Développé par General Motors Worldwide (GMW), le « test de corrosion des filetages fins GMW 15287 pour les jantes en aluminium peintes » est une norme de test utilisée pour évaluer la résistance des jantes en aluminium peintes et des revêtements de jantes en aluminium peintes à la corrosion des filetages fins.
La corrosion des filetages est un type spécifique de corrosion qui se développe sous un revêtement organique, généralement de la peinture. Elle se manifeste par de fines marques de corrosion filiformes qui peuvent provenir de rayures, de bords exposés ou de défauts de revêtement. Les jantes en aluminium étant exposées à l'humidité, aux sels, aux variations de température et aux polluants routiers, il est important de maîtriser ce type de corrosion pour préserver leur esthétique et la durabilité du revêtement.
La corrosion filiforme est un mécanisme de corrosion sous-film. Lorsque le revêtement protecteur est localement endommagé ou perforé, l'humidité et les substances corrosives peuvent atteindre le substrat en aluminium. La corrosion peut alors se propager le long de fins filaments sous le revêtement. Contrairement à la corrosion de surface classique, la corrosion filiforme peut être difficile à détecter initialement. Cependant, elle peut progressivement entraîner :
Pour les jantes en aluminium peint, ces effets peuvent devenir particulièrement importants, car les jantes sont constamment exposées à un environnement extérieur difficile.
La norme GMW 15287 a pour principal objectif de fournir une procédure de laboratoire contrôlée permettant de déterminer si une jante ou un revêtement de jante en aluminium peint présente une résistance suffisante à la corrosion par frottement. Ce test aide les fabricants et les fournisseurs à évaluer les aspects suivants :
La norme GMW 15287 concerne plus spécifiquement les jantes en aluminium peintes et les enjoliveurs en aluminium peints, plutôt qu'un test de corrosion général pour chaque composant automobile.
En principe, cette méthode d'essai repose sur l'exposition d'échantillons d'aluminium revêtus, correctement préparés et endommagés, à un environnement corrosif agressif, suivie de la création de conditions favorables au développement de la corrosion filamenteuse.
En général, cette méthode suit les étapes suivantes :
Ce n'est pas seulement la présence de corrosion qui importe, mais aussi l'étendue et l'aspect de sa pénétration sous le revêtement. Voici quelques observations typiques :
Les critères d'acceptation sont définis par la spécification ou le dessin technique applicable de General Motors. Par conséquent, la conformité à la norme GMW 15287 n'implique pas que toutes les applications utilisent la même limite d'acceptation numérique.
La norme GMW 15287 est considérée comme importante pour les raisons suivantes :
La norme GMW 15287 est étroitement liée à la norme SAE J2635, qui définit une procédure d'essai de corrosion filiforme pour les jantes et enjoliveurs en aluminium peint. Les laboratoires accrédités répertorient souvent les deux méthodes conjointement pour les essais de corrosion filiforme. Toutefois, les laboratoires ne doivent pas considérer les deux normes comme automatiquement interchangeables pour un programme client donné. La méthode requise, sa révision, la préparation des échantillons, les conditions d'exposition et les critères d'acceptation doivent être validés par rapport aux exigences techniques applicables.
La norme GMW 15287 est principalement liée aux normes suivantes :
Par conséquent, la norme GMW 15287 ne doit pas être considérée comme un simple test de brouillard salin. Son objectif est d'évaluer la corrosion filamenteuse sous le revêtement à l'aide d'un dispositif circonférentiel accéléré conçu spécifiquement pour les jantes en aluminium peintes.
La norme GMW 15287 peut concerner les éléments suivants :
Par conséquent, la norme GMW 15287 utilise une exposition environnementale accélérée pour induire la corrosion sous le revêtement, permettant aux ingénieurs d'évaluer l'efficacité avec laquelle un système de revêtement résiste à une telle dégradation.
Cette norme est particulièrement précieuse car les jantes en aluminium doivent allier protection anticorrosion, durabilité du revêtement et qualité esthétique irréprochable. Un revêtement performant lors d'un test standard au brouillard salin peut s'avérer insuffisant contre la corrosion filamenteuse. C'est pourquoi cette norme permet une évaluation plus ciblée de ce mécanisme de défaillance spécifique.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme GMW 15287.
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