Développée par General Motors Worldwide (GMW), la norme « GMW 14688 Résistance aux rayures et à l’abrasion » est une norme d’essai utilisée pour évaluer la résistance aux rayures et à l’abrasion des matériaux et composants en plastique. Elle est particulièrement adaptée aux pièces en plastique intérieures et extérieures des automobiles, pour lesquelles l’aspect de surface, la durabilité et la qualité perçue sont des critères importants.
Cette norme s'applique aux pièces en plastique intérieures et extérieures non revêtues et définit deux approches d'évaluation différentes :
Lors des essais pratiques sur les véhicules, les équipements de rayure croisée conformes à la norme GMW 14688 permettent d'appliquer des charges et des trajectoires de rayure contrôlées afin de produire des dommages de surface reproductibles. Le principe fondamental est la reproductibilité : pour que leurs résistances à la rayure soient comparables objectivement, les deux matériaux doivent être soumis à des contraintes mécaniques sensiblement identiques.
La norme GMW 14688 définit cette méthode comme une méthode de développement et la limite aux plaques d'échantillon présentant la couleur et la texture requises. Cette distinction est importante car un matériau peut présenter une bonne résistance aux rayures relativement profondes tout en conservant des marques de surface visibles dues à un contact léger.
Lors de l'utilisation d'un véhicule, les surfaces en plastique peuvent être endommagées par les ongles, les outils, les accessoires vestimentaires, les bagages, les produits de nettoyage et autres objets. Même si le plastique reste structurellement intact, des rayures visibles ou des altérations de la brillance peuvent considérablement nuire à la qualité perçue du véhicule. La norme GMW 14688 fournit une méthode de laboratoire contrôlée permettant de déterminer la sensibilité d'une surface en plastique à de tels dommages. Par conséquent, cette norme aide les fabricants dans les domaines suivants :
La norme GMW 14688 s'applique principalement aux composants en plastique non revêtus, notamment aux pièces intérieures et extérieures des automobiles. Exemples :
Les laboratoires d'essais incluent également les plastiques, les élastomères et les feuilles parmi les matériaux pouvant être évalués selon la norme GMW 14688.
La résistance aux rayures et la résistance à l'abrasion sont deux choses différentes :
Résistance aux rayures, résistance à l'abrasion
Par conséquent, les rayures et l'usure ne doivent pas être considérées comme exactement la même caractéristique.
Après usinage, la zone testée est examinée afin de déterminer le degré d'altération visible de sa surface. Selon la procédure et le matériau, l'évaluation peut comprendre une analyse visuelle ou une mesure instrumentale des modifications d'aspect. Ceci est particulièrement important pour les plastiques automobiles, car deux rayures de dimensions similaires peuvent avoir des effets visuels très différents selon la couleur, la texture, la structure du grain, le brillant et la pigmentation du matériau. Par exemple, une rayure sur une pièce noire brillante sera beaucoup plus visible qu'une rayure similaire sur une pièce grise texturée.
La norme GMW 14688 est importante car l'aspect de surface est un élément crucial de la qualité perçue dans le secteur automobile. Une pièce en plastique peut répondre aux exigences dimensionnelles et mécaniques, mais si sa surface présente des dommages visibles lors d'une utilisation normale, elle risque d'être refusée par le client. C'est pourquoi les essais soutiennent différentes étapes de la chaîne d'approvisionnement automobile : sélection des matériaux, développement des formulations, développement des pièces, qualification des fournisseurs, contrôle de la qualité de la production et durabilité du véhicule. Ils permettent d'identifier les matériaux les plus résistants à l'usure quotidienne et qui conservent ainsi leur aspect plus longtemps.
Les composants automobiles peuvent subir de nombreuses sources de dommages de surface, notamment :
Surtout pour les composants internes, même si un incident isolé ne cause pas de dommages graves, des contacts répétés de faible intensité peuvent progressivement entraîner une détérioration visible.
La norme GMW 14688 est particulièrement importante pour les intérieurs automobiles, car de nombreux composants sont constamment soumis à des contacts humains. Par exemple, la console centrale peut être touchée des centaines, voire des milliers de fois au cours de la vie du véhicule. Les panneaux de porte et le tableau de bord sont également manipulés lors des entrées et sorties du véhicule, du nettoyage, du chargement et de l'entretien. Par conséquent, un matériau adapté doit posséder non seulement une résistance et une stabilité dimensionnelle suffisantes, mais aussi une bonne durabilité esthétique.
En conclusion, la norme GMW 14688 contribue à l'apparence à long terme du véhicule, à la qualité perçue, à la compétence des fournisseurs, au choix des matériaux et à la satisfaction du client en spécifiant des matériaux et des conceptions de surface résistants aux dommages visibles.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme GMW 14688.
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