EN 1865 Équipement de transport de patients utilisé dans les ambulances routières

La norme ISO 1865, publiée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), comprend les sections suivantes sous le titre principal "Matériel de transport de patients utilisé dans les ambulances routières":

• EN 1865-1 Partie 1 : Systèmes généraux de brancards et équipements de transport de patients
• EN 1865-2 Partie 2 : Brancard assisté
• EN 1865-3 Partie 3 : Civière pour charges lourdes
• EN 1865-4 Partie 4 : Fauteuil de transfert de patient pliable
• EN 1865-5 Partie 5 : Support de brancard

La norme EN 1865-1 définit les exigences minimales pour la conception et les performances des brancards et autres équipements de transport de patients utilisés dans les ambulances routières pour le traitement et le transport des patients. Avec cette norme, on vise à assurer la sécurité du patient et à minimiser l'effort physique requis par le personnel utilisant l'équipement.

La norme EN 1865-2 définit les exigences minimales pour la conception et les performances des brancards à assistance électrique utilisés dans les ambulances routières pour le traitement et le transport des patients. Avec cette norme, on vise à assurer la sécurité du patient et à minimiser l'effort physique requis par le personnel utilisant l'équipement. Une civière assistée est une civière conçue pour le transport sûr et confortable de personnes malades ou blessées ou de personnes au travail en position couchée, facilitant le traitement et fournissant des mouvements puissants pour réduire l'effort physique requis par les opérateurs dans le fonctionnement de la civière.

La norme EN 1865-3 décrit les exigences minimales de conception et de performance des brancards renforcés utilisés dans les ambulances routières pour la prise en charge et le transport des patients. Cette norme vise à garantir la sécurité des patients et à minimiser l'effort physique requis du personnel manipulant le matériel. Un brancard renforcé est conçu pour la prise en charge et le transport des patients dont le poids ou la taille dépassent la capacité d'un brancard standard.

La norme EN 1865-4 définit les exigences minimales pour la conception et les performances des sièges de transfert de patients pliables utilisés pour le transport des patients vers ou depuis les ambulances routières. . Avec cette norme, on vise à assurer la sécurité du patient et à minimiser l'effort physique requis par le personnel utilisant l'équipement.

La norme EN 1865-5 décrit les exigences minimales de conception et de performance des supports de brancard montés sur les ambulances routières pour supporter le brancard principal ou les systèmes d'incubateur, conformément aux normes EN 1865-1, EN 1865-2 et EN 13976-2, afin de garantir la sécurité du patient et de l'opérateur et de minimiser l' effort physique requis du personnel utilisant l'équipement. Cette norme fait référence à la norme EN 1789 « Véhicules et équipements médicaux – Ambulances routières ». Aux fins de la présente norme,

• L'expression support de civière fait référence à un dispositif avec une civière ou un incubateur fixé au sol ou à la paroi latérale de l'ambulance. Les supports de civière peuvent être actionnés manuellement ou électriquement et peuvent comprendre un système d'absorption des chocs. De plus, le support de civière peut être équipé de dispositifs spéciaux pour réduire l'effet des forces d'accélération du véhicule sur la civière ou la machine pendant le transport. Il peut être équipé de dispositifs tels que support de brancard, plateau supérieur inclinable et extensible, rampe fixe ou rabattable.
• L'expression support de brancard à fonctionnement manuel fait référence au support qui peut être déplacé en utilisant uniquement la force manuelle de l'opérateur.
• L'expression support de brancard électrique désigne un support entièrement ou partiellement motorisé par des actionneurs (électriques, hydrauliques, pneumatiques, etc.).
• L'expression support de brancard amortisseur désigne un support à suspensions pneumatiques, hydrauliques, hydro-pneumatiques ou mécaniques. Il est conçu pour réduire l'impact des revêtements routiers et ainsi offrir un meilleur confort au patient.
• La flèche résiduelle est la somme de la déformation permanente et du déplacement de cisaillement dans la direction d'essai, exprimée en millimètres.

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