Méthodes d'essai de résistance chimique des pièces en plastique (NES M8020)

La norme « Nissan NES M8020 Chemical Resistance Test Methods for Plastic Parts », élaborée par Nissan Automobiles, décrit les méthodes d'essai de résistance chimique des pièces en plastique utilisées dans les composants automobiles. Ces méthodes visent à déterminer si les produits chimiques utilisés en concession et lors des processus d'assemblage des véhicules et des composants provoquent des anomalies dans les pièces en plastique automobile. Ces anomalies comprennent la dissolution, l'opacité, la coloration, la décoloration, la déformation, les fissures, les fractures, l'amincissement, le ramollissement, le durcissement et d'autres anomalies similaires causées par le contact direct de la pièce avec des produits chimiques ou par des produits chimiques présents dans les pièces adjacentes. Pour les matériaux plastiques utilisés dans les composants automobiles, cette norme spécifie également une méthode d'évaluation de la détérioration due au vieillissement due aux modifications chimiques résultant d'un contact continu avec des produits chimiques.

Les méthodes d'essai sont divisées en six types, selon l'emplacement et le type d'exposition de la pièce, comme indiqué dans le tableau intitulé « Classification des méthodes d'essai ». Selon l'emplacement de la pièce, plusieurs méthodes d'essai doivent être appliquées, le cas échéant. Le choix des produits chimiques à tester doit tenir pleinement compte des environnements d'utilisation de chaque pièce. Cependant, tous les produits chimiques spécifiés dans la présente norme ne doivent pas nécessairement être testés.

• Méthode 1 Type 1 : Appliquée aux pièces utilisées comme contenants ou équivalent. Il s'agit d'une méthode par immersion. Elle est censée résister à tous les produits chimiques utilisés dans les contenants.
• Méthode 1 Type 2 : Appliquée aux pièces normalement exposées aux produits chimiques. Il s'agit d'une méthode par immersion. Elle est censée résister à tous les produits chimiques entrant en contact avec la pièce.
• Méthode 2 : Application aux pièces internes. Il s'agit d'une méthode d'essuyage. Elle est censée résister à la transpiration artificielle, aux détergents, aux insectifuges, à l'huile solaire, à la crème solaire, à la paraffine liquide et aux produits chimiques similaires.
• Méthode 3 : Application sur les pièces extérieures. Il s'agit d'une méthode goutte à goutte. Elle est censée résister à l'essence, au diesel, au kérosène, à l'huile moteur, aux acides, aux produits de polissage, au liquide lave-glace, aux détergents, aux apprêts et autres produits chimiques similaires.
• Méthode 4 : Application sur les pièces à l'intérieur du compartiment moteur. Il s'agit d'une méthode goutte à goutte. Elle est censée résister à l'essence, au diesel, à l'huile moteur, au kérosène, aux acides, au liquide de frein, à l'antigel, au liquide lave-glace, aux inhibiteurs de corrosion, au chlorure de calcium et autres produits chimiques similaires.
• Méthode 5 : Appliquée aux pièces intérieures, extérieures et en ABS, PMMA, PC, PPE et PAT. Cette méthode est appliquée à un véhicule réel. Elle est censée résister à la graisse, à l'huile de graissage, à l'huile de coupe, à l'huile de presse, aux anticorrosifs, à l'huile de silicone (y compris les huiles en émulsion), aux produits de protection de peinture, aux décapants, aux agents de démoulage, aux détergents, à la transpiration artificielle et aux produits chimiques similaires utilisés lors de l'assemblage des pièces, de l'assemblage du véhicule ou des manipulations en concession. Appliquée aux pièces adjacentes à des composants contenant des plastifiants, elle est censée résister aux plastifiants (chlorure de vinyle, caoutchouc) et aux produits chimiques similaires.
• Méthode 6 (test de charge environnementale) : Cette méthode s'applique séparément aux pièces entrant ou pouvant entrer en contact avec des produits chimiques. Il s'agit d'une méthode d'application ou d'immersion. Les pièces concernées doivent démontrer une résistance aux produits chimiques avec lesquels elles entrent ou peuvent entrer en contact.

Les conditions de l’environnement de test ont été déterminées comme suit.

• Conditions de température ambiante : La température ambiante et l'humidité du lieu de test doivent être maintenues conformément aux normes JIS Z 8703 Classe 5 (température 20 degrés plus/moins 5 degrés) et Classe 20 (humidité relative 65 pour cent plus/moins 20 pour cent), respectivement.
• Conditions standard : Les conditions standard de température et d'humidité du lieu de test doivent être fournies conformément aux normes JIS Z 8703 Classe 2 (température 20 degrés plus/moins 2 degrés) et Classe 10 (humidité relative 65 pour cent plus/moins 10 pour cent), respectivement.

En résumé, la norme Nissan NES M8020 garantit que les thermoplastiques, composants essentiels de la fabrication automobile, répondent à des exigences strictes de qualité, de durabilité et de performance. Cette norme se concentre sur l'évaluation des propriétés physiques des thermoplastiques, telles que la résistance à la traction, la résistance aux chocs, la dureté et la stabilité thermique. Parmi les principaux tests définis par la norme Nissan NES M8020, on peut citer :

• Essai de traction : Cet essai vise à déterminer la résistance à la traction, l'allongement et le module d'élasticité des matériaux thermoplastiques. Des éprouvettes sont préparées selon des dimensions spécifiques et soumises à une force de traction contrôlée jusqu'à rupture.

