Isolation MPAPS L-6612 - Acoustique

Navistar International Corp (Navistar) est une société holding opérant dans l'industrie automobile. Cette entreprise, par l'intermédiaire de ses filiales et sociétés affiliées, fabrique des camions commerciaux et militaires, des moteurs diesel ainsi que des autobus scolaires et commerciaux. Il élabore également des normes acceptées dans l’industrie automobile. La norme « MPAPS L-6612 Isolation - Acoustique » publiée par cet organisme couvre les exigences générales, les exigences de caractéristiques et de performances, les critères de qualité et les tests d'inspection. Une liste de sources approuvées est incluse dans l’annexe de cette norme. Selon cette norme élaborée dans le cadre des spécifications de matériaux, de pièces et de processus (MPAPS), lorsque la classe n'est pas spécifiée, un matériau de classe 1 doit être fourni. De plus, si les performances d'isolation sont affectées par l'orientation, le côté de connexion doit être défini.

L'isolation acoustique est un type particulier d'isolation conçu pour réduire le transfert du bruit dans l'environnement. L’isolation phonique est une méthode utilisée principalement pour empêcher la transmission des sons.

Les classes de matériaux comprennent :

• Classe 1 : Le matériau est un mélange composite de fibres synthétiques et naturelles recommandé lorsque les températures sous le capot sont supérieures à 135 degrés.
• Classe 2 : Le matériau est en fibre de polyester et est recommandé lorsque les températures sous le capot sont inférieures à 135 degrés.
• Classe 3 : Le matériau est constitué de mousse acoustique de polyétheruréthane, qui peut être composée de matériaux de revêtement. Recommandé lorsque les températures sous le capot sont inférieures à 135 degrés. Des composites de mousse de classe 3 spécialement conçus avec des revêtements peuvent être utilisés lorsque les températures sous le capot sont supérieures à 135 degrés, à condition que le composite n'entre pas en contact direct avec la source de chaleur.
• Classe 4 : Le matériau est composé d'une combinaison de microfibres de polypropylène et de fibres de polyester. Il est conçu pour être utilisé dans des environnements où la température de fonctionnement est inférieure à 135 degrés.

Cette norme s'applique à l'isolation acoustique sous capot qui nécessite des propriétés d'absorption acoustique élevées. Différentes classes sont spécifiées par le Navistar Vehicle Acoustics Group pour les exigences de type I, Type II, Type III et Type IV pour des environnements thermiques ou des conditions de fonctionnement spécifiques, et Navistar doit certifier les matériaux fournis pour les applications acoustiques.

Les exigences de composition de cette norme comprennent :

• Mousse : La mousse de base doit être une mousse de polyétheruréthane de qualité acoustique (classe 3). Celui-ci peut être combiné avec des matériaux de revêtement liés chimiquement ou des adhésifs sensibles à la pression pour offrir des caractéristiques de performance améliorées et une installation simplifiée.
• Fibre : La fibre de base doit être de classe 1 ou de classe 2. Ce matériau isolant doit être enveloppé dans un matériau de canevas conçu pour aider à maintenir les fibres ensemble et fournir une surface de montage, ou doit avoir des surfaces usinées qui lient adéquatement les fibres pour fournir une surface de montage adéquate. Les fibres isolantes doivent contenir 18 à 22 pour cent en poids d'une résine insoluble dans l'eau (classe 1) ou avoir un mélange approprié de fibres et de fibres liantes pour répondre aux exigences de performance spécifiées dans cette spécification (classe 2). Les tissus composés de polypropylène ou de polyester peuvent être utilisés comme revêtements pour fournir une résistance supplémentaire ou une résistance à l'abrasion.
• Matériau en microfibres/fibres de fibres : Les matériaux combinés sont constitués de microfibres de polypropylène et de fibres de coco en polyester. Les combinaisons standards peuvent être 50/50 polypropylène/polyester. Les tissus composés de polypropylène ou de polyester peuvent être utilisés comme revêtements pour fournir une résistance supplémentaire ou une résistance à l'abrasion.
• Produits chimiques restreints : tous les produits fournis conformément aux exigences de cette norme doivent être conformes aux exigences du MPAPS B-50.

Les dimensions et l'épaisseur du matériau doivent être indiquées sur le dessin technique. Les matériaux de classe 3 doivent respecter les tolérances de longueur et de largeur spécifiées dans le tableau donné dans la norme. Pour les matériaux de classe 3, la tolérance d'épaisseur doit être de plus/moins 10 pour cent. Les matériaux de classe 4 doivent respecter les tolérances de longueur, de largeur et d’épaisseur définies dans les dessins techniques.

Cette norme comprend également des exigences dans le domaine des exigences de propriétés et de performances sous les rubriques suivantes : densité, résistance à la traction, allongement du tissu (le cas échéant), résistance à l'humidité, résistance chimique, vieillissement cyclique, odeur, résistance au flux d'air (classes 1 et 2 uniquement). ), résistance aux moisissures, propriétés d'absorption acoustique et compression à déformation constante (classe 3 uniquement).

Ce matériau doit avoir la flexibilité nécessaire pour répondre aux exigences de contour sans séparation et être exempt de défauts. Les descriptions des défauts sont déterminées d'un commun accord entre Navistar et le fournisseur. La qualification technique des ressources doit être effectuée avant les expéditions de production. Les échantillons doivent être accompagnés de données d'essai confirmant que toutes les exigences de cette norme sont respectées.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme « MPAPS L-6612 Isolation - Acoustique », avec un personnel formé et expert et des équipements technologiques de pointe.