Méthode d'essai standard ASTM D6894-10 pour évaluer la résistance au saignement des huiles moteur dans un moteur diesel automobile turbocompressé à injection directe

Dans la norme « ASTM D6894-10 Standard test Method for Assessment the Resistance to Aeration of Engine Oils in a Direct Injection Turbocharged Automotive Diesel Engine » publiée par l'American Society for Testing and Materials (ASTM), une méthode de test permettant d'évaluer la résistance à L'invention concerne l'aération d'une huile moteur dans un service de moteur diesel automobile. Cette méthode de test est communément appelée test de reniflard d’huile moteur.

Cet essai est effectué à l'aide d'un moteur diesel turbocompressé à injection directe de 7,3 L spécifié sur le banc d'essai du dynamomètre. Cette méthode d'essai a été développée pour remplacer la méthode décrite dans la « Méthode d'essai standard ASTM D892-01 pour les propriétés moussantes des huiles lubrifiantes » après qu'il a été déterminé que cet essai au banc n'était pas pertinent pour l'aération de l'huile en service réel. Les tests de reniflard d'huile moteur ont été inclus pour la première fois dans la catégorie de service API CG-1995 en 4. Les méthodes d'essai supplémentaires utilisées pour évaluer les performances de l'huile moteur pour les exigences de cette norme sont abordées dans la dernière mise à jour de la norme « ASTM D4485-09 Standard spécification pour les performances des huiles moteur ».

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

• L'automobile fait généralement référence aux équipements associés aux machines automotrices, telles que les véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne.
• Calibrer consiste à déterminer l’indication ou la sortie d’un appareil (par exemple un thermomètre, un manomètre, un moteur) par rapport à une norme.
• L’huile candidate fait référence à une huile censée avoir les caractéristiques de performance nécessaires pour répondre à une spécification et qui doit être testée par rapport à cette spécification.
• L'huile moteur fait référence à un fluide qui réduit la friction ou l'usure, ou les deux, entre les pièces mobiles d'un moteur. Cette huile élimine spécifiquement la chaleur de la face inférieure des pistons et agit comme un joint d'étanchéité aux gaz de combustion pour les segments de piston. Il peut contenir des additifs pour améliorer certaines propriétés. Il s'agit notamment de prévenir la rouille du moteur, la formation de boues, l'usure des soupapes, l'oxydation de l'huile et la formation de mousse.
• La mousse fait référence à un ensemble de bulles formées à la surface ou à l’intérieur d’un liquide dans lequel l’air ou le gaz est le composant principal en termes volumétriques.
• Le fonctionnement d’un moteur à combustion interne robuste se caractérise par des régimes moyens, une puissance de sortie et des températures internes proches des maximums potentiels.
• Le moteur robuste, dans le cas des types de moteurs à combustion interne, fait référence à un moteur conçu pour lui permettre de fonctionner en continu à sa puissance la plus élevée ou presque.
• Le lubrifiant fait référence à tout matériau existant entre deux surfaces et réduisant la friction ou l'usure, ou les deux, entre elles.
• L’huile non-référence est toute huile autre que l’huile de référence. Par exemple, une formulation de recherche, une huile commerciale ou une huile candidate.
• L'huile de référence fait référence à une huile dont les caractéristiques de performance sont connues et qui est utilisée comme base de comparaison.
• Une huile d’essai est toute huile évaluée selon une procédure spécifiée.
• L'huile usée est toute huile trouvée dans un équipement (par exemple, un moteur, une boîte de vitesses, un transformateur ou une turbine), qu'il ait été utilisé ou non.
• L'aération fait référence à l'acte d'imprégnation de liquides avec de l'air formant des bulles de mousse dans ou à la surface d'un liquide ou présentes sous forme de dispersion dans ce liquide.
• Le rinçage fait référence à l'acte de nettoyer le système d'huile moteur à l'aide d'une nouvelle huile d'essai pour éliminer tout résidu et minimiser les éventuels effets de transfert de l'huile d'essai précédente.

Le moteur d'essai utilisé est équipé d'un système de carburant à unité d'injection à commande hydraulique et à commande électronique. Il est placé dans une cellule de test entièrement équipée. La séquence de tests comprend une période d'échauffement de cinq pas suivie d'une période d'évaluation d'un pas unique de 20 heures à puissance maximale. Des échantillons d'huile aérée sont prélevés après 1 heure, 5 heures et 20 heures, et le pourcentage d'huile aérée est calculé à partir du volume initial et du volume final après 30 minutes de repos.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, a développé le « Test standard ASTM D6894-10 pour l'évaluation de la résistance au saignement. d'huiles moteur dans les moteurs diesel automobiles turbocompressés à injection directe". Elle propose également des prestations d'essais définies dans la norme "méthode".