VW 13750 Protection de surface pour pièces métalliques - Types et codes de protection de surface

La norme « VW 13750 Protection des surfaces des pièces métalliques – Types et codes de protection des surfaces », élaborée par Volkswagen, définit les types généraux de protection des surfaces des pièces et éléments de véhicules dans les dessins et la documentation technique. Cette norme recense tous les types de protection des surfaces invalides figurant dans les versions précédentes et listés dans son annexe (Annexe 1).

Les exigences fondamentales de cette norme sont déterminées comme suit :

• Le département d'ingénierie des matériaux métalliques de Volkswagen classe les pièces et les unités des véhicules en fonction des charges de corrosion et leur attribue une classe de protection avec un numéro de code.
• Lorsque les pièces et les unités sont utilisées conformément à leur destination, aucun dommage ne devrait survenir qui puisse entraîner une altération du fonctionnement ou une réduction de la protection anticorrosion prévue.
• Les fixations mécaniques doivent être conformes aux restrictions de la norme VW 60361.
• Avant le traitement de surface, les normes suivantes s'appliquent aux dimensions des dents : VW 11610, VW 11614, VW 11624, VW 11625 et VW 11627.
• Pour les dimensions des dents après traitement de surface, les normes suivantes s'appliquent : VW 11611, VW 11615 et VW 11628.
• Les substances dangereuses doivent être évitées conformément à la norme VW 91101.

La norme VW 13750 est un ensemble de normes établies de longue date qui définit et normalise les types et les codes de protection de surface des pièces métalliques utilisées dans les véhicules. Son objectif principal est de garantir une protection anticorrosion, une durabilité et une description des traitements de surface cohérentes dans les dessins techniques et la documentation.

Publiée pour la première fois dans les années 1950, la norme VW 13750 a fait l'objet de nombreuses révisions afin de tenir compte des réglementations environnementales, des progrès technologiques et des besoins de l'industrie. Les principales mises à jour sont les suivantes :

• Les revêtements contenant du chrome hexavalent ont été progressivement abandonnés en raison de préoccupations sanitaires et environnementales (par exemple, leur utilisation a été restreinte ou interdite dans les nouvelles conceptions des versions ultérieures).
• L'intégration de revêtements modernes tels que les alliages zinc-nickel et zinc-fer.
• Conformité aux normes plus générales de l'Association allemande de l'industrie automobile, telles que la norme VDA 235-104.
• Les dernières versions incluent l'ajout de nouveau code pour les processus avancés et la clarification des références aux spécifications techniques pertinentes.

Cette norme met l'accent sur l'utilisation de la version la plus récente, car elle remplace les anciens types de protection de surface.

La norme VW 13750 s'applique aux éléments suivants :

• Types généraux de protection de surface pour les pièces et composants métalliques des véhicules.
• Les types de protection sont définis dans les dessins et les documents techniques à l'aide de codes normalisés (c'est-à-dire avec le préfixe « Ofl- » signifiant surface).

Cette norme ne couvre pas les traitements de surface spéciaux ou sur mesure, qui sont couverts par des normes distinctes (par exemple, VW TL 217 pour les revêtements de zinc, VW TL 244 pour les alliages zinc-nickel).

Les pièces sont classées selon leur charge de corrosion (faible, moyenne, élevée, etc.) et se voient attribuer une classe de protection. L'objectif est de prévenir la dégradation fonctionnelle due à la corrosion tout en préservant des propriétés telles que la soudabilité et le comportement au frottement.

Dans le codage des revêtements de protection de surface, le préfixe fixe « Ofl- » est suivi de quatre caractères. Le premier caractère indique le type de revêtement (par exemple, « c » pour le zinc, « r » pour le zinc-nickel, « b » pour le phosphate). Viennent ensuite des chiffres précisant l'épaisseur, la passivation, l'étanchéité et les traitements complémentaires. Par exemple, Ofl-c340 désigne un revêtement de zinc électrolytique d'une épaisseur et d'une passivation spécifiques. Ofl-r645 désigne un revêtement en alliage zinc-nickel (sans chrome hexavalent) comprenant une passivation, une étanchéité et une lubrification, généralement selon la norme VW TL 244. Les codes préférentiels pour les éléments de fixation (boulons, écrous, etc.) sont mis en évidence en gras/italique dans les tableaux de la norme.

