La norme « Mitsubishi ES-X64304 Cire anticorrosion - Anti-pourriture, dépassement » développée par la société Mitsubishi Motors décrit les exigences relatives à la cire anticorrosion pour une utilisation dans des espaces fermés, des chevauchements et des endroits où les propriétés anticorrosion sont particulièrement élevées. sont nécessaires. Ce matériau ne doit pas être appliqué dans les zones où les pièces en plastique sont susceptibles de coller à la surface du design.
La cire est classée en deux types selon le tableau donné dans la norme : I-1 s'applique aux véhicules de fabrication japonaise. I-1 s'applique également aux autres véhicules, mais I-3 peut s'appliquer si l'approvisionnement est difficile.
Les types de cire anticorrosion sont les suivants :
Les cires anticorrosion doivent répondre aux exigences indiquées dans le tableau donné dans la norme sur la base de :
Sauf indication contraire, les conditions de test standard doivent être une température de 23 degrés plus/moins 2 degrés et une humidité relative de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent (température ambiante).
En règle générale, le test doit être répété trois fois et les résultats du test doivent tous répondre à cette spécification. La pire valeur doit être signalée.
Pour tous les essais de conformité aux spécifications de performance, les panneaux d'essai doivent être en acier laminé à froid et avoir des dimensions approximatives de 70 x 150 x 0,8 mm. Leur surface doit être dégraissée au solvant, puis recouverte de cire selon l'épaisseur spécifiée. Sauf indication contraire, cette épaisseur doit être conforme au tableau de la norme. Plus précisément, pour le type I-1, l'épaisseur du revêtement sec est de 50 ± 10 µm, et pour le type I-3, l'épaisseur du revêtement humide est de 25 ± 3 µm.
Lors de l'application de la « méthode d'essai - Propriété de la cire », le point d'éclair doit être conforme aux normes indiquées dans le tableau :
La viscosité doit être conforme aux normes ISO 2555 ou JIS K 7117-1. La vitesse de rotation doit être de 30 tr/min, la température du bain de 20 ± 2 °C et la durée de blocage de 30 minutes.
Perméabilité,
Préparez le panneau de test selon la norme pour déterminer le temps de séchage. Ensuite, le temps nécessaire pour que la surface durcisse à température ambiante est mesuré. Le durcissement de la surface est défini comme la cire qui ne se transfère pas au doigt lorsque la surface est touchée avec un doigt.
La non-volatilité doit être conforme à la norme ISO 3251 ou JIS K 5601 1-2. La température de chaleur doit être comprise entre 105 et 110 degrés et la durée de chaleur doit être de 3 heures.
Pour la stabilité au stockage, après avoir mesuré la viscosité, environ 500 g de cire sont placés dans une boîte hermétiquement fermée et le mastic est laissé dans une chambre thermostatique à 40 degrés plus/moins 2 degrés pendant 336 heures. La température de conditionnement est ensuite ajustée et la viscosité est à nouveau mesurée. Le taux de changement de viscosité du mastic avant vieillissement est calculé.
Lors de l'application de la « Méthode d'essai - Spécifications de revêtement », les défauts du panneau d'essai recouvert de cire conformément à la norme sont inspectés visuellement.
La résistance au brouillard salin doit être conforme à la norme ISO 9227 ou JIS Z 2371. Après le test au brouillard salin, le panneau de test est examiné pour détecter la corrosion par la rouille rouge.
Pour la résistance à l'humidité, le panneau de test est exposé à une fosse d'humidité. Le panneau de test est ensuite inspecté visuellement pour déceler toute corrosion. La condition du test est la suivante :
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