La norme « Nissan NES M0086 Automotive plastic foam » développée par le constructeur automobile Nissan décrit les méthodes de test pour les matériaux en mousse plastique de haut poids moléculaire utilisés dans les applications automobiles. Le tableau fourni dans la norme montre la classification des substances et leur application typique.
La présente norme ne s'applique pas aux matériaux en mousse plastique constitués de :
Il convient de prêter attention à la qualité des pièces automobiles dans lesquelles des matériaux en mousse plastique sont utilisés. La qualité des pièces est définie par la densité. Les autres caractéristiques physiques sont laissées à la discrétion du personnel effectuant le test. Le tableau de la norme montre les propriétés physiques de divers matériaux en mousse et est inclus à des fins de référence.
Les procédures d'essai sont incluses dans l'annexe standard sous le titre « Méthode d'essai pour les matériaux cellulaires automobiles ». Ici, la classification des méthodes de test est effectuée et des informations générales sont données sur l'état standard de l'échantillon, la préparation de l'échantillon, le conditionnement des échantillons et la compilation du résultat du test.
Les tests à effectuer comprennent :
Les méthodes de test sont classées en 13 types :
classification | Test | Matériau en mousse souple | Matériau en mousse rigide (matériau semi-rigide) |
Essai général | Densité apparente | ✓ | ✓ |
dureté | ✓ | ✓ | |
Résistance à la traction et allongement | ✓ | ✓ | |
résistance à la flexion | - | ✓ | |
Kit de compression | ✓ | - | |
vieillissement thermique | ✓ | ✓ | |
essai spécial | résistance aux chocs | ✓ | - |
Compressions répétées | ✓ | - | |
Résistance à la déchirure | ✓ | - | |
Absorption d'eau | - | ✓ | |
inflammabilité | ✓ | ✓ | |
Vieillissement par chaleur humide | ✓ | ✓ | |
Brumisation | ✓ | ✓ |
Le matériau en mousse souple change de forme lorsqu'une charge est appliquée mais reprend rapidement sa forme originale lorsque la charge est retirée.
Le matériau en mousse rigide ne change que légèrement de forme lorsqu’une petite charge est appliquée. Sa capacité de charge est élevée, mais ses limites élastiques sont faibles et s'il se déforme au-dessus d'une certaine limite (y compris en matériau semi-rigide), il ne reviendra pas à son état antérieur.
L'état standard de la zone de test doit, en règle générale, être conforme aux conditions de température standard « JIS Z 8703 Conditions atmosphériques standard pour les tests » (température de classe 3 de 15 à 26 degrés) et aux conditions d'humidité standard (humidité de classe 3 de 45 % à 85). pour cent). Toutefois, si la zone d'essai ne peut pas être maintenue dans des conditions standard, la température et l'humidité au moment de l'essai sont indiquées.
L'échantillon est normalement prélevé sur un produit moulé en mousse dont la coque a été retirée sur une profondeur d'au moins 20 mm. Si cela n’est pas possible, l’échantillon est prélevé du produit formé selon l’une des méthodes de formage suivantes :
Les échantillons sont normalement prélevés sur un matériau laissé au repos pendant 24 heures après sa fabrication. Les échantillons sont conservés dans la chambre d'essai pendant au moins une heure dans l'état standard de l'échantillon avant l'essai, mais uniquement si des exigences de conditionnement particulières sont respectées.
Les résultats des tests sont compilés par arrondi conformément à la norme « JIS Z 8401 Guide to arrondir les nombres » et, sauf indication contraire, convenus entre les parties concernées.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme « Nissan NES M0086 Automotive plastic foam », avec un personnel formé et expert et des équipements technologiques de pointe.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