Les exigences de base de la norme VW 13750 sont les suivantes :

• Résistance à la corrosion : testée selon la norme DIN EN ISO 9227 par la méthode du brouillard salin neutre. Les exigences varient selon la classe de protection (par exemple, absence de corrosion du métal de base après plusieurs centaines d’heures).
• Pièces filetées : Règles plus strictes pour les filetages (en référence à des normes telles que VW 11610 pour les tolérances avant/après revêtement).
• Conformité environnementale : Éviter les substances réglementées conformément à la norme VW 91101. Les options sans chrome hexavalent sont privilégiées.
• Caractéristiques supplémentaires : Les revêtements ne doivent pas altérer la soudabilité, le coefficient de frottement ou la stabilité au stockage (par exemple, 6 mois sans détérioration) selon la norme VW 01129.

La norme VW 13750 fait référence à de nombreuses spécifications techniques d'approvisionnement concernant les exigences détaillées en matière de revêtement, telles que celles énumérées ci-dessous, ou y renvoie :

• TL 217 : Revêtements de zinc.
• TL 244 : Alliages zinc-nickel.
• TL 153 : Revêtements zinc-fer.

Cette norme est également compatible avec les normes VDA pour une compatibilité intersectorielle.

La norme VW 13750 garantit une protection anticorrosion fiable des composants métalliques dans les environnements automobiles difficiles (exposition au sel et à l'humidité, par exemple). Les fournisseurs doivent se conformer à cette norme pour livrer des pièces aux marques du groupe Volkswagen. En résumé, cette norme est fondamentale pour une protection de surface standardisée et respectueuse de l'environnement dans la production automobile, favorisant la longévité et la constance tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

La norme VW 13750 est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

• Elle garantit une résistance à la corrosion à long terme et la durabilité du véhicule : les véhicules sont exposés à des conditions extrêmes : sel de déneigement, humidité, variations de température et produits chimiques. La corrosion peut entraîner des défaillances structurelles, des problèmes de sécurité (par exemple, au niveau des freins, du châssis ou de la visserie) et des demandes de prise en charge sous garantie coûteuses. Cette norme classe les pièces selon leur niveau de corrosion (faible, moyen, élevé) et attribue des classes de protection avec des niveaux de résistance testés. Cela permet de prévenir la dégradation fonctionnelle, de prolonger la durée de vie des composants et de garantir la fiabilité du véhicule pendant de nombreuses années.
• Elle standardise l'identification et la communication tout au long de la chaîne d'approvisionnement : elle utilise des codes simples et uniformes dans les dessins techniques et la documentation. Elle garantit une spécification claire et explicite des traitements de surface pour des milliers de pièces métalliques (boulons, écrous, composants de châssis). Pour les fournisseurs internationaux, elle réduit les erreurs, les malentendus et les problèmes de production en assurant que tous, des concepteurs aux finisseurs, utilisent le même langage.
• Obligation de conformité pour les fournisseurs : Les entreprises fournissant des pièces doivent se conformer à cette norme pour l’homologation et la livraison des pièces. Le non-respect de cette norme peut entraîner le rejet des pièces, des retards ou la perte de contrats.
• Au-delà de la résistance à la corrosion, il préserve les propriétés fonctionnelles : soudabilité, coefficients de frottement et tolérances de filetage. Il répond à des cas particuliers comme les aciers à haute résistance (pour prévenir la fragilisation par l’hydrogène) et les pièces filetées (soumises à des exigences plus strictes).

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme VW 13750.