Les indicateurs clés comprennent :

• Résistance à la traction : contrainte maximale qu'un matériau peut supporter avant de se rompre.
• Allongement à la rupture : Degré auquel le matériau s'allonge avant de se rompre.
• Module d'élasticité : Rigidité du matériau sous contrainte de traction.

Ce test garantit que les thermoplastiques utilisés dans les composants structurels peuvent résister aux contraintes mécaniques sans se déformer ni se casser.

• Essai d'impact : Cet essai vise à évaluer la résistance d'un matériau aux chocs brusques en simulant des conditions réelles, telles qu'une collision ou une chute. On utilise des essais tels que les essais d'impact Izod ou Charpy, qui mesurent l'absorption d'énergie en frappant un échantillon entaillé avec un pendule.

Les indicateurs clés comprennent :

• Résistance aux chocs : Énergie qu'un matériau absorbe avant de se briser.
• Comportement à la rupture : si le matériau présente une rupture fragile ou ductile.

Ces tests sont essentiels pour les composants qui doivent absorber les impacts sans causer de dommages catastrophiques, comme les pare-chocs ou les panneaux intérieurs.

• Essai de dureté : Cet essai vise à déterminer la résistance d'un matériau à l'indentation ou à la déformation de surface. Des essais tels que la dureté Shore ou la dureté Rockwell sont réalisés à l'aide d'équipements standard pour mesurer la résistance superficielle d'un matériau à la pénétration.

Les indicateurs clés comprennent :

• Valeur de dureté : indique l'adéquation du matériau aux applications nécessitant une résistance aux rayures ou à l'abrasion.

Cet essai s'applique aux thermoplastiques intérieurs tels que les surfaces des tableaux de bord qui nécessitent une résistance à l'usure.

• Test de stabilité thermique : Le but de ce test est d'évaluer les performances du matériau dans des conditions de température variables en simulant des environnements automobiles allant du chaud au froid extrême.

Les indicateurs clés comprennent :

• Température de déflexion sous l'effet de la chaleur : Température à laquelle un matériau se déforme sous une charge donnée.
• Dilatation thermique : degré auquel un matériau se dilate ou se contracte en fonction des changements de température.

Ces tests garantissent que les thermoplastiques conservent leur intégrité structurelle dans les compartiments moteur ou dans des conditions météorologiques extrêmes.

• Essai de résistance chimique : Cet essai vise à évaluer la résistance des thermoplastiques aux produits chimiques automobiles tels que les huiles, les carburants ou les produits de nettoyage. Les échantillons sont exposés à des produits chimiques spécifiques dans des conditions contrôlées, conformément aux normes telles que Nissan NES M0133 ou Renault Nissan D49 3253.

Les indicateurs clés comprennent :

• Stabilité chimique : Résistance du matériau à la détérioration ou à la décoloration.
• Intégrité de la surface : aucune fissure ni gonflement après exposition.

Ce test est essentiel pour les composants exposés aux carburants, aux lubrifiants ou aux agents de nettoyage, tels que les pièces du système de carburant ou les garnitures extérieures.

La norme Nissan NES M8020 spécifie des conditions normalisées pour garantir des résultats reproductibles et comparables. Les points clés à considérer sont les suivants :

• Préparation des éprouvettes : Les éprouvettes doivent être de dimensions exactes et exemptes de défauts. Par exemple, les éprouvettes de traction peuvent être conformes aux dimensions de la norme ASTM D638 Type I (165 mm de long, 3,2 mm d’épaisseur).
• Contrôles environnementaux : les tests sont effectués sous température, humidité et pression contrôlées pour simuler des conditions réelles ou accélérer le vieillissement.
• Equipement : Pour répondre aux spécifications de la norme, des machines d'essai étalonnées sont nécessaires, telles que des machines d'essai universelles pour les essais de traction ou des chambres environnementales pour les essais thermiques.

Cette norme garantit que les thermoplastiques répondent aux exigences de performance en fournissant des critères clairs de réussite/échec. Par exemple :

• Pour garantir l’intégrité structurelle, la résistance à la traction doit dépasser le seuil minimum.
• Pour garantir la sécurité, la résistance aux chocs doit respecter certains niveaux d’absorption d’énergie.
• Les tests de résistance chimique ne doivent pas montrer de dégradation ou de déformation significative après exposition.

Les thermoplastiques testés selon la norme Nissan NES M8020 sont utilisés dans une variété de composants automobiles, notamment :

• Pièces intérieures : Tableaux de bord, panneaux de porte et consoles où la dureté et la résistance chimique sont essentielles.
• Pièces extérieures : pare-chocs, calandres et garnitures d'ailes nécessitant une résistance aux chocs et aux intempéries.
• Composants sous le capot : pièces exposées à des températures élevées et à des produits chimiques, tels que les collecteurs d'admission d'air ou les compartiments de batterie.

La norme Nissan NES M8020 offre ainsi un cadre complet pour tester les propriétés physiques des thermoplastiques utilisés dans les applications automobiles. Grâce à des tests rigoureux de traction, d'impact, de dureté, de résistance thermique et chimique, cette norme garantit que les matériaux répondent aux exigences de performance élevées des véhicules modernes. En adhérant à cette norme, Nissan et ses fournisseurs peuvent fournir des composants durables, sûrs et fiables qui améliorent les performances et la longévité des véhicules.

Notre organisation, forte de nombreuses années d'expérience et suivant attentivement les avancées scientifiques et technologiques mondiales, dispose d'une équipe qualifiée et d'une infrastructure complète pour réaliser des tests, des mesures et des analyses dans un large éventail de domaines pour des entreprises de tous secteurs. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme Nissan NES M8020 relative aux méthodes d'essai de résistance chimique des pièces en plastique.