simuler les contraintes électriques auxquelles les composants des véhicules peuvent être soumis en fonctionnement. Ces essais garantissent la résistance sans faille des systèmes à diverses conditions électriques. Les principales catégories d'essais couvertes par cette norme et leurs détails sont les suivants :

• Tension d'alimentation continue (CC) : Ce test vise à vérifier le bon fonctionnement des composants sous différentes tensions d'alimentation. Durant le test, les composants sont soumis à différents niveaux de tension continue, spécifiés dans des tableaux prédéfinis, afin de simuler des conditions de fonctionnement normales et extrêmes. Toutes les fonctions de l'appareil testé doivent rester pleinement opérationnelles dans les plages de tension spécifiées (Classe A selon la norme ISO 16750-1).
• Surtension :
  • Surtension à long terme : teste la capacité du composant à résister à une tension élevée soutenue, par exemple lors d'un scénario de démarrage rapide.
  • Surtension transitoire : évalue la résistance aux augmentations de tension à court terme qui peuvent survenir en raison de transitoires électriques dans le système du véhicule.
• Tension alternative superposée : Ce test vise à évaluer les performances lorsqu'une tension alternative est appliquée à l'alimentation CC. Il applique une tension alternative (jusqu'à 200 kHz) à l'alimentation CC pour simuler le bruit électrique ou les effets d'ondulation. Les composants doivent conserver leur fonctionnalité sans dégradation.
• Diminution et augmentation progressives de la tension d'alimentation : Ce test vise à simuler des variations progressives de la tension d'alimentation, telles que celles qui se produisent lors de la décharge ou de la charge d'une batterie. Pendant le test, la tension est progressivement diminuée et augmentée afin de tester la réponse du composant à ces variations. Les composants doivent fonctionner de manière fiable et sans défaillance.
• Interruptions de la tension d'alimentation :
  • Baisses ou interruptions : teste les brèves chutes ou interruptions de tension en simulant des problèmes tels que des connexions desserrées.
  • Comportement de réinitialisation de chute de tension : évalue la manière dont les composants récupèrent après une chute de tension.
  • Profil de démarrage : simule le profil de tension lors du démarrage du véhicule.
  • Décharge de charge : teste la résistance aux transitoires de haute tension causés par la déconnexion soudaine d'une charge telle qu'une batterie.
• Tension inverse : Ce test vise à garantir la résistance des composants aux inversions de polarité pouvant survenir en cas de câblage incorrect. Lors du test, une tension inverse est appliquée au composant. Les composants doivent fonctionner normalement ou supporter cette situation sans risque de dommage.
• Référence de masse et décalage d'alimentation : Ce test vise à tester les performances en cas de décalage entre les références de masse ou les tensions d'alimentation. Cette méthode simule les différences de potentiel de masse ou les décalages d'alimentation dans le système électrique du véhicule. Les composants doivent conserver leur fonctionnalité dans ces conditions.
• Tests en circuit ouvert :
  • Panne de ligne unique : teste l’effet d’une panne de connexion unique.
  • Panne multi-liaison : évalue les performances lorsque plusieurs connexions sont en panne.
• Protection contre les courts-circuits et les surcharges : Ce test vise à garantir la protection des composants contre les courts-circuits et les surcharges. Il comprend des tests de court-circuit sur les circuits de signal et de charge, ainsi que des tests de surcharge sur les circuits de charge. Les composants doivent résister à la charge ou tomber en panne sans endommager le système.
• Tension de tenue et résistance d'isolement :
  • Tension de tenue : teste la capacité du composant à supporter des tensions élevées sans défaillance.
  • Résistance d'isolement : mesure la résistance de l'isolement pour éviter tout flux de courant indésirable.

Lors de ces tests, les composants doivent respecter des seuils de tension et de résistance spécifiés.

• Compatibilité électromagnétique (CEM) : la CEM est explicitement exclue dans cette norme, mais cette norme fait référence aux normes CEM pertinentes (par exemple IEC CISPR 12 et 25) pour des tests complets.

La norme ISO 16750-2 joue un rôle essentiel pour garantir la fiabilité et la sécurité des systèmes électriques et électroniques des véhicules routiers. Face à l'utilisation croissante de systèmes électroniques complexes pour des fonctions telles que la conduite autonome, l'infodivertissement et la gestion de l'énergie, cette norme garantit la résistance des composants aux environnements électriques difficiles. Les fabricants et les fournisseurs utilisent cette norme pour valider leurs composants et garantir leur conformité aux normes internationales de qualité et de sécurité. Cela réduit les risques de panne, améliore la sécurité des véhicules et favorise le développement de technologies automobiles performantes.

La norme ISO 16750-2 est donc un outil fondamental pour l'industrie automobile, fournissant un cadre structuré pour tester les composants électriques et électroniques dans diverses conditions de charge électrique. Ses catégories d'essai complètes et ses exigences actualisées reflètent la complexité croissante des systèmes automobiles. En adhérant à cette norme, les constructeurs peuvent garantir la fiabilité, la sécurité et la performance de leurs composants dans les conditions difficiles des véhicules routiers modernes.

Notre organisation, forte de nombreuses années d'expérience et suivant attentivement les avancées scientifiques et technologiques mondiales, dispose d'une équipe de professionnels expérimentés et d'une infrastructure complète pour réaliser des essais, des mesures et des analyses dans un large éventail de domaines, pour des entreprises de tous secteurs. Dans ce contexte, nous fournissons également des services d'essais conformes à la norme ISO 16750-2 « Véhicules routiers – Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques – Partie 2 : Charges électriques ».