Essai de corrosion accélérée Volvo VCS 1027-1449 - Essai de corrosion atmosphérique cyclique avec charge saline

La norme Volvo VCS 1027-1449, relative au test de corrosion accélérée (test de corrosion atmosphérique cyclique avec charge saline), publiée par Volvo, décrit un test de corrosion atmosphérique accélérée réalisé en laboratoire. Ce test vise à évaluer la résistance à la corrosion des métaux, notamment dans les environnements riches en ions chlorure, comme le chlorure de sodium d'origine marine ou le sel de déneigement utilisé en hiver.

Cette méthode constitue un test de corrosion atmosphérique à usage général et peut être appliquée à divers matériaux, revêtements et interactions de matériaux, sous forme d'éprouvettes ou de composants. Ce test peut être utilisé comme méthode de vérification de conception pour les applications suivantes :

• Développement et qualification de nouveaux produits résistants à la corrosion.
• Développement de nouvelles étapes de prétraitement et de post-traitement.
• Choisir les matériaux.
• Effectuer un contrôle qualité sur le produit fini.

Cette norme définit des conditions contrôlées pour les équipements et les procédures afin de garantir une répétabilité et une reproductibilité élevées des essais. Elle est conçue pour être mise en œuvre dans différentes chambres climatiques, soit de manière entièrement automatisée, soit avec une intervention manuelle partielle. Une procédure d'essai type comprend les étapes suivantes :

• Phase humide de six heures à température ambiante avec exposition intermittente à une solution saline (chlorure de sodium à 0,5 %).
• Phase de transition de 2,5 heures avec séchage à température contrôlée.
• Phase de 15,5 heures à température et humidité constantes (50 degrés et 70 pour cent d'humidité relative).

Après la répétition de ce processus pendant cinq jours, une phase de 48 heures est ajoutée sous contrôle climatique constant et continu (50 degrés Celsius et 70 pour cent d'humidité relative).

Cette méthode normalisée (ACT II) diffère de la norme VCS 1027-149 (ACT I) publiée précédemment sur certains aspects de la corrosion :

• Le taux de corrosion de l'acier est environ 50 % plus élevé dans les environnements clos (comme les fissures) que la corrosion sous peinture, mais seulement d'environ 10 % plus élevé pour la corrosion générale dans les environnements ouverts.
• Le taux de corrosion du zinc est environ 30 % inférieur en cas de corrosion ouverte, mais 10 à 30 % supérieur en cas de corrosion sous peinture de l'acier galvanisé.
• Contrairement à la norme VCS 1027-149, la méthode d'essai de cette norme est également applicable à l'aluminium peint.
• Cette méthode est plus adaptée aux essais de corrosion du magnésium, notamment sous influence bimétallique (en raison du temps de macromouillage plus long).
• L'environnement de test de cette norme a un effet similaire à la partie charge saline/climatique de la procédure de test de corrosion de la gamme d'essais Volvo et donne des résultats correspondants.
• Ce test est moins efficace pour détecter les piqûres dans l'aluminium et les taches dans l'aluminium anodisé en raison de la fréquence plus faible des cycles humides et semi-secs.
• Les aciers inoxydables austénitiques peuvent présenter une rouille rouge exagérée en raison de leur température d'exposition relativement élevée et de leur séchage cyclique (au-dessus de la température critique de piqûration).

La norme Volvo VCS 1027-1449 est largement utilisée dans l'industrie automobile pour évaluer la résistance à la corrosion des métaux, des revêtements, des surfaces peintes et des composants assemblés exposés à des environnements riches en chlorures, tels que le sel de déneigement ou les atmosphères marines résultant des opérations de dégivrage en hiver.

L’objectif principal de cette norme est de permettre aux fabricants et aux fournisseurs d’évaluer la résistance à la corrosion induite par les chlorures des matériaux et des traitements de surface (peintures, galvanisation ou autres revêtements, par exemple) en simulant des conditions de corrosion réelles dans un environnement contrôlé. Elle s’applique à une large gamme de pièces automobiles, notamment les panneaux de carrosserie, les composants de châssis, les fixations et autres pièces métalliques.

Ce test est particulièrement important pour le contrôle qualité des pièces revêtues fournies à Volvo et est généralement exigé par les spécifications techniques ou les normes de Volvo.

Ses principales caractéristiques sont les suivantes :

• Elle se concentre sur les environnements fortement exposés au chlorure de sodium.
• Contrairement aux tests traditionnels de brouillard salin en régime permanent, il utilise un protocole cyclique pour mieux imiter les cycles météorologiques naturels (tels que les variations d'humidité/sécheresse et de température).
• Contrairement à la norme précédente, elle peut être appliquée à l'aluminium peint.

La norme Volvo VCS 1027-1449 spécifie une exposition cyclique de 7 jours répétée sur la période d'essai requise (qui varie en fonction du traitement de surface de la pièce et du niveau d'exigences spécifiques des normes Volvo applicables). Les phases typiques de chaque cycle sont les suivantes :

• Application de brouillard salin (pour créer un film contenant du chlorure).
• Périodes institutionnelles.
• Stockage en milieu très humide.
• Changements de température.
• Pulvérisation contrôlée et brève pour régénérer le film d'électrolyte et éviter un dessèchement excessif.

Les échantillons sont exposés dans des chambres d'essais de corrosion spécialisées (par exemple, celles adaptées à la méthode). L'évaluation consiste généralement en un examen visuel visant à détecter la corrosion, les cloques, le fluage dû aux rayures ou toute autre détérioration.

Les résultats des tests concordent bien avec les résultats réels obtenus lors des procédures de corrosion sur le site d'essai de Volvo.

Volvo et ses fournisseurs utilisent largement cette norme pour la vérification et le contrôle qualité des systèmes de protection contre la corrosion. Des laboratoires d'essais proposent des tests de conformité à cette norme. Les durées d'exposition et les critères d'acceptation sont définis dans des normes d'exigences distinctes (par exemple, pour des revêtements ou des composants spécifiques). Les fabricants d'équipements produisent des chambres d'essai spécialement conçues pour exécuter automatiquement les cycles normalisés VCS 1027-1449.

Cette norme joue un rôle essentiel pour garantir la durabilité et la sécurité à long terme des véhicules dans des climats difficiles et renforce la réputation de Volvo en matière d'ingénierie robuste.

La norme Volvo VCS 1027-1449 est essentielle dans l'industrie automobile car elle traite directement de la corrosion, l'une des menaces les plus persistantes pour la durée de vie des véhicules, la sécurité et la satisfaction des utilisateurs, notamment dans les environnements riches en chlore. Voici les principales raisons de l'importance de cette norme :

• Elle offre une meilleure simulation des conditions difficiles du monde réel.
• Elle offre durabilité et sécurité sur des marchés difficiles.
• Il permet le contrôle qualité et la vérification des fournisseurs.
• Cela améliore le lien avec les conditions du monde réel.
• Elle contribue à la réputation de la marque et à la réduction des coûts.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme Volvo VCS 1027-1449.