Dans la norme « FORD WSS-M1P83-E2 Exigences de performance pour les pièces électrolytiques chromées décoratives - Substrats ABS ou PC/ABS - Utilisation générale en extérieur » développée par Ford Motor Company (FORD), l'acrylonitrile électrolytique en cuivre, nickel et chrome pour les applications extérieures Exigences de performance pour L'invention concerne des pièces en butadiène styrène (ABS) et en mélange polycarbonate/acrylonitrile butadiène styrène (PC/ABS).
Cette norme est destinée à être utilisée conjointement avec la norme « Exigences standard FORD WSS-M99P1111-A pour les matériaux de fabrication ».
Cette spécification a été publiée à l'origine lorsqu'une finition chromée décorative était requise pour les applications extérieures, y compris, mais sans s'y limiter, les calandres, les poignées de porte, les insignes, les moulures d'arche et les coques de rétroviseurs.
Conformément à la règle de conception Ford OR-010812-0001, aucun revêtement (peinture, encre ou substance similaire) ne peut être appliqué sur le chromage.
Toutes les exigences établies pour cette spécification doivent être respectées pour obtenir une durabilité acceptable sur le terrain. Aucune exigence autre qu’une autre ne peut garantir une performance satisfaisante. Tout écart par rapport aux exigences de cette spécification peut être soumis à des exigences de performances supplémentaires.
La vérification de la conception, la certification de durabilité/compatibilité des couleurs des matériaux et les tests de vérification des processus doivent être effectués conformément au tableau fourni dans la norme. Les pièces issues des tests de vérification de la conception ou de vérification du processus peuvent être soumises à la place des pièces d'essai individuelles, à condition que la quantité de pièces indiquée dans le tableau soit respectée pour l'approbation de la certification de solidité des couleurs/correspondance du matériau.
Les tests de routine pour le contrôle du processus doivent être effectués conformément au tableau ou comme spécifié dans le formulaire de communication et d'accord sur les caractéristiques spéciales. Le nombre et la fréquence des échantillons requis peuvent être modifiés en raison de la géométrie des pièces ou de problèmes de fabrication et à la discrétion de Ford Motor Company.
Les pièces revêtues doivent être exemptes de défauts de surface et être conformes aux exigences de couleur définies par Ford.
Les substrats de matériaux utilisés pour les applications de revêtement extérieur et testés selon cette spécification doivent être certifiés par rapport à la liste des sources approuvées pour l'une des normes WSS-M4D836-B1 (pour ABS) et WSS-M4D813-B1 (pour PC/ABS).
La décision d'utiliser l'ABS ou le PC/ABS est guidée par la stratégie mondiale en matière de matériaux spécifique à la pièce et par toutes les directives de conception Ford applicables, y compris celles répertoriées dans l'annexe des normes.
La géométrie des pièces doit être adaptée au revêtement conformément à toutes les règles de conception Ford applicables, y compris celles répertoriées dans l'annexe standard. L'utilisation de matériaux rebroyés ou recyclés pour les substrats dans les applications de revêtement est interdite.
Les pièces doivent être lisses et exemptes de lignes d'écoulement, de lignes de tricot, de porosité visible, de fissures, de bosses ou d'autres défauts de moulage pouvant affecter l'apparence ou les performances de la pièce. Les substrats moulés doivent également être exempts de toute contrainte résiduelle susceptible d'affecter l'adhérence par galvanoplastie, la stabilité dimensionnelle ou l'apparence. Une analyse du flux de moule doit être effectuée pour minimiser les contraintes résiduelles dans les substrats moulés.
Les lignes de séparation, les bavures et autres caractéristiques du moulage peuvent affecter la durabilité des pièces et doivent être minimisées. Toute retouche des lignes de joint avant le placage doit être soumise à la société Ford avant utilisation dans le processus de fabrication.
Les tests de vérification de la conception doivent être effectués sur des pièces géométriquement représentatives couvertes par le processus de fabrication. Les tests de vérification de la production doivent être effectués sur des pièces de production réelles. Lorsque les dimensions des pièces déterminent la limite de test ou d'autres exclusions, le remplacement des pièces ou des plaques de rechange nécessite l'approbation de Ford.
Toutes les surfaces visibles du composant, y compris les bords externes finaux visibles après l'assemblage, doivent être conformes à toutes les exigences de la présente norme, sauf indication contraire dans le dessin technique.
Parmi les nombreuses études de tests, mesures, analyses et évaluations réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, a établi ce qui suit : "FORD WSS-M1P83-E2 Performance des pièces décoratives chromées électrolytiques - Sous-ABS ou PC/ABS. Elle propose également des services de tests définis dans la norme "Couches - Utilisation générale en extérieur".
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
