Guide de l'échelle d'évaluation de la corrosion blanche GMW15359

L'échelle d'évaluation décrite dans la norme « Guide d'évaluation de la corrosion blanche GMW15359 » élaborée par General Motors vise à assurer la comparaison entre les véhicules et la cohérence entre les membres du personnel. L'évaluation de la corrosion implique la détection d'une surface problématique, et le jugement est largement subjectif. Les échelles de corrosion des fixations fournissent des critères objectifs pour guider le jugement subjectif. En substance, aucune disposition de la présente norme ne remplace les lois et réglementations applicables.

La norme GMW15359 est une norme d'ingénierie de General Motors qui définit comment évaluer et noter la gravité de la corrosion blanche (rouille blanche) (généralement la corrosion du zinc) sur les pièces automobiles.

Ce guide fournit une échelle d'évaluation standardisée pour évaluer la gravité visuelle de la rouille blanche (corrosion du zinc) sur les composants revêtus ou plaqués, garantissant ainsi la cohérence entre les laboratoires et fournisseurs de GM/Opel. Il est souvent utilisé dans les procédures de contrôle qualité et de tests de corrosion après les essais au brouillard salin ou autres méthodes d'exposition environnementale.

Les applications typiques de cette norme incluent :

• Pièces en acier zingué (par exemple, attaches, clips, petite quincaillerie en acier)
• Composants soumis à des essais de corrosion (par exemple norme GMW15356 pour les tôles ou norme GMW15358 pour les fixations)
• Parallèlement à d'autres normes de corrosion telles que GMW15282 (retour de flamme) et GMW15356

Bien que propriétaires à grande échelle, ces guides de classement de la rouille blanche fournissent généralement :

• Définit plusieurs grades / différents niveaux visuels (par exemple de 0 à 5 ou de 0 à 10)
• Affiche des exemples photographiques ou schématiques pour chaque degré de corrosion
• Fournit des critères basés sur le pourcentage de couverture, les cloques ou les types de motifs (par exemple, dommages localisés ou étendus)

Cette échelle d’évaluation permet aux évaluateurs de :

• Compare les échantillons de manière cohérente
• Détermine les seuils d'acceptation et de rejet
• Suivi des tendances de performance en matière de corrosion tout au long des cycles de test

Cette norme est souvent citée conjointement avec d’autres normes de test et d’évaluation de General Motors :

• Échelle de classement des tôles GMW15356
• Échelle d'évaluation des composants GMW15357
• Échelle d'évaluation des fixations GMW15358

La norme GMW15359 prend en charge et complète les tests d’exposition à la corrosion physique (par exemple, brouillard salin, corrosion cyclique).

Essentiellement, la norme GMW15359 ne définit pas de procédures d'essai distinctes telles que le brouillard salin ou la corrosion cyclique ; elle spécifie plutôt comment évaluer visuellement et classer la corrosion blanche à l'issue de ces essais. Autrement dit, elle précise ce qu'il faut rechercher et comment l'évaluer, et non comment la créer.

Les méthodes d’essai de corrosion typiques auxquelles la norme GMW15359 est conforme sont :

• Essai au brouillard salin (brouillard salin neutre) : Cet essai est généralement réalisé conformément aux normes internationales telles que GMW3286, ASTM B117 ou ISO 9227. Après la durée d'exposition spécifiée (par exemple, 240 heures pour les fixations zinguées), les échantillons sont inspectés à l'aide de l'échelle d'évaluation visuelle de la norme GMW15359. Les évaluateurs examinent les surfaces critiques, notent le pourcentage de couverture de rouille blanche et attribuent une note basée sur l'échelle GMW15359.
• Essai de corrosion cyclique : Cet essai est réalisé selon la norme GMW14872, qui simule des cycles humide/sec, de brouillard salin et d'humidité. À différents intervalles de cycle (par exemple, 5, 10, 20 cycles), les pièces sont démontées, rincées, séchées et évaluées visuellement selon la norme GMW15359. Des photographies et des pourcentages de surface sont inclus (généralement issus des normes GMW15356, GMW15357 et GMW15358).
• Analyse du rebond des rayures : si les revêtements sont intentionnellement rayés (GMW15282), le rebond de corrosion à partir de la rayure est mesuré (en mm) puis évalué visuellement à l'aide de la norme GMW15359.

Un exemple de séquence de test typique est le suivant :

• Préconditionnement : Les pièces sont nettoyées, vieillies et parfois rayées.
• Exposition : Les tests de corrosion au brouillard salin ou cyclique sont effectués conformément aux normes GMW3286 ou GMW14872.
• Rinçage et séchage : Une fois le cycle ou le point de temps terminé, il est rincé selon les normes puis séché à l'air libre.
• Inspection visuelle : Sous un éclairage contrôlé, les surfaces critiques (par exemple, les têtes, les dents) sont inspectées à l'aide de l'échelle de classement standard GMW15359
• Documentation : Le score de corrosion est attribué, le pourcentage de couverture est enregistré et des photographies sont prises si nécessaire.

Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

• Assure la cohérence de l'évaluation de la corrosion : cette norme fournit une échelle d'évaluation visuelle claire et reproductible pour évaluer la corrosion blanche (corrosion du zinc) sur les pièces. Cela évite les jugements subjectifs et les incohérences entre les différents laboratoires, fournisseurs ou inspecteurs. La gravité de la corrosion est décrite de la même manière par tous.
• Soutient le contrôle qualité et la fiabilité des produits : la rouille blanche peut endommager le revêtement protecteur en zinc des pièces métalliques, entraînant une corrosion prématurée et une défaillance potentielle des pièces. Grâce à cette norme, les fabricants peuvent surveiller de manière fiable les performances anticorrosion lors des essais et de la production. Elle permet de déterminer si les revêtements ou les matériaux répondent aux exigences de durabilité avant l'utilisation des pièces dans les véhicules.
• Aide à la gestion et à la conformité des fournisseurs : Les équipementiers automobiles comme General Motors font confiance à des fournisseurs du monde entier. La norme GM15359 fournit un critère uniforme pour l'inspection et la qualification de la résistance à la corrosion des pièces des fournisseurs. Les fournisseurs connaissent le niveau exact de corrosion acceptable, réduisant ainsi les rejets et les retards coûteux.
• Améliore la communication entre les équipes : les équipes de conception, d'ingénierie, de qualité et de fabrication doivent évaluer les risques de corrosion. L'utilisation d'un système d'évaluation standardisé améliore la clarté et accélère la prise de décision.
• Réduction des risques rentable : la détection précoce des problèmes de corrosion lors des essais évite les rappels coûteux et les réclamations sous garantie. Elle permet d'optimiser les revêtements et matériaux de protection avant la production à grande échelle.

En bref, la norme GMW15359 est importante car elle normalise la manière dont la corrosion blanche est mesurée et signalée, ce qui améliore la qualité du produit, garantit la responsabilité des fournisseurs, réduit les risques et protège en fin de compte la durabilité du véhicule et la satisfaction du client.

Par conséquent, la norme GMW15359 constitue une référence visuelle essentielle dans la boîte à outils d'évaluation de la qualité et de la corrosion de General Motors. Elle permet aux ingénieurs et aux fournisseurs d'évaluer systématiquement la corrosion blanche sur les pièces zinguées, garantissant ainsi une communication claire, la compatibilité et une longue durée de vie des composants.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe solide qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme « Guide d'évaluation de la corrosion blanche GMW15359 ».