Spécifications matérielles Hyundai Kia MS341-12 - Absorbeur de bruit - Compartiment moteur

La norme « Hyundai Kia MS341-12 Spécification matérielle - Absorbeur de bruit - Compartiment moteur » développée par Hyundai Motor Company s'applique aux absorbeurs de bruit laminés avec des revêtements de protection tels qu'un tissu non tissé, un film plastique, destinés à être utilisés dans les compartiments moteur des automobiles et un insonorisant. dessous de caisse absorbant ou isolant et recouvre l'utilisation du couvercle du carter d'huile.

Ce matériau est classé comme suit dans le tableau donné dans la norme :

• Type A : Feutres, laine de verre, mousse polyuréthane
• Type B : non-tissés aramide avec liant en résine époxy
• Type C : Tissus en microfibre de polyester et non-tissés en polyester
• Tapez D : Feutre polyester compressé (utilisation d'insonorisant ou d'isolation bas de caisse et cache carter d'huile)

La microfibre de polyester est une fibre de polyester produite par un procédé de soufflage par fusion. Le feutre de polyester compressé est un mélange de 60 % de fibres de polyester recyclées (épaisseur de fibre 15 De, longueur de fibre 64 mm) et de 40 % de fibres de polyester à faible point de fusion (épaisseur de fibre 4 De, longueur de fibre 51 mm).

Dans cette norme, les exigences sont décrites comme suit :

• Exigences générales : Les pièces utilisant ce matériau doivent être conformes à toutes les exigences des spécifications de performances d'assemblage pertinentes. La composition chimique et les conditions de traitement ne doivent pas être modifiées de manière inappropriée, ce qui pourrait affecter la qualité des pièces. Avant de modifier la composition chimique du matériau, il est nécessaire de consulter le service des matériaux et de contrôle qualité.

L'aspect doit être conforme aux exigences du tableau donné dans la norme. Il ne doit pas y avoir de différences excessives par rapport aux échantillons préparés conformément à l'accord entre les parties en termes d'apparence, de couleur, de luminosité, de toucher et de points similaires. Il ne doit y avoir aucun défaut susceptible d'affecter la facilité d'utilisation en termes de défauts, de déformation, d'adhésivité, de corps étrangers ou de desquamation de la peau.

La forme et la taille doivent être conformes aux spécifications du dessin.

Les absorbeurs de bruit et les revêtements doivent être formés comme indiqué autrement et être exempts de cassures, de rides, etc. Il doit être exempt de défauts tels que :

• Exigences détaillées : L'absorbeur de bruit doit être testé avec les méthodes d'essai spécifiées dans cette norme et doit être conforme aux exigences du tableau donné dans la norme. Les échantillons doivent être soumis au même traitement que les pièces.

La condition standard du laboratoire où les tests sont effectués est un environnement de température de 23 degrés plus/moins 2 degrés et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d’humidité relative.

Tous les tests sont effectués sur des échantillons au moins 48 heures après le moulage et immédiatement après une période de conditionnement d'au moins 24 heures dans les conditions standards spécifiées dans la présente norme. L'épaisseur n'est pas précisée, le type B a une épaisseur de 2 mm et le type D a une épaisseur de 3 mm.

Les méthodes de test décrites dans cette norme comprennent :

• Test de poids : Pour les types A, B, C, les échantillons sont découpés au hasard à 300 x 300 mm. Pour le type D, les échantillons sont découpés au hasard à 150 x 150 mm. Le poids et le poids moyen au mètre carré sont indiqués. Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.
• Test d'épaisseur : Un échantillon de 100 x 100 mm est déposé sur le plan horizontal d'une enclume. Un plateau de presse de 150 x 120 mm pesant 120 g est posé sur l'échantillon et pressé. Après dix secondes, l'écart entre le plateau de presse et l'enclume est mesuré à l'aide d'un pied à coulisse. La moyenne doit être considérée comme l'épaisseur. Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.
• Test en conditions normales : l’échantillon d’haltère n°1 pour le type AB C est préparé au hasard. Dans la situation normale spécifiée dans cette norme, la tension est appliquée à une vitesse de 200 mm par minute et la résistance à la traction est déterminée. Pour le Type D, la méthode de tricotage décrite dans la norme Hyundai Kia MS300-32 (méthode A) doit être suivie. Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.
• Test de résistance au vieillissement thermique (à long terme) : cinq échantillons d'haltères n° 1 pour les types A, B et C sont préparés au hasard. Il est vieilli pendant 200 heures à une température spécifiée. Les échantillons sont conservés dans des conditions standards pendant 60 minutes. La tension est appliquée à une vitesse de 200 mm par minute et la résistance à la traction est déterminée. Pour le Type D, la méthode de tricotage décrite dans la norme Hyundai Kia MS300-32 (méthode A) doit être suivie. Vieilli pendant 50 heures à une température spécifiée. Les échantillons sont conservés dans des conditions standards pendant 1 heure. La tension est appliquée à une vitesse de 200 mm par minute et la résistance à la déchirure est déterminée. Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.
• Test de résistance au vieillissement thermique (court terme) : l'échantillon d'haltère n°1 est préparé de manière aléatoire. Vieilli pendant 30 minutes à une température spécifiée. Les échantillons sont laissés dans leur état standard pendant 60 minutes. La tension est appliquée à une vitesse de 200 mm par minute et la résistance à la traction est déterminée. Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.

Cette norme décrit également les méthodes d'essai suivantes :

• Test de résistance aux intempéries :
• Test de résistance à l'huile
• Essai de retrait thermique
• Test de résistance à basse température
• Test de récupération de la teneur en eau
• Test d'absorption acoustique

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